文｜網經社B2B與跨境電商部 王添蓉

審稿｜勇全

近兩年，因疫情大環(huán)境等因素影響，跨境電商這一外貿新業(yè)態(tài)發(fā)展勢頭迅猛，而海外倉作為跨境電商重要境外節(jié)點和新型外貿基礎設施，更是一路高歌猛進。而當前樂歌為何要出售海外倉業(yè)務，這門生意未來還好做嗎？

一、樂歌股份擬超4000萬美元出售海外倉，累計全球共15倉

日前，樂歌股份發(fā)布公告稱，公司境外孫公司6075 LANCE LLC擬出售位于加利福尼亞州6075 Lance Dr, Riverside, CA 92507的海外倉。上述標的涉及的建筑面積361,346平方英尺，資產原值4438.5美金，截止2022年9月已計提折舊146.37萬美金，凈值為4292.13萬美金。

自2013年至2020年，樂歌股份在美國核心樞紐港口區(qū)域購買7個海外倉，并于2019年初至2020年，開始系統(tǒng)性籌劃并全力推進樂歌跨境電商公共海外倉創(chuàng)新服務綜合體項目，該項目自開倉以來發(fā)展態(tài)勢良好。

截止2022年6月底，樂歌股份除在美國核心樞紐港口區(qū)域自購的海外倉和租賃倉外，還在德國、英國、日本等地也均設有海外倉，累計全球共15倉，面積27.77萬平方米。海外倉業(yè)務2021年及2022年上半年分別實現總收入2.92億元（其中，向第三方提供服務收入1.71億元）及2.58億元（其中，向第三方提供服務收入1.81億元）。

樂歌表示，本次出售海外倉主要系為后續(xù)租賃和自建更大面積的海外倉，進一步完善公司境外倉儲物流體系，提高公司跨境電商公共海外倉創(chuàng)新服務綜合體項目的運營能力。

本次出售標的資產是基于公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃和海外倉布局，不會對公司業(yè)務發(fā)展和持續(xù)盈利能力產生影響，也不會給公司帶來風險；有利于提升倉庫運作效率，加大單位面積產出，降低多倉庫固定投入損耗，進而降低海外倉運營成本，優(yōu)化資本結構，提高管理效率。

此外，本次出售資產所得款項將存入托管賬戶，用于后續(xù)自建大面積海外倉所需資金，預計對公司的財務狀況將產生正面影響。公司將在正式成交后的進展公告中披露本次資產轉讓的具體收益。

對此，網經社電子商務研究中心特約研究員王與劍表示，通過樂歌股份財報分析，至22H1，公司已完成全球15 個海外倉布局，已交付使用面積達27.8 萬平方米。22H1公司公共海外倉服務實現總收入2.58億元，其中向第三方提供服務收入1.81億元，倉儲物流服務高速增長，已經成為樂歌股份重要的業(yè)務板塊；今年6月份，樂歌股份還投入近 5000 萬元，進一步提升公司海外倉儲效率和信息化管理能力，由此可見，樂歌股份擬出售位于加利福尼亞州的海外倉，資金將用于租賃、購買或自建更大面積的海外倉，表明該公司采用“小倉并大倉”模式推進海外公共倉項目發(fā)展，并加強核心區(qū)位的資源配置的戰(zhàn)略。

“此次樂歌股份擬出售位于加利福尼亞州的海外倉，表明海外倉是一種相對重資產的運營模式，需要預先投資完成建倉或收購，同時會持續(xù)產生一定的固定維護成本和運營開支，此舉從一定程度上說明海外倉運營需要強大的資金作為支撐，這對一些玩家設置了一定的門檻。”王與劍稱。

二、政策助力、資本加持，海外倉等跨境物流年融資金額超27億元

近年來，跨境電商這一外貿新業(yè)態(tài)近年來發(fā)展勢頭迅猛，海外倉作為跨境電商重要境外節(jié)點和新型外貿基礎設施，在降本增效、暢通外貿供應鏈方面發(fā)揮了積極作用。同時，海外倉模式也受到了國家政策的大力支持。

例如：2020年國務院辦公廳發(fā)布《關于推進對外貿易創(chuàng)新發(fā)展的實施意見》其中再次強調支持建設一批海外倉，擴大跨境電商零售進口試點；2021年7月，國務院發(fā)布《國務院辦公廳關于加快發(fā)展外貿新業(yè)態(tài)新模式的意見》，強調“支持企業(yè)加快重點市場海外倉布局，完善全球服務網絡，建立中國品牌的運輸銷售渠道”，并要求“到2025年，力爭培育100家左右在信息化建設、智能化發(fā)展、多元化服務、本地化經營等方面表現突出的優(yōu)秀海外倉企業(yè)”。

在資本方面，據網經社“電數寶”（DATA.100EC.CN）電商大數據庫顯示，2021年9月至2022年9月，國內跨境物流領域共發(fā)生了13起投融資事件，融資總額超27.1億元。涉及的公司包括：元倉海外倉、鴨嘴獸、驛瑪科技、拓威天海、海管家、無憂達、道刻智能、運無界、全球捷運、環(huán)世物流。

據商務部數據顯示，截至2021年12月，我國海外倉數量已超過2000個，總面積超過1600萬平方米。其中，在北美洲、歐洲、亞洲等地區(qū)的海外倉總數量占比接近90%。

截至2021年12月，海外倉數量排名前十的國家為美國、英國、德國、日本、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、西班牙、法國、意大利，總數達1810個，并且有很多中小型海外倉未被統(tǒng)計在內。

三、逆勢之下，海外倉優(yōu)劣突顯

所謂的海外倉，就是海外倉儲服務，由跨境電商交易平臺、物流服務商獨立或者共同為平臺上的賣家在銷售目的地提供貨品的倉儲、分揀、包裝、派送等等的一站式管理服務。當賣家把自己貨物存儲到當地倉庫，在買家下單之時，能第一時間做出快速響應，及時進行貨物的分揀、包裝及遞送，保證貨物準時送達。

近年來，隨著跨境電商的快速發(fā)展，越來越多的物流及跨境電商企業(yè)都在積極布局海外倉。比如菜鳥，其海外倉網絡已經覆蓋亞歐美洲的30多個國家和地區(qū)，總面積達300萬平方米。還有京東，從2020年開始，相繼在美國、德國、荷蘭、越南、馬來西亞等國家建立自營海外倉。京東在全球已布局約80個海外倉和保稅倉，國際供應鏈服務范圍覆蓋近230個國家和地區(qū)。

而海外倉之所以備受歡迎，其主要優(yōu)勢主要包括：降低物流成本、加快物流時效、提高發(fā)貨穩(wěn)定、提升客戶滿意度、有利于開拓市場等。

優(yōu)勢一：降低物流成本。從海外倉發(fā)貨，特別是在客戶當地發(fā)貨，物流成本遠低于從中國發(fā)貨。

優(yōu)勢二：加快物流時效。從海外倉發(fā)貨，可以節(jié)省報關、清關所需時間。當地發(fā)貨，客戶1-3天就可收到貨，大大提升消費者的用戶體驗；對于商家而言，高效的物流也能夠提高產品吸引力、競爭力，吸引流量。

優(yōu)勢三：提高發(fā)貨穩(wěn)定。疫情形勢下，直發(fā)運輸線路不確定性增大，艙位緊張、運費上漲帶來商品無法按時送達等問題。而使用海外倉，商家可以提前鋪貨，保證商品正常銷售。

優(yōu)勢四：提升客戶滿意度。消費者能夠獲得更全面的服務，事實證明，并不是所有客戶收到貨物后都是滿意的，因交易過程可能會出現貨物破損、短裝、發(fā)錯貨物等情況，這時客戶要求退換貨或重新發(fā)貨等。抑或是如一些家具家電類產品，需要提供售前展示、上門安裝、售后維修等方面的服務。這些情況，在海外倉內便可調整，大大節(jié)省了物流的時效性，讓消費者能夠體驗到更完善的服務的同時，減少賣家的運輸成本。

優(yōu)勢五：有利于開拓市場。如賣家注重口碑，有了海外倉的加持，自己的商品能夠在當地獲得客戶的認可。這既有利于賣家積累更多客戶資源，也利于開發(fā)新的市場。

然而海外倉模式的劣勢也是比較明顯的，主要包括：存在資金周轉及貨品積壓的風險、海外倉本身可控性差、海外倉的門檻較高，需要長期的投入等。

劣勢一：對于賣家，存在資金周轉及貨品積壓的風險。首先，使用海外倉將支付海外倉儲費，一般以天計費，且海外倉儲對賣家的庫存數量有一定要求。這對賣家的選品要求十分嚴格，要既保證質量，又要適合當地客戶的需求。如若選品不當、市場把握不準造成滯銷或銷量不好，貨物積壓在倉庫中，不但不能變現還將對賣家造成大量的資金損失，還有可能造成資金鏈斷層。

劣勢二：海外倉本身可控性差。海外倉受當地政策、風土人情、自然環(huán)境等因素影響較大。

劣勢三：對于跨境物流服務商，海外倉的門檻較高，需要長期的投入，實現營收較慢。海外倉對于跨境電商物流企業(yè)來說屬于重資產模式，開設新倉位前期會產生倉庫裝修、設備購買和招募人員等一系列前期準備成本，且前期為了填倉吸引貨量，物流方會制定較低價格甚至倒掛。

此外，海外倉模式對跨境物流公司的庫管能力、標準化能力、運作效率、系統(tǒng)化、可視化有極大要求，當倉庫出貨量具備規(guī)模后，才能實現盈利。隨著疫情對經濟的影響逐漸減弱，線下零售逐漸正?；?，買家需求下降，大量建倉、擴倉或將使得重資產成包袱，海外倉之間的競爭便會愈發(fā)激烈。

四、海外倉雖是未來跨境物流趨勢，但這門生意還好做嗎？

近年來，隨著跨境電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，給跨境物流的發(fā)展帶來了新機遇。據網經社“電數寶”（DATA.100EC.CN）電商大數據庫顯示，2021年中國跨境電商物流市場交易規(guī)模達16840億元，同比增長27.57%?？缇澄锪髯鳛榭缇畴娚倘a業(yè)鏈的重要組成部分，扮演著跨境電商“最后一公里”的重要角色。

海外倉無疑是未來跨境電商物流發(fā)展趨勢之一，但目前海外倉呈現出來的問題也很多，如布局同質化、運營本地化、疫情影響等，所以不少海外倉企業(yè)發(fā)展受阻，加上頭部海外倉企業(yè)、國內快遞的入局，影響也是更大的。

網經社電子商務研究中心特約研究員、跨境創(chuàng)新工坊創(chuàng)始人林智勇表示，海外倉主要是疫情期間需求過旺，導致現在退潮后供過于求。本來海外倉就是投資重，相當來講門檻較低，大多數技術含量低，因此疫情過后如果沒有特殊資源加持，肯定走不長遠。疫情以前，海外倉發(fā)展就出現很多問題，由于疫情一時打了雞血。海外倉不是一般人能夠投資的項目,很多人犯了戰(zhàn)略錯誤,以后都是平臺、大型物流公司的標配。

王與劍表示，海外倉模式支持整柜海運、提前備貨、快速發(fā)貨與售后退換，在疫情與國際關系波動背景下具有穩(wěn)定供應鏈的顯著優(yōu)勢，對于提升客戶體驗也具有積極的意義，海外倉建設將會迎來新一輪的發(fā)展。當前市場上，海外倉玩家主要包括國內物流巨頭、電商平臺、海外大型企業(yè)，還有大型跨境電商賣家自建海外倉，企業(yè)是否要建海外倉，要從自己的業(yè)務實際和自身的實力加以考量。

網經社電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平表示，海外倉需要借助先進的硬件設施和以大數據為支撐的運營網絡，從貨物入倉開始到出倉的各個流程實現標準化操作，每步操作都實現數據化管理，最終實現流程數據化、業(yè)務標準化。海外倉這一高速發(fā)展且有前景的行業(yè)必然吸引大量的企業(yè)進入，也勢必會出現過度競爭的現象。而減少過度競爭的對策，一是政策調控；二是市場中巨頭企業(yè)顯現，讓較少企業(yè)擁有該市場中較大的市場份額，一旦這種市場競爭格局初現，市場也會隨之降溫。

當前，跨境電商海外倉領域的主要玩家包括：谷倉海外倉、遞四方、萬邑通、順豐國際、華貿物流、點達供應鏈、義達國際、眾包物流、物友供應鏈、京華達、至美通、賽維時代、邑通達海外倉、無憂達、出口易、飛鳥國際、西郵智倉、艾姆勒海外倉、風雷國際、文鼎海外倉、海派國際、樂歌海外倉等。

無疑，海外倉在跨境電商物流中充當了重要的角色?？缇畴娚唐髽I(yè)通過海外倉等倉儲資源實現電商訂單的履約以及存儲功能，減少消費者對于頭程及中間跨國運輸長時效的不佳體驗，并節(jié)約大件重貨配送成本，提升產品銷售轉化率的同時也利于賣家積極參與海外市場的競爭。

但是，海外倉作為一種對現有跨境物流服務方案的綜合優(yōu)化和整合，其自身也面臨重資產運營、倉儲資源周轉等難題。長期來看，海外倉與直發(fā)模式將會并存。而企業(yè)選擇入局海外倉這門生意時，需考慮自身的實際來綜合評估。