7月28日晚，有網(wǎng)友上傳了一份有關(guān)雷克薩斯LM在高速公路上發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故的視頻，視頻顯示事故導(dǎo)致LM車(chē)頭部分損毀，前排氣囊彈出。

發(fā)生事故后，該LM車(chē)型在氣囊全部彈出的情況下出現(xiàn)車(chē)門(mén)全部鎖死的情況，通過(guò)路過(guò)好心人士的集體營(yíng)救，最終用撬棍撬開(kāi)主駕駛側(cè)車(chē)門(mén)及砸碎副駕駛/尾箱玻璃的方式將車(chē)內(nèi)人員救出。

在對(duì)最后的乘客進(jìn)行施救時(shí)，該LM車(chē)型已經(jīng)出現(xiàn)起火現(xiàn)象。

據(jù)了解，豐田車(chē)型在主駕駛側(cè)配備有斷開(kāi)電動(dòng)門(mén)電源的開(kāi)關(guān)，而在按下這一按鍵后，車(chē)門(mén)才可能被打開(kāi)。 7月29日上午，雷克薩斯顧客服務(wù)中心工作人員回復(fù)稱，目前，該公司相關(guān)部門(mén)正在調(diào)查中。

值得注意的是，在雷克薩斯LM的車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)中，提到了LM車(chē)型在遭受碰撞后可能出現(xiàn)的安全隱患——如果車(chē)輛遭受強(qiáng)烈撞擊，所有車(chē)門(mén)解鎖。但根據(jù)撞擊的力度或事故的類(lèi)型不同，該系統(tǒng)可能出現(xiàn)無(wú)法工作的情況。

資深車(chē)評(píng)人袁啟聰對(duì)此表達(dá)了質(zhì)疑：“除去車(chē)身變形卡死車(chē)門(mén)的情況，根據(jù)安全邏輯，氣囊一爆，所有車(chē)門(mén)門(mén)鎖一定要全部自動(dòng)打開(kāi)的，沒(méi)理由還要人去按的”。

這也在社交平臺(tái)上引發(fā)了熱議——有網(wǎng)友指出，此前有測(cè)試顯示，豐田卡羅拉對(duì)撞、ES200對(duì)撞，再加上此次的LM事故，豐田在碰撞后似乎廣泛存在車(chē)門(mén)無(wú)法解鎖的情況。

作為中國(guó)市場(chǎng)定價(jià)最高的MPV車(chē)型，官方定價(jià)116.6萬(wàn)至146.6萬(wàn)的雷克薩斯LM延續(xù)了其姊妹車(chē)豐田埃爾法“一車(chē)難求”的局面。

車(chē)源緊張的現(xiàn)實(shí)情況也造成了廣泛地加價(jià)行為。有消息稱，雷克薩斯LM車(chē)型曾一度需要加價(jià)95萬(wàn)元才能提走現(xiàn)車(chē)。等同于一輛豐田埃爾法的官方指導(dǎo)價(jià)。