文|買(mǎi)車(chē)家
這幾年造車(chē)新勢(shì)力層出不斷，混不下去的品牌剛退場(chǎng)，很快就會(huì)被其他品牌接棒。大量新鮮血液的涌入，使得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)賽道魚(yú)龍混雜。
為避開(kāi)“車(chē)財(cái)兩失”的風(fēng)險(xiǎn)，不少消費(fèi)者往往會(huì)選擇那些市場(chǎng)知名度較高的新勢(shì)力品牌，這種趨勢(shì)讓電動(dòng)市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”愈發(fā)明顯，沒(méi)有大廠背書(shū)和技術(shù)加持的新勢(shì)力想要脫穎而出，難度可想而知。在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，愛(ài)馳汽車(chē)再次開(kāi)啟愛(ài)馳U6的預(yù)售，很容易讓人聯(lián)想到“炮灰”這個(gè)詞。
在前綴加個(gè)“又”，是因?yàn)閻?ài)馳U6曾在去年5月份已經(jīng)開(kāi)啟過(guò)一次預(yù)售，直至今日依舊沒(méi)有上市，一車(chē)也未交付。如今時(shí)隔一年多，愛(ài)馳U6再次開(kāi)啟預(yù)售，并給出1萬(wàn)元優(yōu)惠、整車(chē)終身質(zhì)保、贈(zèng)送充電樁和訂單可轉(zhuǎn)贈(zèng)等權(quán)益。看似誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)，不過(guò)從市場(chǎng)熱度來(lái)看，這次預(yù)售大概率會(huì)重蹈舊轍。之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，除了產(chǎn)品沒(méi)有足夠亮點(diǎn)外，其實(shí)也和愛(ài)馳汽車(chē)“名聲在外”有著很大因素。
提起造車(chē)新勢(shì)力愛(ài)馳汽車(chē)，可能不少朋友會(huì)覺(jué)得陌生，可若是論資歷的話(huà)，愛(ài)馳汽車(chē)其實(shí)和蔚小理算是同期生。只不過(guò)愛(ài)馳的首款車(chē)型愛(ài)馳5是在2019年才迎來(lái)上市，在沒(méi)有核心技術(shù)和失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)的影響下，愛(ài)馳U5首戰(zhàn)失利，在2020年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有2600輛。
由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷，愛(ài)馳在2020年調(diào)整市場(chǎng)戰(zhàn)略，將重心放在海外市場(chǎng)。愛(ài)馳也成為造車(chē)新勢(shì)力中進(jìn)行出口動(dòng)作最早的品牌。
自2020年5月首批出口法國(guó)至今，愛(ài)馳汽車(chē)已經(jīng)成功登陸德國(guó)、丹麥、冰島等15個(gè)國(guó)家。2021年出口銷(xiāo)量1676輛，同比增長(zhǎng)62.9%，累計(jì)出口量2783輛。愛(ài)馳汽車(chē)分管海外業(yè)務(wù)的副總裁克柯力世博士表示：“目前歐洲大部分用戶(hù)都可購(gòu)買(mǎi)到愛(ài)馳5，在以色列，愛(ài)馳U5每周訂單高達(dá)上百臺(tái)。”
為了將全球化戰(zhàn)略做足做牢，加速市場(chǎng)拓展的步伐，在陳炫霖及其旗下東柏集團(tuán)數(shù)億美元融資的助力下，愛(ài)馳第二款車(chē)型U6再次被提上日程。對(duì)于關(guān)注該車(chē)的消費(fèi)者來(lái)講，也算是雖遲但到，但其產(chǎn)品表現(xiàn)能否攻破市場(chǎng)的防線(xiàn)，還有待商榷。
愛(ài)馳U6定位中型跨界純電SUV，造型基本延續(xù)了此前概念車(chē)的造型，采用了“全球運(yùn)動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念， 前臉鯊魚(yú)鼻的設(shè)計(jì)搭配造型犀利的不規(guī)則大燈組，帶來(lái)不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)身側(cè)面的三段式運(yùn)動(dòng)腰線(xiàn)、車(chē)頂溜背造型、形似刀刃的C柱設(shè)計(jì)等，也都是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化的元素。
車(chē)身尺寸方面，愛(ài)馳U6的長(zhǎng)寬高分別是4805/1880/1641mm，軸距2800mm。車(chē)尾是貫穿式尾燈組，微微翹起的小鴨尾和造型復(fù)雜的后包圍，提升了辨識(shí)度，看起來(lái)更具力量感。
內(nèi)飾大量平直線(xiàn)條的勾勒，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔的工業(yè)科技風(fēng)，14.6英寸的無(wú)框懸浮式中控屏是視覺(jué)重心，星際巡航換擋手柄、內(nèi)嵌式的行車(chē)電腦屏幕，則讓愛(ài)馳U6多了幾分獨(dú)特感。
動(dòng)力方面，愛(ài)馳U6搭載的永磁同步單電機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩315N·m。零百加速7s。三元鋰電池來(lái)自寧德時(shí)代，最大續(xù)航或超650km。值得一提的是，為了加強(qiáng)愛(ài)馳U6的操控性，愛(ài)馳特意請(qǐng)了Prodrive（阿斯頓·馬丁賽車(chē)技術(shù)服務(wù)商）對(duì)其底盤(pán)進(jìn)行了調(diào)校，并對(duì)輪胎進(jìn)行了6輪40余種方案進(jìn)行測(cè)試。好奇U6開(kāi)起來(lái)和同級(jí)車(chē)型都有哪些區(qū)別。
從命名來(lái)看，愛(ài)馳U6定位比U5要高一級(jí)，后者起售價(jià)是17.99萬(wàn)元，猜測(cè)愛(ài)馳U6的起售價(jià)應(yīng)該在20-22萬(wàn)元之間。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將和售價(jià)有所重疊的威馬W6、創(chuàng)維EV6、零跑C11等產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。雖然都是造車(chē)新勢(shì)力，但愛(ài)馳在國(guó)內(nèi)的品牌影響力卻要遜色不少，畢竟車(chē)輛自燃都不能在市場(chǎng)引起關(guān)注。
在品牌影響力有限的情況下，愛(ài)馳U6想要保持高于U5的定價(jià)，就需要拿出足夠多的賣(mài)點(diǎn)，比如技術(shù)創(chuàng)新、新穎設(shè)計(jì)等，可惜這些目前并沒(méi)在U6身上看到。如果最后沒(méi)有驚喜的話(huà)，愛(ài)馳U6在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大概率會(huì)上市即“消失”，至于能否在海外市場(chǎng)綻放光彩，就得另說(shuō)了。