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G9被吐槽價格沒驚喜、配置多且雜,何小鵬:將調(diào)整選配

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G9被吐槽價格沒驚喜、配置多且雜,何小鵬:將調(diào)整選配

何小鵬稱,(G9)明年會超過奧迪Q5 的規(guī)模,達到月銷連續(xù)1萬輛。

文|車事小說 無花果

“G9!從今天開始,進入下一代智能旗艦?!?/p>

9月21日晚,在小鵬G9上市發(fā)布會結(jié)束后,小鵬汽車董事長何小鵬在其個人社交平臺發(fā)布了這樣一句話,并配了一張含G9售價的產(chǎn)品介紹長圖。

對于G9這款車型,何小鵬可謂給予了足夠高的評價和重視。甚至直接稱小鵬G9是其DreamCar。

(圖片來源:何小鵬微博賬號截圖)

不過,與何小鵬內(nèi)心澎湃相比,用戶們對于G9這款的反應(yīng)則相對“冷靜”了很多。

事實上,就在G9價格公布后,網(wǎng)上針對其配置、價格設(shè)定的吐槽聲逐漸增多。甚至不少網(wǎng)友公開聲稱“退訂”。

車事小說在何小鵬發(fā)布的上述這條微博評論區(qū)看到,網(wǎng)友們吐槽內(nèi)容主要集中在兩個部分:一部分網(wǎng)友認為G9的定價過高;另一部分網(wǎng)友則認為發(fā)布會上的宣稱賣點沒有一個是標配,落差太大。

事實上,吐槽價格過高這部分網(wǎng)友大多認為,買丐版沒有意義,就是單純一輛電動車,和“智能”不沾邊。但如果要買到發(fā)布會上宣傳的那些“亮點”,則預(yù)算直奔40萬元以上。

(圖片來源:評論區(qū)截圖)

而在乎配置的網(wǎng)友們則認為,小鵬汽車把發(fā)布會上宣傳的那些亮點全部列為選配則有些不厚道。

按照何小鵬在發(fā)布會上介紹,全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP的售價為2.8萬元;4C快充電池包售價為1萬元;5D音樂座艙售價則為2.2萬元。

(圖片來源:評論區(qū)截圖)

相比吐槽,更有一部分網(wǎng)友直接宣稱已經(jīng)“退訂”,改去購買其他品牌車型。

除了何小鵬微博評論區(qū)之外,車事小說注意到,在專注新能源汽車社區(qū)運營的新出行平臺上圍繞小鵬G9的互動也比較冷清。

在G9上市發(fā)布會結(jié)束后,新出行在其平臺上推出了一個“發(fā)動態(tài)曬G9大定送保溫杯”的活動。不過,截至本文截稿,近20個小時內(nèi)僅3位網(wǎng)友曬出了大定訂單,參與評論留言顯示僅有20條。

3位轉(zhuǎn)大定的網(wǎng)友曬出的訂單內(nèi)容來看,兩位選擇了售價44.99萬元的650X性能版,一位選裝了“4C”,另一位則沒有選擇任何選裝。第三位則選擇了售價34.99萬的702E版,并選裝了售價2.8萬元的XNGP,累計花費37.79萬元。

對此,有網(wǎng)友留言稱,“新出行,杯子要是送不掉,前往不要懷疑是你們的人氣不夠?!边€有一些網(wǎng)友稱,“退訂了”。

(圖片來源:新出行評論區(qū)截圖)

據(jù)《出行范兒》報道稱,在小鵬G9價格公布后,“一個超過400人的預(yù)訂車主群中(已付意向金)轉(zhuǎn)5000元大定的用戶只有十來個人”。此外,群中更多的是“退訂”以及請教如何“退訂”,甚至還有熱心用戶專門給出了“退訂”教程。

無獨有偶,在何小鵬發(fā)布的上述微博內(nèi)容評論區(qū)也有網(wǎng)友留言稱,G9價格出來后,因退訂人數(shù)太多,其所在的一個靜態(tài)體驗群群主不得不解散了該群。

(圖片來源:評論區(qū)截圖)

據(jù)小鵬汽車發(fā)布會的中期業(yè)績報顯示,今年上半年,小鵬汽車實現(xiàn)營收148.91億元,同比增長121.9%。其中,汽車銷售收入為139.37億元,同比增長118%。營收增長的同時,虧損也在同步擴大。

中期業(yè)績報顯示,上半年,小鵬汽車凈虧44.02億元,與去年同期相比虧損擴大了122.21%。平均上半年每賣出去一輛車虧損6.38萬元。上半年,小鵬汽車毛利率為11.6%,與去年同期持平。其中,汽車毛利率為9.7%,與去年同期相比,減少了0.9個百分點。

在隨后的財報電話會上,何小鵬披露,明年將推出兩款新平臺車型,其中一款定位為B級車(對標特斯拉Model Y)。這也意味著,在此之前,小鵬汽車若想要提升毛利來縮小虧損幅度,唯有寄希望在G9身上。

不過,從昨晚上市發(fā)布會結(jié)束后外界反饋來看,G9能否扛起拉升小鵬汽車這個重任尚還需要進一步觀察。

至少從目前情況來看,小鵬G9在各方面均存在著不少問題。比如,配置多且雜、定位模糊、以及最重要的價格因素方面遠高出預(yù)期,幾乎沒有“驚喜”。

據(jù)悉,在今天(9月22日)上午舉辦的一場溝通會上,何小鵬稱,將會在1-2天內(nèi)推動團隊內(nèi)部針對用戶反饋的。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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G9被吐槽價格沒驚喜、配置多且雜,何小鵬:將調(diào)整選配

何小鵬稱,(G9)明年會超過奧迪Q5 的規(guī)模,達到月銷連續(xù)1萬輛。

文|車事小說 無花果

“G9!從今天開始,進入下一代智能旗艦?!?/p>

9月21日晚,在小鵬G9上市發(fā)布會結(jié)束后,小鵬汽車董事長何小鵬在其個人社交平臺發(fā)布了這樣一句話,并配了一張含G9售價的產(chǎn)品介紹長圖。

對于G9這款車型,何小鵬可謂給予了足夠高的評價和重視。甚至直接稱小鵬G9是其DreamCar。

(圖片來源:何小鵬微博賬號截圖)

不過,與何小鵬內(nèi)心澎湃相比,用戶們對于G9這款的反應(yīng)則相對“冷靜”了很多。

事實上,就在G9價格公布后,網(wǎng)上針對其配置、價格設(shè)定的吐槽聲逐漸增多。甚至不少網(wǎng)友公開聲稱“退訂”。

車事小說在何小鵬發(fā)布的上述這條微博評論區(qū)看到,網(wǎng)友們吐槽內(nèi)容主要集中在兩個部分:一部分網(wǎng)友認為G9的定價過高;另一部分網(wǎng)友則認為發(fā)布會上的宣稱賣點沒有一個是標配,落差太大。

事實上,吐槽價格過高這部分網(wǎng)友大多認為,買丐版沒有意義,就是單純一輛電動車,和“智能”不沾邊。但如果要買到發(fā)布會上宣傳的那些“亮點”,則預(yù)算直奔40萬元以上。

(圖片來源:評論區(qū)截圖)

而在乎配置的網(wǎng)友們則認為,小鵬汽車把發(fā)布會上宣傳的那些亮點全部列為選配則有些不厚道。

按照何小鵬在發(fā)布會上介紹,全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP的售價為2.8萬元;4C快充電池包售價為1萬元;5D音樂座艙售價則為2.2萬元。

(圖片來源:評論區(qū)截圖)

相比吐槽,更有一部分網(wǎng)友直接宣稱已經(jīng)“退訂”,改去購買其他品牌車型。

除了何小鵬微博評論區(qū)之外,車事小說注意到,在專注新能源汽車社區(qū)運營的新出行平臺上圍繞小鵬G9的互動也比較冷清。

在G9上市發(fā)布會結(jié)束后,新出行在其平臺上推出了一個“發(fā)動態(tài)曬G9大定送保溫杯”的活動。不過,截至本文截稿,近20個小時內(nèi)僅3位網(wǎng)友曬出了大定訂單,參與評論留言顯示僅有20條。

3位轉(zhuǎn)大定的網(wǎng)友曬出的訂單內(nèi)容來看,兩位選擇了售價44.99萬元的650X性能版,一位選裝了“4C”,另一位則沒有選擇任何選裝。第三位則選擇了售價34.99萬的702E版,并選裝了售價2.8萬元的XNGP,累計花費37.79萬元。

對此,有網(wǎng)友留言稱,“新出行,杯子要是送不掉,前往不要懷疑是你們的人氣不夠?!边€有一些網(wǎng)友稱,“退訂了”。

(圖片來源:新出行評論區(qū)截圖)

據(jù)《出行范兒》報道稱,在小鵬G9價格公布后,“一個超過400人的預(yù)訂車主群中(已付意向金)轉(zhuǎn)5000元大定的用戶只有十來個人”。此外,群中更多的是“退訂”以及請教如何“退訂”,甚至還有熱心用戶專門給出了“退訂”教程。

無獨有偶,在何小鵬發(fā)布的上述微博內(nèi)容評論區(qū)也有網(wǎng)友留言稱,G9價格出來后,因退訂人數(shù)太多,其所在的一個靜態(tài)體驗群群主不得不解散了該群。

(圖片來源:評論區(qū)截圖)

據(jù)小鵬汽車發(fā)布會的中期業(yè)績報顯示,今年上半年,小鵬汽車實現(xiàn)營收148.91億元,同比增長121.9%。其中,汽車銷售收入為139.37億元,同比增長118%。營收增長的同時,虧損也在同步擴大。

中期業(yè)績報顯示,上半年,小鵬汽車凈虧44.02億元,與去年同期相比虧損擴大了122.21%。平均上半年每賣出去一輛車虧損6.38萬元。上半年,小鵬汽車毛利率為11.6%,與去年同期持平。其中,汽車毛利率為9.7%,與去年同期相比,減少了0.9個百分點。

在隨后的財報電話會上,何小鵬披露,明年將推出兩款新平臺車型,其中一款定位為B級車(對標特斯拉Model Y)。這也意味著,在此之前,小鵬汽車若想要提升毛利來縮小虧損幅度,唯有寄希望在G9身上。

不過,從昨晚上市發(fā)布會結(jié)束后外界反饋來看,G9能否扛起拉升小鵬汽車這個重任尚還需要進一步觀察。

至少從目前情況來看,小鵬G9在各方面均存在著不少問題。比如,配置多且雜、定位模糊、以及最重要的價格因素方面遠高出預(yù)期,幾乎沒有“驚喜”。

據(jù)悉,在今天(9月22日)上午舉辦的一場溝通會上,何小鵬稱,將會在1-2天內(nèi)推動團隊內(nèi)部針對用戶反饋的。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。