正在閱讀:

應收賬款是當期營收三倍還多,運達科技半年報扭虧有隱憂

掃一掃下載界面新聞APP

應收賬款是當期營收三倍還多,運達科技半年報扭虧有隱憂

上半年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-1.77億元。

來源:攝圖網(wǎng)

記者|趙陽戈

洗去一季度的頹勢,運達科技(300440.SZ)交出上半年的成績單。

半年報顯示,運達科技2022年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2.61億元,同比增7.1%,凈利潤2407.76萬元,同比增長12.37%。雖然兩者的增幅看起來都不算高,但如果回顧一季度的話,對比就明顯了。

數(shù)據(jù)顯示,2022年一季度運達科技營業(yè)收入才2439.5萬元,同比下滑69.65%,凈利潤-3069.36萬元,同比轉(zhuǎn)虧。也就是說,運達科技在單二季度里,實現(xiàn)了超5000萬元的凈利潤,扭虧為盈。

資料顯示,運達科技作為一家軌道交通智能系統(tǒng)供應商,報告期內(nèi)主營業(yè)務和主要產(chǎn)品未發(fā)生重大變化,公司產(chǎn)品線布局涉及機車車輛業(yè)務板塊、軌道交通牽引供電業(yè)務板塊、鐵路運輸業(yè)務板塊,為軌道交通提供智慧培訓解決方案、智能運維解決方案、智慧車輛段解決方案、智能牽引供電解決方案、智能貨運解決方案及維保服務。

對業(yè)績的增長,運達科技稱公司是根據(jù)前瞻性市場預測及訂單需求,積極備產(chǎn),實現(xiàn)了多個重點項目的中標、合同簽訂以及產(chǎn)品交付。截至2022630日,公司在手訂單約13.6億元,同比增長23%。另外報告期內(nèi)公司研發(fā)投入5367.03萬元,同比增長14.89%。

據(jù)中報描述,機車車輛板塊方面:在智慧培訓方面,實現(xiàn)了車輛檢修、模擬駕駛無人值守產(chǎn)品市場與技術(shù)突破;“復興號CR400BF”模擬駕駛器幫助動車司機更快熟悉動車組,縮短培訓周期,助力北京冬奧會交通;CR400AF復興號標準動車組駕駛仿真培訓系統(tǒng)亮相首屆大國工匠創(chuàng)新交流大會,進一步擴大公司產(chǎn)品影響力。在智慧車輛段方面,列車智能巡檢機器人產(chǎn)品落地試驗田。

牽引供電板塊:“供電無人所、亭遠動通信狀態(tài)監(jiān)控裝置”通過現(xiàn)場試用考核和客戶評審鑒定;在原有雙向變流裝置產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開發(fā)的8MW雙向變流型產(chǎn)品,完成了型式試驗;牽引供電再生制動能量利用及儲能裝置已完成開發(fā)、驗證,準備進行交付;新型接觸網(wǎng)開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng),預計今年內(nèi)可完成新產(chǎn)品型式試驗。

鐵路運輸板塊:新產(chǎn)品“列車在站運行狀態(tài)檢測識別與管理系統(tǒng)”已進入市場推廣階段,有望年內(nèi)實現(xiàn)市場突破。

不過需要注意的是,一方面,運達科技2020年、2021年以及2022年上半年,公司來自于鐵路、城市軌道交通及相關(guān)市場的銷售收入占當年總銷售收入比例分別為99.88%、99.9%99.83%??梢?,運達科技產(chǎn)品銷售存在依賴鐵路市場和城市軌道交通市場的風險。

另一方面,運達科技的應收賬款也很突出,規(guī)模龐大。數(shù)據(jù)顯示,公司2020年末、2021年末和2022年上半年公司應收賬款金額分別為7.14億元、9.44億元8.57億元,占公司總資產(chǎn)的比例分別為30.72%、39.88%35.32%,2022年上半年末的應收賬款金額也是當期營業(yè)收入的3倍還多。

公司給出解釋,應收賬款余額較大是以鐵路系統(tǒng)各路局及下屬企事業(yè)單位,以及地方城市軌道交通相關(guān)的企事業(yè)單位作為主要客戶的行業(yè)普遍特征。也就是說隨著銷售規(guī)模大,應收賬款也將持續(xù)擴大,好在公司客戶主要為各鐵路局及下屬單位、科研院所、鐵路建設(shè)單位,以及各大城市軌道運營公司,資金來源依賴財政性撥款和運營收入,發(fā)生壞賬可能性較小。但也由于資金來源于國家財政或上級單位撥款,審批手續(xù)比較繁瑣,收款時間相對較長且具有不確定性。

流動性方面,2022年上半年運達科技經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-1.77億元,而2021年上半年為-9580.2萬元,同步大幅下滑了84.79%,這主要系報告期內(nèi)采購付款增加所致。

公司2022年上半年財務費用431.64萬元,同比增長689.77%,對此公司表示主要系報告期內(nèi)借款利息增加所致。貨幣資金2022年6月末為1.36億元,2021年同期為2.39億元。存貨上也有所增長,2022年末為4.82億元,2021年上半年為3.37億元。2022年上半年運達科技多出來2161.19萬元的短期借款,2021年上半年是沒有的。長期借款則少于上年同期,2022年上半年為4200萬元,2021年上半年為4800萬元。

來源:公告

目前,運達科技正處于回購進程中。在5月份,公司拋出回購計劃,預計6個月內(nèi)進行回購,回購金額不低于1500萬元不超過3000萬元,回購價格不超過8元/股。截至7月31日,公司已回購了440.2萬股,支付了2677.27萬元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

運達科技

  • 市場市值擴散持續(xù),小盤股有望崛起,中證2000ETF增強(159556)、2000指數(shù)ETF(159521)盤中震蕩上揚
  • 機構(gòu)風向標 | 運達科技(300440)2024年二季度已披露持倉機構(gòu)僅8家

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

應收賬款是當期營收三倍還多,運達科技半年報扭虧有隱憂

上半年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-1.77億元。

來源:攝圖網(wǎng)

記者|趙陽戈

洗去一季度的頹勢,運達科技(300440.SZ)交出上半年的成績單。

半年報顯示,運達科技2022年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2.61億元,同比增7.1%,凈利潤2407.76萬元,同比增長12.37%。雖然兩者的增幅看起來都不算高,但如果回顧一季度的話,對比就明顯了。

數(shù)據(jù)顯示,2022年一季度運達科技營業(yè)收入才2439.5萬元,同比下滑69.65%,凈利潤-3069.36萬元,同比轉(zhuǎn)虧。也就是說,運達科技在單二季度里,實現(xiàn)了超5000萬元的凈利潤,扭虧為盈。

資料顯示,運達科技作為一家軌道交通智能系統(tǒng)供應商,報告期內(nèi)主營業(yè)務和主要產(chǎn)品未發(fā)生重大變化,公司產(chǎn)品線布局涉及機車車輛業(yè)務板塊、軌道交通牽引供電業(yè)務板塊、鐵路運輸業(yè)務板塊,為軌道交通提供智慧培訓解決方案、智能運維解決方案、智慧車輛段解決方案、智能牽引供電解決方案、智能貨運解決方案及維保服務。

對業(yè)績的增長,運達科技稱公司是根據(jù)前瞻性市場預測及訂單需求,積極備產(chǎn),實現(xiàn)了多個重點項目的中標、合同簽訂以及產(chǎn)品交付。截至2022630日,公司在手訂單約13.6億元,同比增長23%。另外報告期內(nèi)公司研發(fā)投入5367.03萬元,同比增長14.89%。

據(jù)中報描述,機車車輛板塊方面:在智慧培訓方面,實現(xiàn)了車輛檢修、模擬駕駛無人值守產(chǎn)品市場與技術(shù)突破;“復興號CR400BF”模擬駕駛器幫助動車司機更快熟悉動車組,縮短培訓周期,助力北京冬奧會交通;CR400AF復興號標準動車組駕駛仿真培訓系統(tǒng)亮相首屆大國工匠創(chuàng)新交流大會,進一步擴大公司產(chǎn)品影響力。在智慧車輛段方面,列車智能巡檢機器人產(chǎn)品落地試驗田。

牽引供電板塊:“供電無人所、亭遠動通信狀態(tài)監(jiān)控裝置”通過現(xiàn)場試用考核和客戶評審鑒定;在原有雙向變流裝置產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開發(fā)的8MW雙向變流型產(chǎn)品,完成了型式試驗;牽引供電再生制動能量利用及儲能裝置已完成開發(fā)、驗證,準備進行交付;新型接觸網(wǎng)開關(guān)監(jiān)控系統(tǒng),預計今年內(nèi)可完成新產(chǎn)品型式試驗。

鐵路運輸板塊:新產(chǎn)品“列車在站運行狀態(tài)檢測識別與管理系統(tǒng)”已進入市場推廣階段,有望年內(nèi)實現(xiàn)市場突破。

不過需要注意的是,一方面,運達科技2020年、2021年以及2022年上半年,公司來自于鐵路、城市軌道交通及相關(guān)市場的銷售收入占當年總銷售收入比例分別為99.88%、99.9%99.83%。可見,運達科技產(chǎn)品銷售存在依賴鐵路市場和城市軌道交通市場的風險。

另一方面,運達科技的應收賬款也很突出,規(guī)模龐大。數(shù)據(jù)顯示,公司2020年末、2021年末和2022年上半年公司應收賬款金額分別為7.14億元9.44億元、8.57億元,占公司總資產(chǎn)的比例分別為30.72%、39.88%、35.32%2022年上半年末的應收賬款金額也是當期營業(yè)收入的3倍還多。

公司給出解釋,應收賬款余額較大是以鐵路系統(tǒng)各路局及下屬企事業(yè)單位,以及地方城市軌道交通相關(guān)的企事業(yè)單位作為主要客戶的行業(yè)普遍特征。也就是說隨著銷售規(guī)模大,應收賬款也將持續(xù)擴大,好在公司客戶主要為各鐵路局及下屬單位、科研院所、鐵路建設(shè)單位,以及各大城市軌道運營公司,資金來源依賴財政性撥款和運營收入,發(fā)生壞賬可能性較小。但也由于資金來源于國家財政或上級單位撥款,審批手續(xù)比較繁瑣,收款時間相對較長且具有不確定性。

流動性方面,2022年上半年運達科技經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額-1.77億元,而2021年上半年為-9580.2萬元,同步大幅下滑了84.79%,這主要系報告期內(nèi)采購付款增加所致。

公司2022年上半年財務費用431.64萬元,同比增長689.77%,對此公司表示主要系報告期內(nèi)借款利息增加所致。貨幣資金2022年6月末為1.36億元,2021年同期為2.39億元。存貨上也有所增長,2022年末為4.82億元,2021年上半年為3.37億元。2022年上半年運達科技多出來2161.19萬元的短期借款,2021年上半年是沒有的。長期借款則少于上年同期,2022年上半年為4200萬元,2021年上半年為4800萬元。

來源:公告

目前,運達科技正處于回購進程中。在5月份,公司拋出回購計劃,預計6個月內(nèi)進行回購,回購金額不低于1500萬元不超過3000萬元,回購價格不超過8元/股。截至7月31日,公司已回購了440.2萬股,支付了2677.27萬元。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。