10月11日，乘聯(lián)會發(fā)布了9月乘用車市月度分析報告?？傮w來看，9月乘用車市場銷量復(fù)蘇跡象依舊明顯。數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車市場零售量達(dá)192.2萬輛，同比增長21.5%，雖然相較8月29%的增長率有所下滑，但增速仍舊處于較快水平。
另一方面，零售環(huán)比增速則有所放緩，9月零售量環(huán)比增長僅為2.8%，處于近20年以來的同期歷史低位。
今年1至9月乘用車市場總零售量達(dá)到了1487.5萬輛，同比增長2.4%，同比凈增35.5萬輛。其中，其中6至9月增量貢獻(xiàn)巨大，同比凈增143萬輛。
乘聯(lián)會分析認(rèn)為，隨著5月疫情緩解后帶來的物流與供應(yīng)鏈的持續(xù)改善, 渠道庫存較為充裕，有效穩(wěn)定并促進(jìn)了乘用車市場的銷量增。購置稅優(yōu)惠政策效果的逐步顯現(xiàn)以及主流品牌紛紛加大優(yōu)惠力度，彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失也進(jìn)一步促進(jìn)了銷量持續(xù)增長態(tài)勢的保持。
此外，各地出臺的鼓勵消費政策與主流車企生產(chǎn)持續(xù)拉升也進(jìn)一步拉動了9月車市火爆。
廠商層面，9月各品牌乘用車零售銷量排行榜前三名依舊由比亞迪、一汽大眾與上汽大眾占據(jù)，銷量分別為19.1、16.5與12.2萬輛，分別占據(jù)了9.9%、8.6%與6.4%的市場份額。
其中，比亞迪汽車與上汽大眾銷量分別同比增長144.3與-1%，相較8月153.5%與5.6%的增幅有所放緩。一汽大眾銷量同比增長達(dá)到了53.1%，相較8月38.1%的同比增幅有明顯提升。
值得注意的是，特斯拉中國9月零售量高達(dá)7.8萬輛，同比增長48.8%，排在榜單第9位，而8月排在第10位的上汽通用五菱則掉出了前十名。
此外，比亞迪9月批發(fā)銷量達(dá)到20.1萬輛。 據(jù)比亞迪此前公告，9月新能源汽車銷量為20.13萬輛，今年累計銷量為118.01萬輛，累計銷量同比增長249.56%。
9月新能源市場增長依舊強(qiáng)勁，新能源乘用車批發(fā)銷量與零售量分別為67.5萬輛與61.1萬輛，分別同比增長94.9%與82.9%。其中，9月純電動批發(fā)銷量50.7萬輛，同比增長76.3%，插電混動銷量16.8萬輛，同比增長186.4%。
伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈保供措施的見效，汽車制造商生產(chǎn)復(fù)蘇勢頭同樣明顯。9月乘用車生產(chǎn)輛為235.7萬輛，同比增長37.0%，環(huán)比增長11.2%。其中豪華品牌增幅最大，同比增長55%，環(huán)比增長3%。自主品牌與合資品牌生產(chǎn)分別同比增長47%與20%，分別環(huán)比增長18%與6%。
其中，比亞迪汽車、一汽大眾、上通五菱均實現(xiàn)了環(huán)比17%以上的增長，長安汽車9月乘用車生產(chǎn)環(huán)比8月增加85%。
出口方面，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，9月乘用車出口總量為25萬輛，同比增長85%，環(huán)比下降6%，新能源汽車占比為18.4%。其中，自主品牌出口量激增，出口量達(dá)20.4萬輛，同比增長88%，環(huán)比增長13%，自主品牌對歐美與第三世界國家市場出口均有所突破。