文|深途 劉丹丹
編輯|黎明
牛創(chuàng)新能源是一家特殊的造車新勢(shì)力。
它出現(xiàn)的很晚。相比于2015年前后成立的蔚小理，牛創(chuàng)新能源造車項(xiàng)目雖然立項(xiàng)于2018年11月，但直到2021年年末才正式品牌成立，首款產(chǎn)品自游家NV今年才亮相。
它的造車資金很少。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌曾說(shuō)過(guò)新創(chuàng)企業(yè)想要造車至少要準(zhǔn)備200億以上的資金，后來(lái)他把這一數(shù)字提高到400億，但牛創(chuàng)新能源截至目前只披露過(guò)一筆5億美元的A輪融資。
它存在很大不確定性。此前自游家NV預(yù)計(jì)3月底上市，9月正式交付，但直到10月自游家NV才姍姍來(lái)遲，想要交付還要再等兩月。產(chǎn)品跳票是一方面，更重要的是，在今年7月，“自游家”品牌標(biāo)識(shí)還沒(méi)敲定，部分展車懸掛“大乘汽車”標(biāo)志，部分懸掛“自游家NV”。
此外，在上市發(fā)布會(huì)前3天，這家公司還把名字改了，以后叫做“火星石科技有限公司”（以下簡(jiǎn)稱火星石），“牛創(chuàng)新能源”這個(gè)名字不再使用。
當(dāng)然，改標(biāo)識(shí)也好改名也罷，一家車企最重要的還是產(chǎn)品。
10月8日，火星石預(yù)熱了近一年的自游家NV終于上市，新車分為純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、增程版、純電長(zhǎng)續(xù)航版三種版本，價(jià)格分別為27.88萬(wàn)元、28.88萬(wàn)元、31.88萬(wàn)元。
說(shuō)實(shí)話，這個(gè)售價(jià)已經(jīng)夠上造車新勢(shì)力主流競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，新來(lái)的自游家NV能站得住腳嗎？
又來(lái)一款中大型SUV？
這可能是最近一段時(shí)間以來(lái)，最寡淡的一場(chǎng)新勢(shì)力發(fā)布會(huì)。
按理說(shuō)，在首款產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)上，產(chǎn)品背后的故事、新造車企業(yè)的心路歷程感悟、未來(lái)發(fā)展布局、研發(fā)成果等內(nèi)容，都值得大說(shuō)特說(shuō)，好好向外界秀一秀肌肉，也好給品牌打出知名度。
但這些在自游家NV身上，統(tǒng)統(tǒng)看不見(jiàn)。除了一開(kāi)始把路虎攬勝、BBA等豪華車?yán)鰜?lái)對(duì)比了下尺寸，自游家NV整場(chǎng)發(fā)布會(huì)都在講常規(guī)的車型參數(shù)，沒(méi)有什么黑科技露出，顯得格外平平無(wú)奇，當(dāng)然產(chǎn)品本身也的確沒(méi)有太多驚喜。
自游家NV定位中大型SUV，分為增程式和純電兩種版本，全系采用2+3五座布局。最近，汽車圈的中大型SUV非常多，蔚來(lái)ES7、理想L8、理想L7、小鵬G9、問(wèn)界M7、阿維塔11都屬于這一細(xì)分領(lǐng)域的新品。
自游家NV長(zhǎng)寬高為4915/1962/1755mm，介于小鵬G9和理想L7之間，軸距為2910mm，整體上屬于這堆中大型SUV中尺寸既不出色也不算拉胯的一款。
外觀上，自游家NV比較具有辨識(shí)度，前臉采用貫穿式燈帶銜接兩側(cè)超大的雙軌環(huán)形日間行車燈，減少了幾分凌厲感，至于寬體車身、懸浮式車頂、全景天幕、Nappa真皮等，都是現(xiàn)在造車新勢(shì)力的標(biāo)配，在最近幾個(gè)月一大堆新車密集上市后，自游家NV的內(nèi)外設(shè)計(jì)并沒(méi)有顯得有多特別。
動(dòng)力部分，自游家NV增程版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)總功率為270kW，峰值總扭矩526Nm，CLTC綜合續(xù)航里程1257km，純電續(xù)航150km；純電版分為560km、440km兩種續(xù)航，是最近這幾款中大型SUV中墊底的存在。
車機(jī)系統(tǒng)方面，自游家NV采用的是NIUTRON OS和CarPlay雙系統(tǒng)，支持Smart Stacks積木拼插交互，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)有點(diǎn)類似蘋果的交互風(fēng)格。值得一提的是，自游家NV保留了部分高頻使用物理按鍵，15.6英寸的豎向中控屏內(nèi)置6顆線性振動(dòng)馬達(dá)，可以帶來(lái)更好的觸控反饋，減少誤操作。
輔助駕駛方面，自游家NV標(biāo)配地平線征程2芯片和地平線單目視覺(jué)感知方案，可以實(shí)現(xiàn)AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、ACC（全速域自適應(yīng)巡航）、BSD（盲區(qū)監(jiān)測(cè)）等24項(xiàng)功能，屬于非常普通的配置。
更高級(jí)的SuperDrive AAD高階輔助駕駛系統(tǒng)需要另外付費(fèi)，升級(jí)后硬件部分將變?yōu)?顆地平線征程5芯片、12顆攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)，算力提升至256TOPS，可實(shí)現(xiàn)高速和城區(qū)場(chǎng)景下的NOA導(dǎo)航輔助駕駛。不過(guò)，這要到明年三季度才能開(kāi)放升級(jí)，實(shí)際表現(xiàn)還是未知。
對(duì)比最近發(fā)布的幾款新車來(lái)看，自游家NV的輔助駕駛系統(tǒng)顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，沒(méi)有激光雷達(dá)，硬件數(shù)量也不多，更重要的是SuperDrive AAD系統(tǒng)還是期貨。
現(xiàn)在的新能源產(chǎn)品，最重要的是找準(zhǔn)標(biāo)簽，自游家NV想講的故事內(nèi)涵是“探索”，因此在一些野外出游會(huì)用到的配置方面自游家NV花了一些心思，比如全系標(biāo)配220V對(duì)外放電接口、支持6kW/3.3kW兩種放電模式；整車后排支持4:6放倒，最大可騰出1730L空間，后排直接變身大床等。不過(guò)，這些細(xì)節(jié)配置算不上是核心賣點(diǎn)。
整體來(lái)說(shuō)，作為一款售價(jià)在30萬(wàn)元的新能源產(chǎn)品，自游家NV面對(duì)的是最卷的一塊細(xì)分市場(chǎng)，同級(jí)別的問(wèn)界M7、阿維塔11有華為背書，蔚小理的產(chǎn)品更是已經(jīng)得到市場(chǎng)驗(yàn)證，自游家NV并沒(méi)有展現(xiàn)出挑戰(zhàn)者應(yīng)該有的實(shí)力。
牛創(chuàng)新能源、自游家還是大乘？
在自游家NV上市前，除了產(chǎn)品力和售價(jià)，外界討論最多的是自游家和大乘之間的關(guān)系，大家一度擔(dān)心自游家要被大乘耽誤了。
我們先來(lái)捋一捋與自游家NV相關(guān)的一些稱呼。首先是牛創(chuàng)新能源，大家或許對(duì)這個(gè)名字不熟悉，但大多數(shù)人絕對(duì)知道小牛電動(dòng)車。
火星石科技創(chuàng)始人李一男正是小牛電動(dòng)的創(chuàng)始人之一，2018年辭去小牛電動(dòng)CEO一職后，李一男盯上了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2018年11月，牛創(chuàng)新能源項(xiàng)目落地，牛創(chuàng)新能源科技有限公司隨后成立。
2021年末，牛創(chuàng)新能源正式發(fā)布自游家品牌，英文品牌名為NIUTRON，首款產(chǎn)品命名為自游家NV?；蛟S是為了將小牛電動(dòng)和牛創(chuàng)新能源區(qū)分開(kāi)來(lái)，10月5日，牛創(chuàng)新能源正式更名為火星石。
也就是說(shuō)，自游家是火星石旗下的一個(gè)品牌，但值得注意的是，在自游家NV上市發(fā)布會(huì)中，還出現(xiàn)了另一個(gè)參與者——大乘汽車。
在造車新勢(shì)力中，由于缺乏生產(chǎn)資質(zhì)而選擇傳統(tǒng)車企代工是一種很常見(jiàn)的操作，比如蔚來(lái)和江淮、小鵬和海馬等。自游家的合作伙伴是大乘汽車。不過(guò)，雖然同樣是代工，但自游家和大乘汽車之間的關(guān)系比其他幾家都要擰巴。
關(guān)于雙方的合作，公開(kāi)披露的信息是自游家接盤了停工停產(chǎn)的常州大乘工廠，并借用了大乘的資質(zhì)生產(chǎn)汽車。
從這個(gè)角度講，自游家在合作中更占主導(dǎo)地位，去年大乘工廠的招牌也一度換成NIUTRON，但到了今年，不知為何該工廠招牌又變成了大乘汽車。在自游家NV的上市海報(bào)中，還有著大乘火星石聯(lián)合開(kāi)發(fā)的字樣，NIUTRON和自游家的商標(biāo)，也由大乘汽車注冊(cè)。
雙方的關(guān)系，看起來(lái)并不像是代工這么簡(jiǎn)單。
值得注意的是，大乘汽車絕不是一個(gè)好的合作伙伴，它與眾泰系汽車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，原眾泰汽車董事長(zhǎng)吳建中曾兼任大乘汽車董事局主席，但后續(xù)經(jīng)營(yíng)不善，大乘變得債務(wù)纏身。
公開(kāi)信息顯示，大乘公司已經(jīng)成為失信被執(zhí)行人，債務(wù)問(wèn)題一直懸而未解。自2020年開(kāi)始，大乘汽車常州工廠陷入停工停產(chǎn)的境地，直到自游家出現(xiàn)，該工廠才重新有了人氣。
代工廠過(guò)于拉垮，這是自游家NV身上不可忽略的一大劣勢(shì)。當(dāng)然，對(duì)于一個(gè)初出茅廬的新品牌來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段也沒(méi)法要求這么多，成功量產(chǎn)交付才是自游家的目標(biāo)。
進(jìn)入2022年下半年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)火燒的更猛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。為了抓住十一黃金周賣車的機(jī)會(huì)，在國(guó)慶前的半個(gè)多月里，理想為搶生意直接提前產(chǎn)品上市日期，小鵬G9上市即降價(jià)，阿維塔11根據(jù)市場(chǎng)行情緊急調(diào)整用戶權(quán)益，大家搶時(shí)機(jī)、拼配置、比價(jià)格，內(nèi)卷到了白熱化階段。
初出茅廬的自游家NV并沒(méi)有展現(xiàn)出過(guò)人優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)給出的機(jī)會(huì)并不多，接下來(lái)它的頭等大事還是活下去。
*深途（shentucar）