9月2日，據(jù)《晚點(diǎn) Auto》報(bào)道，小米首款車已確定禾賽科技為激光雷達(dá)供應(yīng)商，且是一款售價(jià)上限超過30萬元的轎車。

據(jù)報(bào)道，這款車將以1顆禾賽混合固態(tài)雷達(dá)AT128為主雷達(dá)，并以數(shù)顆禾賽全固態(tài)雷達(dá)作為補(bǔ)盲雷達(dá)。

在國(guó)內(nèi)，恐怕很少有公司能像小米這樣，汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有造出來，甚至看不到一張概念圖，但圍繞其造車的傳聞卻已經(jīng)鋪天蓋地。日前，有消息稱小米將在10月完成工程車的軟件集成，并在隨后開啟測(cè)試。

2021年3月30日，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元。小米自此踏入造車賽道，資質(zhì)問題也從此開始伴隨小米汽車。

去年11月，小米汽車總部落戶北京，計(jì)劃分兩期在亦莊建設(shè)一座合計(jì)產(chǎn)能30萬輛的汽車工廠，并預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前該工廠正在建設(shè)中。

但這并不能解決小米汽車的資質(zhì)問題。就在一個(gè)星期前，彭博社報(bào)道稱，有消息人士透露小米正與北汽集團(tuán)商討合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車事宜。原因可能就和小米汽車缺乏生產(chǎn)資質(zhì)有關(guān)。

據(jù)報(bào)道，由于獲得自主制造汽車的許可證面臨延誤，小米正在考慮進(jìn)行生產(chǎn)合作。該知情人士表示，這兩家巨頭正在探索不同的選擇，包括小米收購(gòu)北京現(xiàn)代第二工廠的股份，該工廠已獲得在中國(guó)生產(chǎn)汽車的完全許可。對(duì)此，北汽集團(tuán)方面曾回應(yīng)：“沒有聽說過此事”。

近年來，為了控制產(chǎn)能過剩，汽車生產(chǎn)資質(zhì)的審批已經(jīng)收緊，憑借收購(gòu)邊緣汽車公司獲得資質(zhì)是許多新勢(shì)力的共同選擇。2020年，小鵬汽車便是通過收購(gòu)廣東福迪汽車獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。理想同樣如此。

關(guān)于汽車生產(chǎn)資質(zhì)，中博聯(lián)智庫特聘專家張翔告訴界面新聞：“生產(chǎn)資質(zhì)是跟著公司走的，像上汽大眾，在上海有三個(gè)工廠，在外地也有工廠，他們都共用一個(gè)生產(chǎn)資質(zhì)，不是每一個(gè)工廠都要有一個(gè)資質(zhì)?！睂?duì)于小米購(gòu)買北京現(xiàn)代二廠的傳聞，他判斷，“北京現(xiàn)代二廠是沒有資質(zhì)的，北京現(xiàn)代的資質(zhì)只有一個(gè)，如果賣掉了就沒有資質(zhì)了?！?/span>

距離2024年量產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)還有時(shí)間，持幣觀望或許是小米汽車目前的選擇。

“汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，小米有很多選擇，應(yīng)該是等待價(jià)格進(jìn)一步降低以后再做決定。汽車生產(chǎn)資質(zhì)現(xiàn)在不是一個(gè)稀有資源，有些車企的資質(zhì)甚至是可以免費(fèi)送的，比如揚(yáng)州亞星客車的資質(zhì)，就是免費(fèi)送給濰柴動(dòng)力。”張翔表示。