文|互聯(lián)網(wǎng)那些事
雷軍又上電視了！令網(wǎng)友萬(wàn)萬(wàn)沒想到的是，一個(gè)500強(qiáng)的老總，居然將藏在心底多年的小秘密，在央視財(cái)經(jīng)主持人面前和盤托出，更不經(jīng)意間秀出了“我37歲已實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由”、“我到四十卻一事無(wú)成”、“小米要成為像蘋果一樣偉大的公司”等凡爾賽金句
雷式凡爾賽社交圈刷屏之際，也引出了系列值得思考的問(wèn)題，在知天命之年，奮不顧身，押上全部身家名譽(yù)、闖入新能源汽車賽道，究竟是對(duì)是錯(cuò)？
手機(jī)行業(yè)的下行周期，高調(diào)對(duì)標(biāo)蘋果，誓要三年拿下全球第一，小米真得有這個(gè)實(shí)力嗎？
雷軍被迫造車的真相
小米創(chuàng)始人雷軍在知名企業(yè)家之外還有另一重大眾熟知的身份，即著名投資人，論對(duì)風(fēng)口的捕捉與風(fēng)向的把握，他絕對(duì)是國(guó)內(nèi)科技圈中的佼佼者，這恰恰是問(wèn)題所在，為何在比亞迪所向披靡，還有問(wèn)界蔚小理打得不可開交之際，小米卻慢了好幾拍？
這其中第一個(gè)認(rèn)知誤區(qū)便是，大眾以為雷軍miss了新能源風(fēng)口，這是大錯(cuò)特錯(cuò)的，邏輯很好推演，不妨先來(lái)看一下，比亞迪也好、蔚小理問(wèn)界也罷，這些公司是干什么的？對(duì)嘛，它們本來(lái)就是造車賣車的啊，而小米呢？它首先是一家手機(jī)公司，其次才是互聯(lián)網(wǎng)科技公司，不妨先來(lái)從財(cái)報(bào)層面速覽一下小米的業(yè)務(wù)底色：
2021年全年財(cái)報(bào)，小米手機(jī)業(yè)務(wù)為公司貢獻(xiàn)了2089億元的營(yíng)收，占總研收比高達(dá)63.6%，IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品創(chuàng)收850億，占總營(yíng)收比達(dá)25.9%，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)收282億，占總營(yíng)收比達(dá)8.6%，所以，與其說(shuō)小米是互聯(lián)網(wǎng)公司，不如說(shuō)小米是手機(jī)公司來(lái)得精準(zhǔn)貼切。
2021財(cái)年，小米凈利潤(rùn)193.39億元人民幣，2021年末，小米賬面現(xiàn)金總額1080億，這就是小米的基本盤，一個(gè)主營(yíng)手機(jī)、年凈賺200億的科技公司，而賬面的千億現(xiàn)金，是小米至少5年積累的結(jié)果，也就是說(shuō)，時(shí)光倒回到2016年，在賈躍亭拋出造車PPT的沸騰時(shí)刻，小米即便認(rèn)可電動(dòng)車是大勢(shì)所趨也是有心無(wú)力。
蔚來(lái)李斌曾保守預(yù)估，從立項(xiàng)到第一臺(tái)量產(chǎn)車上市，沒有400億壓根打不住，這也就有了與合肥簽對(duì)賭的經(jīng)典一幕幕，更重要的是，時(shí)至今日，包括蔚小理在內(nèi)，都是嚴(yán)重虧損的，賣一臺(tái)虧一臺(tái)，而大洋彼岸的賈躍亭的FF，至今仍未量產(chǎn)上市……
這個(gè)江湖就是這樣的現(xiàn)狀，充滿機(jī)遇，但入局之前，得掂量掂量自己的實(shí)力，首先，有沒有資本耗？其次，能耗多久？
作為計(jì)算機(jī)天才的雷軍，商業(yè)上的賬他算得比誰(shuí)都精明，風(fēng)風(fēng)雨雨十余載，小米好不容易才打下了這么些家底，如果投入造車，等于要分走至少一半的利潤(rùn)來(lái)維持汽車項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)，而到第一臺(tái)量產(chǎn)車上市，至少需要數(shù)百億的沉默沉本，相當(dāng)于蠶食掉小米幾年的凈利潤(rùn)，如果你是雷軍，你敢貿(mào)然賭上全部身家嗎？
這也正是雷軍的過(guò)人之處，其實(shí)，從小米并不“雄厚”的財(cái)力和汽車領(lǐng)域一張白紙的技術(shù)儲(chǔ)備來(lái)看，下場(chǎng)造車都是極其冒險(xiǎn)的選擇，如果只關(guān)注眼前，雷軍的路無(wú)疑走錯(cuò)了，但是，中國(guó)的商業(yè)長(zhǎng)青，離不開長(zhǎng)期主義，小米造車，其實(shí)是賭下一個(gè)十年的巨大市場(chǎng)機(jī)遇。
據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，我國(guó)汽車出口30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，1~8月，新能源汽車?yán)塾?jì)出口達(dá)34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.4%，雙雙創(chuàng)下紀(jì)錄。
目前小米在自動(dòng)駕駛研發(fā)上，已經(jīng)砸了33個(gè)億，并組建了超500人的團(tuán)隊(duì)，足見雷軍的決心與毅力，新能源汽車賽道并不是短跑比賽，而是一場(chǎng)比拼財(cái)力與智力的馬拉松，誰(shuí)能笑到最后，還不一定呢。
也就是說(shuō)，按照雷軍的既定規(guī)劃，手機(jī)主業(yè)上賺的錢貼補(bǔ)汽車研發(fā)，慢慢先把車造出來(lái)，抬升股價(jià)，再融資擴(kuò)產(chǎn)，汽車大棋也能玩得轉(zhuǎn)，但眼下，卻出現(xiàn)了一道難題，小米立業(yè)之本的手機(jī)業(yè)務(wù)，似乎遭遇了罕見的寒氣。
手機(jī)才是小米之根
2022年H1財(cái)報(bào)的出爐，可以說(shuō)是給小米當(dāng)頭一棒，在這盆潑下來(lái)的冷水面前，小米的士氣多少有些低落，說(shuō)雷軍不焦慮，是假的。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年H1，手機(jī)業(yè)務(wù)僅為小米貢獻(xiàn)了34%的營(yíng)收占比，相較之于上年同期，暴跌了27%，另外毛利率也從46.49%下降到33.44%，ASP更從2022年Q1的1189元下降到1081元，一朝回到2020年，這背后主要原因，還是源自于中國(guó)區(qū)市場(chǎng)，小米手機(jī)業(yè)績(jī)的下滑。
下滑的原因，也并不復(fù)雜，一個(gè)是承載出貨量大頭的Redmi系列，上半年，在海外的表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，這其中跟缺芯有直接關(guān)系，一個(gè)是提價(jià)的小米12系列，銷量上也并不驚喜，說(shuō)難聽點(diǎn)，就是高不成低不就，這也導(dǎo)致了平均售價(jià)的進(jìn)一步走低，國(guó)內(nèi)出貨量其本是排在了第五，當(dāng)然，慶幸的是全球第三的份額暫時(shí)是保住了。
而小米團(tuán)隊(duì)吸取教訓(xùn)，全新振作后，推出的年度高端旗艦大作12S Ultra，雖然產(chǎn)品力與口碑皆大獲好評(píng)，但是，鑒于小米的品牌力所限，出貨量也算不上優(yōu)秀，京東自營(yíng)顯示的數(shù)據(jù)為近期售出了2萬(wàn)+件，不過(guò)考慮到這個(gè)機(jī)子的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了小米常規(guī)屏的天花板，這樣的銷量也算是有所進(jìn)步吧。
原本，如果系統(tǒng)維護(hù)得當(dāng)，后續(xù)不定期OTA一些甜點(diǎn)給到首發(fā)用戶，那么12S Ultra還能穩(wěn)定地出貨，創(chuàng)造小米高端機(jī)的歷史銷量記錄，也將是大概率的事，豈料，群狼環(huán)侍的手機(jī)江湖，是僧多肉少。
剛發(fā)布不久的iPhone 14系列和華為Mate50系列，等于徹底斷了小米、榮耀、OPPO、vivo們的沖高路，尤其是iPhone，依據(jù)IDC的最新對(duì)比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大家可以清晰看到蘋果手機(jī)在中國(guó)高端市場(chǎng)的份額占比已達(dá)69.5%，注意，只是Q2，如果統(tǒng)計(jì)到Q3、Q4，數(shù)據(jù)會(huì)更嚇人。
中國(guó)高端機(jī)（600美元以上）市場(chǎng)，7成都是蘋果的，而超高端（1000美元以上），只有蘋果一騎絕塵，加上時(shí)隔兩年重新回歸的華為Mate50，有理由相信，超高端市場(chǎng)真正能搶到一點(diǎn)肉的，也僅有華為了。
在蘋果與華為的巨大品牌力優(yōu)勢(shì)面前，小米OV是非常吃虧的，往往更良心的硬件和更低的價(jià)格，都競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)前兩者，這也導(dǎo)致了中國(guó)高端機(jī)市場(chǎng)馬太效應(yīng)愈發(fā)凸現(xiàn)的局面。
汽車業(yè)務(wù)就像個(gè)無(wú)底洞，在不斷燒錢，手機(jī)主業(yè)而臨利潤(rùn)下滑之際，沖高之路又遭遇蘋果和華為兩大強(qiáng)敵，小米就像被困在看不見墻的圍城里，一時(shí)間，有種有力使不出的進(jìn)退兩難之感。
不過(guò)，小米仍然是有機(jī)會(huì)破局的，就是雷軍需要更多地關(guān)注手機(jī)業(yè)務(wù)，雖然這樣會(huì)分心，但是，唯有把手機(jī)主業(yè)的優(yōu)勢(shì)延續(xù)，小米才有糧草給汽車跑，這里面的邏輯再清晰不過(guò)了，另往，小米如今產(chǎn)品力已經(jīng)達(dá)到了很高的高度，欠缺的是品牌信任力。
作為互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷高手，雷軍是時(shí)候，該想一想，如何塑造品牌的高端化認(rèn)知了，而這一軟底牌，便是小米沖高的真正機(jī)會(huì)！
雷軍會(huì)把握住嗎？