文|上海汽車報
堵在高速沒電充，每逢長假上熱搜。今年的“十一”國慶長假，純電動車充電難的新聞如期而至。
高速公路充電難是長假熱搜榜上的“?？汀薄鴳c假期還沒開始，有些高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁已經(jīng)開始供不應(yīng)求了。9月30日中午，多名京港澳高速公路沿途服務(wù)區(qū)的相關(guān)負責(zé)人表示，從當(dāng)天中午開始，多個服務(wù)區(qū)出現(xiàn)充電樁位已滿的情況。
“今年國慶假期可能是近年來新能源汽車出行最多的一次！大家要對沿途充電位的緊張狀況有心理準備?！狈?wù)區(qū)負責(zé)人介紹，為應(yīng)對節(jié)假日高峰的車流量，服務(wù)區(qū)在充電車排隊時會開啟潮汐車道，將部分車流量引導(dǎo)到對面的服務(wù)區(qū)，減少擁堵加塞的情況。
打開高德地圖發(fā)現(xiàn)，9月30日12時，粵港澳高速公路上的一六服務(wù)區(qū)、樂昌服務(wù)區(qū)充電樁已滿。
要知道，今年國慶長假期間自駕出行的客流已經(jīng)低于往年了。但由于新能源汽車在總量中的占比日益提高，高速公路充電難的問題只會愈發(fā)嚴重。
今年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍。預(yù)計今年全年新能源汽車銷量有望超過550萬輛。
交通運輸部介紹，國慶假期，全國道路客運預(yù)計發(fā)送旅客2.1億人次，較2021年同期下降約三成。
“2021年以前，服務(wù)區(qū)充電還沒這么供不應(yīng)求?！睆纳虾；匕不绽霞业男●T很早就買了電動車。他對于高速公路補能的場景極為熟悉。
據(jù)他介紹，真到了高峰時刻，就連加油的隊伍都要排隊半小時，何況大部分規(guī)模稍小的服務(wù)區(qū)只有4、5根充電樁，擁有10根充電樁已經(jīng)算是很“富裕”的服務(wù)區(qū)了。而服務(wù)區(qū)的充電樁功率一般都在60-80kW，充個電怎么也要0.5-2個小時。
此前，小馮嘗試過下高速公路充電，選一個有充電樁的商場，不用排隊，等待期間還能舒舒服服在餐廳吃一頓。
但今年秋天，小馮擔(dān)心下高速公路需要面臨重重防疫登記等查驗手續(xù)，一來二去，在時間上也許并不劃算。于是，他仍然選擇了在高速公路服務(wù)區(qū)苦苦排隊。
從1%到10%，基建數(shù)量將提高
截至今年7月，全國6618個高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個服務(wù)區(qū)建成了13374根充電樁。另據(jù)中國充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至2022年7月，我國公共充電樁共157.5萬根。高速公路已建成的充電樁數(shù)量，還不到全國公共充電樁總量的1%。
跨城、跨省出行一直是部分新能源汽車車主的“心病”。好消息是，政策已經(jīng)在指引相關(guān)基建的布局。
8月底，交通運輸部、國家能源局、國家電網(wǎng)有限公司、中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》。
《方案》指出，力爭在2022年年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)；2023年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)（站）能夠提供基本充電服務(wù)。
具體而言，在高速公路方面，要加強服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。利用高速公路服務(wù)區(qū)存量土地及停車位，加快建設(shè)或改造充電基礎(chǔ)設(shè)施。每個服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。
充電樁忙閑不均，現(xiàn)象尤待破解
《方案》一出，各省市就趕在9月底前快速響應(yīng)，試圖提升廣大新能源汽車車主在長途旅行中的體驗。
“閑時用不完，忙時不夠用 ”，是對高速公路服務(wù)區(qū)充電樁狀態(tài)的最好概括。
正如網(wǎng)友所言，一個服務(wù)區(qū)修4根充電樁，可以說是企業(yè)的社會責(zé)任。但想要求一個服務(wù)區(qū)修50根120kW快充，還一年就用20天，這還嫌120kW不夠快。這就和要求飛機、鐵路按照春運的需求去設(shè)計運能一樣，太浪費了，不可能。
現(xiàn)狀就是如此，非節(jié)假日（特指三天以上假期），高速公路服務(wù)區(qū)4-8根的充電樁是夠用的，有且僅有一年大概20天不夠用。額外修的充電樁一年是真的只能用20來天。
目前，高速公路上安裝的快充樁一般是60kW和120kW兩種，60kW的快充樁裝得比較早，比較常見。
而一個120kW快充樁的功率大致相當(dāng)于15個普通家庭所有電器的總功率，一個高速公路服務(wù)區(qū)的四個快充樁大概需要500kW電量，這國家電網(wǎng)一般來說要給配備750-900KVA的電壓器。然而，一個區(qū)域的配電網(wǎng)配額是有限的。所以，高速公路服務(wù)區(qū)想增加快充樁數(shù)量和功率不僅僅是錢的問題。
移動充電車、換電模式，均可助力破難題
移動充電車也是短期內(nèi)一個可以解決的方案，這種模式可以調(diào)節(jié)平時和忙時的需求差異，避免造成硬件成本建設(shè)的浪費。另外，像限制忙時的充電閾值、增派服務(wù)人員進行疏導(dǎo)和管理，也都是短期內(nèi)較為有效的方式。
今年，申嘉湖高速嘉善服務(wù)區(qū)國網(wǎng)電動汽車充電站首次使用了3臺白色分體式移動充電站。
3臺充電站合計共配備8臺60kW直流移動充電樁。“嘉善服務(wù)區(qū)充電站原本有4臺固定式充電樁，再加上移動充電樁，國慶期間能同時為12輛電動汽車充電。”國網(wǎng)嘉善縣供電公司營銷部副主任陳宇說道。
換電也是一個不錯的途徑，近年小長假期間在高速上大出風(fēng)頭的蔚來換電站也是一個解決快速補能的好方法。
今年，蔚來就趕在國慶長假前宣布，目前蔚來在全國已累計建成換電站1145座。其中，高速公路換電站312座。
除了國家電網(wǎng)，品牌方也在向著解決高速公路補能難題的方向努力。小鵬汽車CEO何小鵬表示，小鵬汽車從8月起已經(jīng)開始全面鋪設(shè)480kW自營超充站?！拔覀儗⒓铀僭谌珖闹饕鞘?、高速公路沿線部署全新的480kW超級充電站，計劃在明年達到數(shù)百個的規(guī)模?！?/p>