文｜買(mǎi)車(chē)家
自動(dòng)駕駛是未來(lái)的發(fā)展方向，隨著科技的進(jìn)步，它的實(shí)現(xiàn)是必然的，也是汽車(chē)或者交通行業(yè)最終的發(fā)展方向。
不可否認(rèn)的是，目前距離真正的無(wú)人駕駛還有很長(zhǎng)的路要走。我們不能過(guò)分失望，要給這個(gè)行業(yè)發(fā)展時(shí)間，它終將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞郊罢麄€(gè)社會(huì)的面貌。
但我們也不能過(guò)分期望。
當(dāng)下很多人車(chē)企聲稱(chēng)2022年是激光雷達(dá)上車(chē)元年，這么宣傳，一方面是為了讓用戶(hù)覺(jué)得物有所值，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛或者說(shuō)當(dāng)前駕駛輔助實(shí)現(xiàn)的成本還是很高的，想通過(guò)激光雷達(dá)裝車(chē)的亮點(diǎn)和賣(mài)點(diǎn)，讓用戶(hù)為之買(mǎi)單；二是部分新造車(chē)，為了樹(shù)立高科技的品牌形象，最終還是反映到市值和價(jià)格上，將激光雷達(dá)當(dāng)做了揮向用戶(hù)的鐮刀。
目前在自動(dòng)駕駛技術(shù)中，布局激光雷達(dá)方案的企業(yè)，通常會(huì)有這么幾個(gè)攻擊視覺(jué)方案友商的說(shuō)法。比如說(shuō)冗余不夠，不可靠，容易誤判，還有光靠攝像頭，光線不好的時(shí)候識(shí)別效果大打折扣。因此只有投奔激光雷達(dá)神教，才是自動(dòng)駕駛的最終歸宿。
而事實(shí)上，激光雷達(dá)的價(jià)格可比攝像頭貴多了。所以通常我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，同一品牌的同一款車(chē)型，搭載激光雷達(dá)的車(chē)型版本價(jià)格往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于非激光雷達(dá)版本，二者的區(qū)別并非小幾千上萬(wàn)，通常是好幾萬(wàn)的差價(jià)，讓人望而卻步。比如這個(gè)獲得百度、福特、現(xiàn)代、尼康等多家公司投資、也是全球最大的激光雷達(dá)公司Velodyne，其16線、32線、128線激光雷達(dá)的價(jià)格，高達(dá)4000、4萬(wàn)、8萬(wàn)美元。就這4000美元的VLP-16，還是在2018年打了5折之后的價(jià)格。
有趣的地方在于，這些車(chē)企們認(rèn)為激光雷達(dá)是當(dāng)下自動(dòng)駕駛最為保守，安全冗余最高的解決方案，但統(tǒng)統(tǒng)宣稱(chēng)裝車(chē)的激光雷達(dá)硬件，主要是預(yù)埋，相對(duì)應(yīng)功能的軟件還在開(kāi)發(fā)狀態(tài)。換言之就是說(shuō)，大家多花了好幾萬(wàn)只是提前預(yù)裝了這個(gè)所謂的高級(jí)感知“硬件”，但當(dāng)你把車(chē)買(mǎi)回家后的使用過(guò)程中，它并不能派上用場(chǎng)，需要等到后面功能開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證完成，然后再通過(guò)OTA更新后，這個(gè)預(yù)裝的激光雷達(dá)，才能真正意義上的使用。
那么換言之，就是就讓用戶(hù)多花了幾萬(wàn)塊，買(mǎi)回來(lái)一個(gè)享受不到任何的服務(wù)的“期貨”、“概念”，啥心態(tài)？
關(guān)于這一點(diǎn)，日前魏牌CEO喬心昱就對(duì)此表示：“消費(fèi)者花了那么多錢(qián)，是買(mǎi)了個(gè)寂寞么？這種行為和渣男有什么區(qū)別！”
喬總話(huà)糙理不糙，就現(xiàn)階段來(lái)看，自動(dòng)駕駛何時(shí)到L5誰(shuí)都可以瞎說(shuō)，揭曉結(jié)果卻是多少年后，當(dāng)下根本無(wú)法驗(yàn)證。那么這些裝車(chē)的激光雷達(dá)，還需要再等待多久才能發(fā)揮應(yīng)有的作用同樣無(wú)法確定，這不是割韭菜是什么呢？
同比參考目前市面上的視覺(jué)解決方案，以特斯拉為例，可以發(fā)現(xiàn)該品牌的所有車(chē)型，安裝的攝像頭以及感應(yīng)雷達(dá)元件都是統(tǒng)一的。結(jié)合企業(yè)自身的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，只要你付費(fèi)打開(kāi)了FSD，根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的道路交通法規(guī)要求和限制，你就能使用相對(duì)應(yīng)的所有功能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是即買(mǎi)即得，及時(shí)享用。
另外，激光雷達(dá)方案是否就一定比攝像頭方案高級(jí)？
其實(shí)也不一定。
首先，激光雷達(dá)目前價(jià)格居高不下，就算消費(fèi)者認(rèn)可，如果未來(lái)無(wú)法批量到一個(gè)合理的價(jià)格，那么也很難真正做到普及，仍然只能看做是高端智能車(chē)型的溢價(jià)方式。反而未來(lái)攝像頭也可能克服目前的短板，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破和創(chuàng)新，成為可以在所有環(huán)境下，都能代替激光雷達(dá)的方案也說(shuō)不定。
其次，現(xiàn)在車(chē)企容易在營(yíng)銷(xiāo)上給廣大消費(fèi)者洗腦激光雷達(dá)有多么的神奇，原因還是在于大多數(shù)人其實(shí)并不懂自動(dòng)駕駛，缺乏對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的了解，誤以為激光雷達(dá)就是升級(jí)款自動(dòng)駕駛。試想，同樣配置的手機(jī)、電腦，性能的體現(xiàn)天差地別，自動(dòng)駕駛其實(shí)也是同樣的道理。
自動(dòng)駕駛的技術(shù)架構(gòu)包括了感知層，決策層，執(zhí)行層。形象點(diǎn)比喻，就好比我們一個(gè)人的眼睛，大腦，和四肢，這也只是單車(chē)智能方案。里面所包含的技術(shù)細(xì)節(jié)，覆蓋范圍，就是整體技術(shù)綜合評(píng)分。如果一家車(chē)企在這個(gè)綜合評(píng)分里，僅從感知元件的數(shù)量做對(duì)比，較量誰(shuí)的攝像頭多，雷達(dá)有幾個(gè)，誰(shuí)有激光雷達(dá)，我勸你最好別相信這家的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有多安全。
如果要評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛技術(shù)，必須綜合來(lái)看這家車(chē)企，或是合作的供應(yīng)商所掌握的一切，比如有沒(méi)有高精度地圖，算力怎樣，算法好不好用，甚至操縱的流暢度怎樣，會(huì)不會(huì)開(kāi)著開(kāi)著車(chē)輛的系統(tǒng)死機(jī)了，車(chē)輛還在卯這勁兒往前跑。
目前網(wǎng)上我們能看到的一些神乎其神的自動(dòng)駕駛視頻，無(wú)論是視覺(jué)還是激光雷達(dá)解決方案，多半都是因?yàn)獒槍?duì)特定的場(chǎng)景，具備那條路線的高精度地圖，意味著它僅僅能夠在測(cè)試的固定路況才能做到視頻中呈現(xiàn)出的功能，意味著是僅供參考的案例。
所以到底是純視覺(jué)方案，還是激光雷達(dá)方案，筆者認(rèn)為只是一個(gè)感知上的選擇，隨著技術(shù)的發(fā)展和成本的壓縮，未來(lái)一定會(huì)產(chǎn)生一個(gè)綜合的最優(yōu)方案，但當(dāng)下，我們?nèi)晕粗赖降啄臈l方案才是最終歸宿。自然也不建議大家預(yù)支真金白銀，去支持一個(gè)不知道啥時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)的“夢(mèng)想”。