編譯|車東西 木米地途Alice
編輯|曉寒
美國新造車最大騙局走向落幕。
近期，曾經轟動一時的美國卡車新勢力尼古拉公司欺詐案迎來了新進展。
根據彭博社報道，尼古拉公司前CEO馬克·拉塞爾（下稱拉塞爾，已經離職）于近日出席了在曼哈頓的聯(lián)邦法院舉辦的針對該公司創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（下稱米爾頓，拉塞爾離職后接任）造假案的新一輪審判。
尼古拉公司創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓
拉塞爾作為本案的重要證人透露出了不少關鍵信息，其中包括當年尼古拉是如何一步步在創(chuàng)始人米爾頓的帶領下成為后者圈錢的幌子，最終一地雞毛的故事，甚至是兩人如何相識、共事、最終分道揚鑣的前后起因，以及尼古拉公司的產品造假細節(jié)等等。
尼古拉公司成立于2014年，成立兩年后便拿出了首款氫能源卡車的原型車——彼時，全球新能源產業(yè)都還沒有迎來快速增長期，由于尼古拉公司的名稱也來自著名發(fā)明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla），所以投資者們一直將這家公司視為“下一個特斯拉”。
2020年，尼古拉實現(xiàn)了借殼上市，拿到通用汽車20億美元（約合人民幣135.6億元）的融資。
但很快，尼古拉的泡沫便被戳破了。
2020年上市后不久，彭博社、空頭機構興登堡研究中心都指出尼古拉存在虛假宣傳其產品進展，違規(guī)操作騙錢等丑聞。
隨著輿論不斷發(fā)酵，2021年7月29日，美國當局正式起訴了尼古拉公司創(chuàng)始人米爾頓，指控其公開發(fā)表虛假聲明，并且虛構公司的技術、產品成熟度以誤導投資者。
目前，米爾頓的兩項證券欺詐罪和兩項電匯欺詐罪的刑事審判已于9月12日開始，訴訟過程可能會持續(xù)大約五周。
在米爾頓欺詐案開庭后，彭博社記者第一時間發(fā)表了一篇深度文章，從時間、人物、故事細節(jié)等維度最大程度還原了這場騙局背后的真相。
在文中，彭博社記者提到“最初米爾頓看起來像是下一個埃隆·馬斯克（特斯拉CEO，世界首富），但現(xiàn)在看來他可能最終會成為下一個伊麗莎白·霍姆斯（硅谷最大騙局女主角，江湖代號女版喬布斯，現(xiàn)已被判欺詐罪）?！?/p>
車東西將此文進行了編譯，為符合閱讀習慣，略有刪改。
01 發(fā)布會用半成品展示，不許員工私下討論
辛普森蹲在地上，等待著給他的提示。
蓋著卡車的蠶絲布滑落了。他馬上竄到舞臺幕布后面，爬到舞臺下，給卡車插上了電源線。
舞臺上擺著一輛巨大的紅白藍相間的半掛卡車，這正是尼古拉的一號原型車。
2016年尼古拉一號發(fā)布
電源插上，卡車車燈亮了起來。臺下的數百名投資者碰了碰手中的香檳酒杯，拿起手機拍了視頻。
創(chuàng)始人米爾頓像一個青年牧師一樣站在舞臺上“布道”，他來回踱步，搓著雙手，用一種夸張的語調稱贊著這臺插著電源的卡車：“這東西太了不起了！為了把它展示給世界，我們已經等了太久了！”
辛普森是米爾頓手下的工程師之一，負責設計、制造原型卡車的電動傳動系統(tǒng)。
他很高興自己從事的是長期以來被投資者、環(huán)保主義者甚至整個行業(yè)認為是最清潔的能源制造工作：一種量產的氫電混合貨運卡車，其續(xù)航能力遠遠超過特斯拉的semi卡車，并且可以在與內燃機型差不多的時間內完成加油。
但他很快意識到，這項工作并不像他想象的那樣令人激動。
因為他的主要工作是把他自己在家里制造的電池連接到尼古拉的卡車上。在為期八周的合同進行到一半的時候，他開始懷疑自己只是被帶去做一些看起來像工作的事情。
辛普森的這種感覺在2016年12月1日那天得到了證實，當時米爾頓召開了一次全體員工會議，并明確表示不允許尼古拉的員工在原型車發(fā)布會會后的派對上與投資人談論這輛卡車。
辛普森還注意到原型車上的一個新鋼印，一個大大的“H ”。但據他所知，整個公司都沒有氫燃料技術的相關研發(fā)。
當尼古拉公司的一位高管要求他在舞臺上給原型車插電源的時候，他感到非常震驚，但他還是同意了。
辛普森對彭博社記者表示：“我當時感覺有點好笑，但我后來又想，‘這到底是怎么回事？這實在是太奇怪了’。”
當猶他州州長登上舞臺時，辛普森同時感到了自豪和尷尬。他那天原本可以提前飛回家，但他想留下來看看米爾頓會對一個還沒有完成的項目說什么。
當站在舞臺上的米爾頓告訴聽眾這輛卡車已經完全可以靠氫燃料電池運行時，辛普森承認自己還是吃了一驚。
米爾頓的演講結束后，辛普森在人群中穿梭，試圖看清他的同事們的表情，看看他們是否和他一樣被嚇壞了。但正如他們會前收到的指示一樣，沒有人說什么。辛普森喝了一杯酒，吃了點燒烤，然后去了機場。
02 借殼上市，遭多方投訴
五年后，米爾頓對其卡車公司的營銷已經到了狂熱階段。
2020年6月3日，尼古拉公司成功在納斯達克借殼上市，成為了美國氫能源第一股。6月8日，尼古拉公司的股價暴漲103%，股價最高超過95美元（約合人民幣672元），市值逼近320億美元（約合人民幣2264.22億元），而福特汽車當時的市值約為288億美元（約合人民幣2037.86億元），也就是說當時其市值比福特汽車公司還高。
在那一年，尼古拉還斬獲1.4萬輛卡車訂單，潛在銷售額超過100億美元（約合人民幣678億元）。根據彭博億萬富翁指數，尼古拉創(chuàng)始人米爾頓成為世界上第188位最富有的人。
當年9月，通用還宣布將斥資20億美元（約合人民幣135.6億元）以獲得尼古拉公司11%股份，并將在2022年前合作生產其氫燃料電池電動皮卡Badger。消息一出，尼古拉股價一夜暴漲40.79%，彼時達到了50.05美元/股（約合人民幣339.4元/股）。
2020年秋尼古拉宣布與通用合作打造Badger電動皮卡
然而2020年6月，就在尼古拉上市的幾周后，彭博社就發(fā)表了一篇關于米爾頓美化尼古拉原型車的能力的報道。幾個月后，一家做空機構制作了一份關于米爾頓和尼古拉的做空報告。
美國當局在2021年展開了對米爾頓的指控，其刑事審判于今年9月12日開始，罪名是證券欺詐罪和電信欺詐罪。
但米爾頓的律師馬克在開庭辯論中說，該案是“扭曲的起訴，米爾頓是賣空者的受害者。”
在尼古拉上市之前的幾年里，米爾頓經常帶著他的狗出現(xiàn)在尼古拉位于鳳凰城的總部。但在公司上市后，他不再向他的400名員工提出他最喜歡的問題——“你們都玩得開心嗎？”因為也許米爾頓自己清楚，那個答案也許是，許多人并不開心。
前尼古拉公司的工程師告訴彭博社記者，他們每天都在做令人麻木的、有時是可疑的工作，比如連接現(xiàn)成的轉換器，然后像做空報告中所說的那樣，用遮蔽膠帶覆蓋原有的標簽，使它們看起來是專有的。
但他們不敢質疑米爾頓要求他們做的事情，現(xiàn)在許多人已經辭去了尼古拉的工作，并重新找到下家。因為如果事實證明他們是在為一個騙局工作，這很有可能會影響他們的職業(yè)生涯。
03 白手起家，創(chuàng)造了另一版美國夢
2020年6月，當米爾頓在紀念尼古拉上市的虛擬儀式上敲響納斯達克股票市場的閉幕鐘時，納斯達克的首席客戶官表示，米爾頓的“事跡與精神代表了美國企業(yè)家”。
米爾頓的發(fā)家之路確實代表了美國夢的其中一個版本。
他的成長經歷極為普通——在猶他州南部的一個小鎮(zhèn)上長大，是摩門教徒，拿了個普通教育文憑。上大學是為了撩妹和學習社交，但一學期后就輟學了。
后來米爾頓在Instagram Live上開玩笑稱：“我甚至沒有大學畢業(yè)，因為我只想雇人幫我寫作業(yè)，就像所有真正的CEO一樣?！?/p>
他在2004年創(chuàng)辦了自己的第一家公司，銷售家庭安全系統(tǒng)，當時他才22歲。
據CNN報道，兩年后他把公司賣給了一個人，這個人后來說米爾頓虛報了財務數據（米爾頓否認了這一指控）。
尼古拉在2020年秋季宣布了與通用汽車建立戰(zhàn)略伙伴關系，以制造一款名為Badger的電動皮卡。目前還不清楚是什么促使了通用汽車達成這一合作。有人猜測也許因為特斯拉而著急進度，也許是因為通用汽車的一位前高管。（通用汽車的一名代表拒絕對本文發(fā)表評論。）
但無論如何，這筆交易確實提升了米爾頓在汽車行業(yè)的地位，使他與埃隆·馬斯克齊名。
盡管米爾頓再三要求尼古拉員工幫助其編造謊言，但有些人還是選擇說出了真相。
尼古拉的前員工保羅·萊基建立了一個推特賬戶—@InsiderNikola，在上面發(fā)表反擊米爾頓的故事。
推特賬號Nikola Insider
那年夏天，他與興登堡研究的安德森以及米爾頓的前商業(yè)伙伴邁克·斯魯特和律師馬克·普斯利聯(lián)手，向美國證券交易委員會提交了一份舉報投訴書。
在宣布與通用汽車合作的兩天后，安德森的公司（也就是興登堡研究）發(fā)表了一篇爆炸性報告，指責米爾頓一再對投資者撒謊，并且沒有自己的專利技術。YouTube上的也有不少知情人跳出來，認為尼古拉只是一家在已有的汽車部件上涂抹標志的空殼公司。
尼古拉采用了Cascadia逆變器但卻將其遮蓋
那年9月，投資者對米爾頓提起了至少三起集體訴訟，米爾頓辭去了執(zhí)行董事長的職務，并刪除了他的推特賬戶。并且他的親戚和一名十幾歲的前雇員都對他提出了性侵犯指控（但米爾頓對CNN表示他否認這些指控），到10月份，尼古拉的股票就暴跌了50%。
隨后美國證券交易委員會、郵政局長和司法部開始介入調查。2020年11月底，通用汽車放棄了入股尼古拉的計劃。
米爾頓稱興登堡研究的做空報告是“在貪婪的驅使下進行做空”。
賣空者在尼古拉的失敗中確實有經濟利益。美國的刑事和民事案件都源于舉報人的投訴。如果之后任何一項審判的判決要求米爾頓向機構支付罰款和罰金，那么所有舉報人都將賺取數百萬美元。
這對興登堡研究來說可能意味著額外的暴利，他在通過報告使尼古拉的股票大跌之前，已經對其采取了積極的做空立場。
2020年興登堡研究發(fā)布對尼古拉的做空報告
米爾頓表示舉報人的指控是不真實的?！澳愕碾娮余]件中有很多錯誤的信息，在審判之前，我們不能對任何事情發(fā)表評論，”他在一封電子郵件中回復了彭博社。
至此，米爾頓在新車發(fā)布會上用道具卡車展示的故事已經成為業(yè)內的一個“傳奇”。
而之后發(fā)生的事將通過本次獨家采訪內容成為另一個“傳奇的續(xù)集”，故事內容同樣豐富，同樣魔幻。
04 竊取專利，從推銷員到大老板
故事由米爾頓的前工作伙邁克·斯魯特所講述。
故事開始于上世紀末，柴油的成本當時開始飆升，而恰巧斯魯特的家鄉(xiāng)天然氣井資源豐富。
作為一名自學成才的產品設計師，他也想到了賺錢的方法——在猶他州圣喬治市的車庫里改裝柴油發(fā)動機，改裝后的柴油發(fā)動機可以通過壓縮天然氣運行，避免使用價格高昂的柴油。改裝后的發(fā)動機每臺價格為4000～5000美元（約合2.8～3.5萬元人民幣），這一價格相較于那些需要長時間開車的人所節(jié)省的成本巨大。那些人大多都住在被莫哈韋沙漠和大盆地包圍的小鎮(zhèn)上，離最近的中型城市也還有幾個小時的路程。
在這種情況下，斯魯特辭去了在商場里卡車配件店的工作，掛上了天然氣發(fā)動機的新招牌，等待生意上門。他心想，應該再也不會遇到舊工作中認識的人了。
直到2009年的一天，斯魯特在健身房鍛煉時，碰到了那個快人快語的推銷員米爾頓，他當時身著便裝。
“我越想越覺得，這不是一次偶然的相遇?！彼刽斕卣f。米爾頓要求斯魯特將他的皮卡車改裝成混合動力車，然后建議兩人一起開展業(yè)務。他們口頭商定在一家名為dHybrid的新公司中各自擔任的不同職務，兩人將平分所有權。具體來看，斯魯特將提供發(fā)動機的圖紙，而米爾頓將負責營銷和關系。
斯魯特不確定他是否該信任米爾頓，但他急于盈利。他告訴米爾頓，他可以代表兩人提出臨時專利申請，并拍攝了一段自己解釋情況的視頻證明圖紙歸屬權在他。
第二天，也就是2009年11月24日，米爾頓成立公司，并向自己發(fā)行了100萬份股票。但當時存在一個問題：他沒有足夠的知識來填寫專利申請，于是他向斯魯特請教技術評論。當時，斯魯特發(fā)現(xiàn)米爾頓拿著他自己的圖紙，并把自己作為唯一的發(fā)明人。見此情況，斯魯特將自己的名字添加，作為共同發(fā)明人，并將申請書送回給米爾頓的律師。
斯魯特說，米爾頓同意向他發(fā)放dHybrid公司50%的股份，但遲遲沒有實現(xiàn)，他總有借口解釋拖延的情況。
到了2010年，當米爾頓與鳳凰城的一家運輸公司Swift Transportation達成了一筆200萬美元（約合人民幣1400萬元），改裝10輛卡車的交易時，斯魯特說他仍然沒有收到任何股份。據斯魯特講述，Swift的執(zhí)行團隊被他的設計震驚了，如果改裝完成投入車隊運營，每英里能夠為公司節(jié)省61%的成本。
米爾頓向斯魯特承諾，如果斯魯特簽署協(xié)議將知識產權轉讓給dHybrid，將獲得一百萬美元（約合人民幣700萬元）的報酬。雖然斯魯特簽了協(xié)議，但米爾頓又食言了，斯魯特過的還是很局促，沒錢開車、沒錢升級發(fā)動機原型。
而與此同時，米爾頓換了大房子、買了私人游艇和卡車，并開始每月花費近10萬美元（約合人民幣70萬元）為他的副業(yè)——一個名為uPillar的分類網站做廣告。
最后，斯魯特表示在收到他應有的股份前，他拒絕再做任何工作。米爾頓這次終于兌現(xiàn)諾言了，但他又在同一天向自己的公司uPillar增發(fā)了550萬份股票，從而稀釋了斯魯特的股份。
2012年6月，米爾頓告訴斯魯特，dHybrid要破產了，沒錢再付他工資，同時他也不能再進入公司的郵件系統(tǒng)中。
幾個月后，斯魯特發(fā)現(xiàn)米爾頓和他的父親成立了一家名為dHybrid Systems的新公司。之后，米爾頓還成立了幾家公司，最終在2015年，米爾頓創(chuàng)立了尼古拉。
05 偽造實車演示，實車零部件缺乏
2017年冬天，@InsiderNikola推特賬戶前運營保羅給一位剛從尼古拉辭職的員工發(fā)短信詢問：“那么，他們（尼古拉）怎么做的那個視頻（尼古拉一號演示視頻）？”
保羅指的是那個宣傳片：尼古拉一號在平坦的雙車道沙漠公路上飛馳，但沒有旁白，也沒有可見的人。這條視頻的信息簡單而明確——尼古拉一號是真的被研發(fā)出來了。但曾在那輛車上工作過的承包商知道這不可能是真的。
保羅說：“我想他們是用綠幕拍攝的?！倍@位尼古拉前員工也承認，這輛半掛車（尼古拉一號）事實上自己并沒有運行，但未透露太多。
三年之后，保羅仍然耿耿于懷，他再次給這位前尼古拉員工發(fā)短信，問他們是如何完成這個視頻的。這時，后者才承認當時公司已經把車開到了山下，但他不知道具體位置。
保羅開始調查視頻具體的拍攝位置，他分析了周圍的景物，確認視頻是在猶他州拍攝的，因為該州大部分被山脈和大鹽湖所包圍，中間被少數幾條公路所分割。之后，他在谷歌地圖上搜索了一下，以1400英里（約合2253公里）為半徑在附近尋找。最終，保羅確定了一條公路，但是這條公路有一點點坡度，還需要進行求證。
而這時保羅也聯(lián)系上了一位猶他州的律師馬克，這位律師也做舉報業(yè)務，從和解金中拿抽成。
保羅問馬克，要不要派人去看看那段“平坦”的公路。沒過幾天，就有人開車到了那個地方。那個人把他的本田領航員越野車掛了空檔，看看它能在兩英里（約合3.2公里）的路段上開多快。他給保羅發(fā)了一張時速表的照片：56英里/小時（約合90公里/小時）。
欣喜若狂的保羅聯(lián)系了幾位記者，但他們對這一線索并不感興趣。然后他找到了彭博新聞社記者埃德（Ed Ludlow），這時，埃德已經在調查尼古拉和米爾頓在采訪和監(jiān)管文件中關于其技術和上市速度的說法。
埃德在與熟悉此事的多位人士交談后，把尼古拉的遮羞布扯了下來。他寫道，尼古拉一號不僅是一輛無法運行的卡車，而且還缺少使其能夠運行的基本部件。
文章發(fā)布后，米爾頓威脅埃德和彭博社要提出誹謗訴訟。尼古拉公司的首席法律官在推特上聲明：“這顯然是為了誤傷尼古拉公司，使用明知是虛假的信息來偽造一篇公開的攻擊性文章?！?/p>
不過，保羅和馬克并未被嚇到。保羅仍然繼續(xù)運營他的推特賬號@InsiderNikola，了解米爾頓的人可以直接找到他透露信息。與此同時，馬克也在找尋可以透露尼古拉相關信息的人。
06 做空機構對其調查，米爾頓開始警覺
2017年，安德森（Nate Anderson）創(chuàng)建了做空機構興登堡研究公司，并逐漸成為賣空界的一顆新星。
2020年冬天，自稱是納塔利婭的女記者聯(lián)系到保羅，并發(fā)郵件稱，自己在“the Guardians”報社工作，是一名報道“俄羅斯間諜”的記者，可以透露更多關于米爾頓欺詐的信息，并附上了一個鏈接。
但是“the Guardians”報社是不存在的，只有“the Guardian”（衛(wèi)報）報社。因此，保羅立即懷疑這條信息是米爾頓在試圖追蹤他。
而且他還聽說一位美國緝毒署前高級探員正在猶他州四處敲門，顯然是想避免尼古拉的潛在泄密。同時，有一位名叫霍姆斯（Jonathan Holmes）的視頻游戲設計師向@InsiderNikola發(fā)出警告，稱有人在一個名為“身份行動”的古怪的Facebook頁面上懸賞過@InsiderNikola運營者的真實身份。
因此，保羅謹慎地和納塔利婭進行聯(lián)系。在發(fā)了幾封電子郵件后，納塔利婭建議進行一次當面會談。之后，保羅把溝通郵件發(fā)給了安德森，并征求他的意見，以確定如何更好地進行下一步。
安德森也認為納塔利婭很可疑，所以他把郵件轉發(fā)給了好友約翰（John Scott-Railton），一位非營利組織的研究員，主要研究數字安全。約翰看到郵件后，感覺這是一個大好機會，可以大干一場。
安德森和約翰制定了一個計劃，分別假裝是@InsiderNikola運營人和第三個舉報人，并約納塔利婭一起在紐約見面。他們確定好了時間后，把電子郵件轉到了手機上，安德森還買了一部一次性手機，這樣他的家庭地址就不會被追蹤到。
納塔利婭告訴他們，見面的時候，她的舉報人弗蘭克會交出一個優(yōu)盤，里面有不利于米爾頓的證據。見面當天，安德森戴上了尼古拉售賣的帽子，和約翰一起前往曼哈頓麥迪遜廣場公園的指定地點附近的長椅。他甚至還雇用了一名前情報人員，監(jiān)視是否有其他人在監(jiān)視他們或拍攝這次會面。
當他在公園的長椅上坐了十分鐘后，一名30多歲的金發(fā)女郎和弗蘭克走了過來。納塔利婭看起來很緊張，她的聲音顫抖著，她避免了目光接觸。但她的行為讓安德森覺得她更像一個記者，而不是一個間諜。他想，也許他錯了。他試圖就天氣問題進行閑聊，不過只是為了摸清她的底細。
安德森問道：“你的工作是什么？你報道什么？”
而納塔利婭則用濃重的東歐口音回答說，“實際上，我寫了一個關于烏克蘭間諜的故事?！卑驳律庾R到，她畢竟是個間諜，只是不熟練。
安德森從納塔利婭那得知，她是在網上認識的弗蘭克。這個時候，安德森意識到，整個事情只是一個陷阱，沒有叫納塔利婭的記者，也沒有叫弗蘭克的告密者，也沒有證據，他們被騙了。
但弗蘭克還是抱怨說，大家都戴著口罩，聽不清說什么。最后他勸大家把口罩摘下，但是安德森擔心被人認出他是做空機構的人。不過，納塔利婭突然說，她不會在沒有律師的情況下繼續(xù)發(fā)言，這次見面就這樣結束了。
情報人員向安德森透露，有人在公園外的一輛轎車里拍他們。不久后，安德森得知，在車里拍他們的是一名紐約警察局的前偵探（坐在轎車里的人，他們查到了他的車牌），而弗蘭克則是一名因涉嫌操縱自己公司的財務業(yè)績而被起訴的測謊專家（通過面部識別技術被識別出來的），而納塔利婭則是住在邁阿密的朱莉亞（Julia Dudenko）。過了一兩年，朱莉亞才承認，從未聽說過尼古拉，也沒有向@InsiderNikola發(fā)送任何電子郵件。
但安德森仍然認為，這些人是米爾頓派來的，而且調查手法一點都不專業(yè)，非常幼稚。有意思的是，在會面前，安德森已經寫下了尼古拉的報告，這份報告之后也引發(fā)了多方對尼古拉和米爾頓的調查。這也是他迄今為止最引人注目的一次，因為這份報告，他還被《紐約》雜志稱為“華爾街最后一個理智的人”。
07 米爾頓或面臨監(jiān)禁，但已拋售股票
在2021年7月，在這次失敗的實況調查任務過了六個月后，米爾頓因兩項證券欺詐罪和一項電信欺詐罪被起訴。美國檢察官辦公室聲稱，米爾頓利用社交媒體虛假宣傳有關專利技術，導致人們投資后損失了數萬美元，甚至是數十萬美元。
同年12月，尼古拉方面同意支付1.25億美元（約合人民幣8.8億元），以解決美國證券交易委員會正在調查的與其相關的民事欺詐案件。這時，舉報人都松了一口氣，認為既然聯(lián)邦調查局在追捕米爾頓，他們肯定也在監(jiān)督他的行為。
但米爾頓的律師爭辯說，米爾頓所做的任何虛假陳述都不是在官方文件中，而是在社交媒體上，而且是在尼古拉上市之前發(fā)生的。與此同時，米爾頓在6月又被指控欺騙了一個向他出售猶他州牧場的人，當時，米爾頓還勸說牧場主接受尼古拉股票期權作為付款。
盡管這樣，米爾頓的公司仍然活著。今年8月，尼古拉公司任命了新的CEO邁克爾（Michael Lohscheller），接替前CEO馬克·拉塞爾，他曾在通用汽車和大眾汽車工作過。而尼古拉鳳凰城總部仍在招聘新員工，目前大約有900名員工。
但是，尼古拉的股價已經跌至約5美元/股（約合人民幣35元/股），與2020年6月79.73美元/股（約合人民幣559元/股）的歷史高點相差甚遠。此外，尼古拉還在小批量地生產電池半成品。
目前，米爾頓已經不在尼古拉公司擔任正式職務，他在9月12日的審判前拋售了超過3.17億美元（約合人民幣22.2億元）的股票，該審判預計將持續(xù)約五周。如果米爾頓詐騙的罪名成立，或將面臨最高25年的監(jiān)禁。萬人矚目的電動卡車創(chuàng)始人或將淪為階下囚！
不過，尼古拉的信仰者仍然可以在該公司的網上商店買到65美元（約合人民幣456元）的尼古拉品牌連帽衫或55美元（約合人民幣385元）的馬球衫，他們還指出，尼古拉最近收購了另一家公司，證明其最初的愿景仍然可以實現(xiàn)。
據了解，今年8月1日，尼古拉公司收購了一家位于加州的鋰離子電池制造商羅密歐電力公司，該公司也通過換殼上市。當時，它正在尋求可以與特斯拉競爭的大型汽車制造商收購，估值為13.3億美元（約合人民幣93.3億元）。但是SPAC的狂熱已經結束，尼古拉只用了1.44億美元（約合人民幣10.1億元）就把它挖走了。
08 結語：大筆投資需謹慎
2020年尼古拉借著新能源的風口上市，引得眾多投資人伸來橄欖枝，也在上市后市值迅速超過了福特，但是卻多次被曝產品不完善，也始終未能交付。
但是即便是這樣一個接近空殼的公司，依舊能存活七年之久。由此可見，投資人或者普通散戶在進行大筆投資的時候，對公司的產品一定要摸查清楚，以免遭受經濟損失。