文|上海汽車報(bào)

日前，《財(cái)富》世界500強(qiáng)企業(yè)排行榜公布，日產(chǎn)汽車成為名次下滑最嚴(yán)重的整車企業(yè)。不過，從日產(chǎn)汽車最近公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)汽車似乎已經(jīng)走出了“戈恩事件”的陰影。

7月28日，日產(chǎn)汽車公司公布了2022財(cái)年第一季度（2022年4月1日-6月30日）的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)合并營(yíng)業(yè)收入2.14萬億日元，超過了分析師預(yù)期的2.02萬億日元；合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為649億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為3%；凈利潤(rùn)為471億日元。

維持利潤(rùn)預(yù)期，微型電動(dòng)車受追捧

日產(chǎn)汽車維持了本財(cái)年2500億日元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期，略高于上一財(cái)年的2470億日元。

日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營(yíng)官阿什瓦尼·古普塔在電話會(huì)議中表示，公司有信心實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)目標(biāo)。他說：“日產(chǎn)汽車正尋求通過減少貴金屬的使用來應(yīng)對(duì)原材料成本的上升，方法之一是開發(fā)無鈷電池。該公司還在探索長(zhǎng)期直接采購(gòu)原材料，并正在開發(fā)芯片以應(yīng)對(duì)半導(dǎo)體供應(yīng)短缺?！?/p>

《福布斯》指出，由于供應(yīng)鏈不穩(wěn)定加之原材料價(jià)格上漲，日產(chǎn)汽車將銷售重心放在了利潤(rùn)更高的車型上，使得該公司第一財(cái)季的收益超過了預(yù)期。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)在財(cái)報(bào)會(huì)議中說：“在本財(cái)年的第一季度，日產(chǎn)汽車處于極具挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境中。面對(duì)這樣的情況，日產(chǎn)汽車通過‘Nissan NEXT’企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)?！彼硎?，盡管外部商業(yè)環(huán)境充滿不確定性，可日產(chǎn)汽車仍然發(fā)布了新款純電動(dòng)車型——Sakura，并收到了大量訂單。同時(shí)，近期在日本市場(chǎng)上市的搭載了日產(chǎn)汽車e-POWER和e-4ORCE電機(jī)四輪控制技術(shù)的日產(chǎn)奇駿即將登陸歐洲市場(chǎng)。

目前，日產(chǎn)汽車在日本市場(chǎng)共有兩款在售純電動(dòng)車型，包括Leaf與Ariya。此外，公司還有Kicks、Note、Note Aura和Serena等多款搭載e-POWER動(dòng)力的電動(dòng)化車型。為了進(jìn)一步拓展在日本市場(chǎng)的電動(dòng)車陣容，日產(chǎn)汽車在今年5月推出了純電動(dòng)K-Car車型Sakura，定位類似五菱MINIEV。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車已經(jīng)收到超過2.3萬份Sakura訂單。其中，超過一半的預(yù)訂客戶是新客戶。

彭博情報(bào)分析師立夫吉田表示，日產(chǎn)汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)給人留下了積極的印象。日產(chǎn)汽車結(jié)構(gòu)改革的成效正逐步顯現(xiàn)。如果不出意外，日產(chǎn)汽車在公布第二財(cái)季業(yè)績(jī)時(shí)，可能會(huì)提高全年預(yù)期。

Nissan NEXT計(jì)劃

2020年5月，日產(chǎn)汽車開始實(shí)施“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。今年5月，日產(chǎn)汽車在日本橫濱宣布了“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的中期進(jìn)展。

兩年來，日產(chǎn)汽車通過合理規(guī)劃產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)品陣容，以及精簡(jiǎn)全球管理架構(gòu)，強(qiáng)化了公司面對(duì)前所未有的移動(dòng)出行變革和全球市場(chǎng)動(dòng)蕩時(shí)的處理能力，同時(shí)有效改善了盈虧平衡點(diǎn)，降低了物料成本。

結(jié)果，日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)了全球產(chǎn)能精簡(jiǎn)20%，減少固定成本支出3500億日元，較原目標(biāo)3000億日元提高了17%。

此外，日產(chǎn)汽車還通過“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃，在過去18個(gè)月內(nèi)，在四個(gè)核心市場(chǎng)（美國(guó)、日本、中國(guó)、歐洲）共推出12款新車型，最終實(shí)現(xiàn)美國(guó)市場(chǎng)的單車凈收入增長(zhǎng)19%；面向日本市場(chǎng)銷售的全新Note車型和歐洲市場(chǎng)銷售的全新逍客單車凈收入均增長(zhǎng)了38%。

在此期間，日產(chǎn)汽車?yán)^續(xù)實(shí)施了包含企業(yè)宗旨、多元化、平等和包容性的文化轉(zhuǎn)型舉措，強(qiáng)化公司治理，踐行可持續(xù)發(fā)展；發(fā)布了2050年“碳中和”目標(biāo)，以及“日產(chǎn)汽車2030愿景”；通過“聯(lián)盟2030愿景”，到2026年，聯(lián)盟成員公司之間通用平臺(tái)的使用率提升到80%；在英國(guó)建立“日產(chǎn)汽車EV36Zero電驅(qū)生態(tài)圈”，致力于創(chuàng)建360度零排放解決方案；全面開啟“日產(chǎn)汽車智能工廠”，生產(chǎn)下一代車型，助力公司到2050年在全球制造工廠實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

對(duì)于“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃在這兩年間所取得的成績(jī)，日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)對(duì)外表示：“日產(chǎn)汽車優(yōu)先考慮企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)，將加快實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化目標(biāo)和技術(shù)創(chuàng)新。預(yù)計(jì)公司在移動(dòng)出行領(lǐng)域取得重大進(jìn)展的同時(shí)，到2023財(cái)年實(shí)現(xiàn)5%的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。”

據(jù)了解，“Nissan NEXT”企業(yè)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的下一階段，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)通過“合理化”“優(yōu)先與重點(diǎn)”舉措推進(jìn)未來發(fā)展，具體措施包括到2026年，電驅(qū)化車型占比提升至40%；為下一代純電動(dòng)車型開發(fā)低成本無鈷鋰離子電池等。