近日，宇通客車召開(kāi)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式宣布進(jìn)軍新能源輕卡領(lǐng)域。未來(lái)，宇通新能源輕卡將全面進(jìn)軍城配物流市場(chǎng)及專用作業(yè)市場(chǎng)，對(duì)城市物流、城間物流與專用作業(yè)等應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)覆蓋。

宇通客車也希望借助布局新能源輕卡市場(chǎng)加快公司的轉(zhuǎn)型步伐，以此降低公司對(duì)表現(xiàn)不佳的客車業(yè)務(wù)的依賴程度。

除了宇通集團(tuán)這位曾經(jīng)的客車行業(yè)霸主，越來(lái)越多的汽車制造商也將目光轉(zhuǎn)向了新能源輕卡這條冷門賽道。

位于湖南的新能源汽車品牌智點(diǎn)汽車就曾宣布將把新能源商用車作為研發(fā)的主要方向，該品牌于2021年正式發(fā)布了首款輕卡車型。

智點(diǎn)汽車董事長(zhǎng)馬劍鋒近日表示，智點(diǎn)汽車以“工業(yè) 4.0”為標(biāo)準(zhǔn)，已建成大型智能化柔性化商用車生產(chǎn)基地。目前該總裝線可實(shí)現(xiàn)承載和非承載車輛共線生產(chǎn)，4個(gè)不同平臺(tái)、9個(gè)不同車型均可在該產(chǎn)線同時(shí)共線生產(chǎn)，年產(chǎn)新能源商用貨車可達(dá)5萬(wàn)輛。

老牌自主品牌巨頭吉利汽車也于2016年正式發(fā)布了旗下商用車品牌遠(yuǎn)程，該品牌也是國(guó)內(nèi)首家專注于新能源商用車的品牌。截至目前，遠(yuǎn)程已經(jīng)完成了包含新能源輕卡在內(nèi)的五條產(chǎn)品線布局。

此外，諸如大運(yùn)重卡、東風(fēng)汽車等傳統(tǒng)重型商用卡車制造商也紛紛將新能源輕卡作為未來(lái)產(chǎn)銷的重點(diǎn)方向之一。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任豪祥近日披露了這樣一組數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)新能源物流車實(shí)現(xiàn)了超過(guò)13萬(wàn)輛的銷量，其中新能源輕卡銷量達(dá)2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。

在傳統(tǒng)燃油卡車銷量下降的背景下，新能源輕卡銷量反而逆勢(shì)暴增，展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿εc市場(chǎng)認(rèn)可度。

對(duì)此中博聯(lián)智庫(kù)特聘專家張翔認(rèn)為，政府越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保政策以及電商與快遞訂單的增加促進(jìn)了新能源輕卡市場(chǎng)的火爆。

張翔表示，新能源輕卡的主要應(yīng)用場(chǎng)景集中在城市物流。目前國(guó)內(nèi)一二線城市對(duì)于物流車輛有著嚴(yán)格的管理措施，多個(gè)城市已經(jīng)不再給燃油物流車增發(fā)牌照，這大幅推動(dòng)了新能源輕卡市場(chǎng)的發(fā)展。”現(xiàn)在很多中大型城市已經(jīng)不允許燃油物流車進(jìn)城，只有綠牌物流車才能在市區(qū)內(nèi)送貨?！?/span>

張翔還表示，另一方面受疫情影響，民眾購(gòu)物需求從線下轉(zhuǎn)為線上，電商訂單增加導(dǎo)致快遞與物流配送需求上漲，商用貨運(yùn)汽車需求也隨之增加，進(jìn)一推動(dòng)了新能源輕卡市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。