近日，界面新聞兩次走訪北京地區(qū)的阿維塔體驗(yàn)中心，實(shí)地探訪其銷售情況。爭(zhēng)奪商圈、搶占客流，已是造車新勢(shì)力打響名氣的常規(guī)武器。阿維塔這家線下門(mén)店就開(kāi)在北京人流最為密集的商圈之一——三里屯。
阿維塔董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏曾介紹，阿維塔將有三種渠道模式，阿維塔體驗(yàn)中心、阿維塔中心以及阿維塔鈑噴授權(quán)中心。這家位于三里屯的這家門(mén)店就屬于阿維塔體驗(yàn)中心。
門(mén)店的旁邊是一家星巴克，正門(mén)面對(duì)一條馬路，背后則直接連通商場(chǎng)，消費(fèi)者既可以從正門(mén)，也可以從商場(chǎng)直接進(jìn)入門(mén)店。門(mén)前的停車位上，豪車一字排開(kāi)，凸顯著這個(gè)地段的金貴程度。
周五下午，路上行人已經(jīng)來(lái)來(lái)往往，但進(jìn)店的人并不多。在界面新聞探訪的大約半個(gè)小時(shí)內(nèi)，沒(méi)有一個(gè)顧客走進(jìn)這家新勢(shì)力的門(mén)店。周六下午的情況稍好，來(lái)到門(mén)店半個(gè)小時(shí)后，斷斷續(xù)續(xù)有六七位顧客走進(jìn)店內(nèi)，但停留的時(shí)間都不長(zhǎng)。
對(duì)于看起來(lái)比較冷落的到訪情況，門(mén)店銷售告訴界面新聞：“中午的時(shí)段確實(shí)人會(huì)少一點(diǎn)，晚上的時(shí)候人特別多，因?yàn)槲覀儬I(yíng)業(yè)是從早上十點(diǎn)到晚上十點(diǎn)，店里早班只排了3個(gè)人，晚班排了8個(gè)?！?/span>
雖然這家體驗(yàn)中心是阿維塔在北京的第一家，也是唯一一家門(mén)店，但其店內(nèi)面積卻并不闊綽，門(mén)店內(nèi)也只停放了一輛阿維塔11，而且是一輛工程車。和量產(chǎn)車相比，這輛工程車在許多細(xì)節(jié)上都還有待完善，沒(méi)有香氛系統(tǒng)，無(wú)法語(yǔ)音識(shí)別，在內(nèi)飾方面也較為粗糙。
想要試駕則需要等到9月中旬。銷售表示：“會(huì)專門(mén)租一個(gè)場(chǎng)地，還會(huì)邀請(qǐng)一些教練，比如說(shuō)體驗(yàn)加速，百公里制動(dòng)，操控轉(zhuǎn)彎，還有一些麋鹿測(cè)試，優(yōu)先邀請(qǐng)第一批意向金和大定的客戶?！?/span>
據(jù)銷售介紹，阿維塔現(xiàn)在訂車分為兩種，一種是意向金，一種是大定，兩者金額相同都是5211元，但背后權(quán)益卻不同。
下了意向金的用戶能夠獲得一個(gè)價(jià)值金額6000元的權(quán)益選擇包——可用于購(gòu)買各種配置，并能隨時(shí)退款。而下了大定的用戶，則可以進(jìn)入排產(chǎn)行列，首批交付時(shí)間在今年12月。
近年來(lái)，里程焦慮已成為電動(dòng)車的核心痛點(diǎn)，寧德時(shí)代剛剛推出的麒麟電池其特點(diǎn)也是續(xù)航能力。阿維塔11擁有550和680KM的CLTC綜合工況續(xù)航里程，相比Model Y、蔚來(lái)EC6等同級(jí)別產(chǎn)品并不遜色，這也成為其最重要的賣點(diǎn)之一。
有銷售人員告訴界面新聞，來(lái)詢問(wèn)的用戶中第一個(gè)看重的便是續(xù)航，“品牌就很在意（續(xù)航），也很在意外觀設(shè)計(jì)”。
5月20日阿維塔正式開(kāi)啟預(yù)定，迄今已過(guò)三個(gè)半月，其銷售情況如何？
8月26日，長(zhǎng)安汽車在回復(fù)投資者時(shí)表示，其訂單突破2萬(wàn)。對(duì)于阿維塔的銷售情況，也有門(mén)店銷售向界面新聞表示，自三里屯門(mén)店8月5日開(kāi)業(yè)以來(lái)，其已定出了二三十單，但他拒絕透露門(mén)店整體的訂單情況。界面新聞周六下午1點(diǎn)左右到訪門(mén)店時(shí)，有銷售稱，當(dāng)天門(mén)店只賣出了一個(gè)訂單。
相比華為押注的另一家品牌問(wèn)界，阿維塔的表現(xiàn)似乎并不算亮眼。問(wèn)界近期推出的新車型問(wèn)界M7，據(jù)官方消息其在72小時(shí)內(nèi)的預(yù)訂量超過(guò)6萬(wàn)輛。
新能源汽車賽道已經(jīng)人滿為患，最先出發(fā)的“蔚小理”早已上市，后來(lái)者中零跑也站在了IPO門(mén)口，即將成為第四家上岸的新勢(shì)力。背靠長(zhǎng)安、華為以及寧德時(shí)代的阿維塔被外界給予厚望，但要如何追趕這段差距？在消費(fèi)者對(duì)品牌知之甚少的情況下，眼下最迫切的事情可能是交付車輛和拓展門(mén)店。
今年6月，阿維塔向外界介紹，其將在渠道方面采用自建、合作伙伴加盟等多種模式，計(jì)劃在年內(nèi)將網(wǎng)點(diǎn)覆蓋110個(gè)城市，并同步推進(jìn)入駐華為門(mén)店。
日前，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，譚本宏也表示：“我們與華為在談渠道合作的方式，但不是代賣，是在我們渠道數(shù)量規(guī)模還沒(méi)有完全達(dá)到的時(shí)候，（華為）來(lái)幫助我們一把，但不是替代?！?/span>
和華為的渠道合作似乎已經(jīng)箭在弦上。但是目前為止，在新勢(shì)力門(mén)店遍地開(kāi)花的北京，阿維塔仍只有三里屯這一家門(mén)店，對(duì)于阿維塔是否進(jìn)駐華為門(mén)店的情況，門(mén)店銷售也并不知情。
不過(guò)一位銷售表示，這個(gè)月底，阿維塔會(huì)在華西和中關(guān)村開(kāi)店，并且今年年底（在北京）達(dá)到五六家門(mén)店。