記者 | 安晶

俄羅斯和烏克蘭上周五（7月22日）分別與土耳其和聯(lián)合國(guó)簽訂協(xié)議，為經(jīng)由黑海運(yùn)輸糧食掃清了障礙。協(xié)議的簽署被聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯稱為“希望的燈塔”。

7月27日，土耳其宣布四方聯(lián)合協(xié)調(diào)中心在伊斯坦布爾正式運(yùn)行，協(xié)調(diào)中心將負(fù)責(zé)監(jiān)控黑海運(yùn)糧船進(jìn)出并對(duì)船只進(jìn)行檢查。

協(xié)調(diào)中心開始工作后，烏克蘭希望黑海運(yùn)糧能在本周內(nèi)重啟，首批糧食將從切爾諾莫斯克港運(yùn)出。

但商業(yè)航運(yùn)公司和保險(xiǎn)商依然心存疑慮，認(rèn)為俄烏并沒(méi)有為黑海運(yùn)輸?shù)陌踩峁┐_實(shí)保障。烏克蘭在黑海港口布設(shè)的水雷以及俄烏交火成為各公司最擔(dān)憂的問(wèn)題。

為說(shuō)服航運(yùn)公司，烏克蘭開始與英國(guó)政府就黑海航運(yùn)保險(xiǎn)問(wèn)題磋商。倫敦是老牌航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)中心，勞埃德船舶保險(xiǎn)公司等行業(yè)巨頭總部均位于倫敦。

本周重啟運(yùn)糧？

據(jù)路透社報(bào)道，土耳其國(guó)防部長(zhǎng)阿卡爾周三宣布聯(lián)合協(xié)調(diào)中心正式成立，俄羅斯、烏克蘭、土耳其和聯(lián)合國(guó)代表此前已在中心開始工作。

阿卡爾表示，目前烏克蘭有超過(guò)2500萬(wàn)噸糧食等待出口，協(xié)調(diào)中心正在為第一批糧食運(yùn)輸做準(zhǔn)備。根據(jù)協(xié)議，糧食將從烏克蘭在黑海的三個(gè)港口敖德薩、切爾諾莫斯克和尤日內(nèi)運(yùn)出。

烏克蘭政府船只將帶領(lǐng)商船避開水雷，進(jìn)入黑海港口。商船完成裝載離開烏克蘭后，將前往土耳其伊斯坦布爾海峽，在伊斯坦布爾接受協(xié)調(diào)中心的貨物檢查。進(jìn)入伊斯坦布爾海峽的貨船也需接受協(xié)調(diào)中心檢查，以確保船只沒(méi)有運(yùn)載武器和士兵。

《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》統(tǒng)計(jì)顯示，自俄烏沖突以來(lái)，烏克蘭各大港口有超過(guò)100艘船只滯留。在黑海運(yùn)糧協(xié)議的三個(gè)港口中，滯留的船只至少有22艘。切爾諾莫斯克港滯留了13艘，敖德薩六艘。

烏克蘭希望在本周之內(nèi)從切爾諾莫斯克港運(yùn)出第一批糧食，之后相繼從敖德薩和尤日內(nèi)運(yùn)輸。烏克蘭目標(biāo)每月運(yùn)出500萬(wàn)噸糧食。

烏克蘭基建部副部長(zhǎng)瓦斯科夫（Yuriy Vaskov）表示，為了鼓勵(lì)商船參與黑海運(yùn)糧，烏克蘭國(guó)企將負(fù)責(zé)切爾諾莫斯克港的首批糧食運(yùn)輸。

瓦斯科夫希望首批糧食運(yùn)輸成功完成后，能給其他商船運(yùn)輸增加信心、促使保險(xiǎn)公司降低參保費(fèi)用。烏克蘭正在就黑海西北部地區(qū)的安全和軍事風(fēng)險(xiǎn)程度與聯(lián)合國(guó)和國(guó)際海事組織協(xié)商，以便保險(xiǎn)公司下調(diào)費(fèi)用。

各公司觀望

就在黑海運(yùn)糧協(xié)議簽訂后一天，上周六，俄羅斯導(dǎo)彈擊中了敖德薩港口附近地區(qū)。烏克蘭指責(zé)俄羅斯襲擊敖德薩港口設(shè)施，俄羅斯則稱導(dǎo)彈打擊的是運(yùn)輸武器的烏克蘭船只。

在黑海運(yùn)糧協(xié)議中，俄烏承諾不會(huì)對(duì)運(yùn)糧航道上的商船和民用船只發(fā)起攻擊。協(xié)議還明確，任何軍用船只、飛機(jī)和無(wú)人機(jī)都不能靠近黑海運(yùn)糧航道。

除了俄烏的交火之外，烏克蘭在黑海港口附近也部署了大批水雷，以防止俄羅斯進(jìn)攻。簽署運(yùn)糧協(xié)議前，俄羅斯曾要求烏克蘭清除水雷，遭到烏方拒絕。

四方最終達(dá)成的協(xié)議中沒(méi)有要求烏克蘭必須清除水雷，僅規(guī)定由烏克蘭船只帶領(lǐng)商船避開水雷進(jìn)入港口。如果確實(shí)有排雷需要，則在四方同意的前提下，由其他國(guó)家的排雷船進(jìn)行排雷。

水雷和沖突雙方交火成為航運(yùn)公司和保險(xiǎn)公司最擔(dān)憂的問(wèn)題。

國(guó)際航運(yùn)公會(huì)秘書長(zhǎng)普拉滕（Guy Platten）周三接受美聯(lián)社采訪時(shí)表示，公會(huì)還在研究黑海運(yùn)糧協(xié)議的細(xì)節(jié)以及如何在實(shí)際中操作。普拉滕指出，確保船員的安全是關(guān)鍵，大家還不知道如果船只碰到水雷該怎么辦。

他認(rèn)為，現(xiàn)在還有很多“不確定和未知問(wèn)題”。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)成員大約擁有50%的世界商船總噸位。

《勞埃德船舶日?qǐng)?bào)》航運(yùn)分析師伯克曼（Michelle Wiese Bockmann）指出，黑海運(yùn)糧的商船上通常有20到25名水手。保險(xiǎn)公司如何判斷風(fēng)險(xiǎn)、準(zhǔn)備額外增收多少保險(xiǎn)費(fèi)將成為關(guān)鍵。只有在風(fēng)險(xiǎn)和投入在可接受范圍內(nèi)，船主才會(huì)考慮冒險(xiǎn)前往黑海運(yùn)輸糧食。

自俄烏沖突開始到5月，至少六艘商船在烏克蘭沿海遭導(dǎo)彈擊中，其中兩艘沉沒(méi)，還有兩名船員喪生。大部分航運(yùn)保險(xiǎn)公司都將黑海和亞速海定為高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，保險(xiǎn)費(fèi)暴漲。

有統(tǒng)計(jì)估算，黑海地區(qū)航運(yùn)的保險(xiǎn)費(fèi)已經(jīng)從俄烏沖突前貨值的0.025%暴漲到5%。彭博社援引業(yè)內(nèi)人士透露的消息報(bào)道，黑海地區(qū)航運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)最高漲至貨值的10%，意味著運(yùn)輸價(jià)值5000萬(wàn)美元的貨物需要額外繳納500萬(wàn)美元保費(fèi)。除保險(xiǎn)費(fèi)飆升之外，燃料價(jià)格不斷上漲也在推高航運(yùn)成本。

目前烏克蘭正在與英國(guó)政府協(xié)商，希望能鼓勵(lì)各保險(xiǎn)巨頭協(xié)助烏克蘭將糧食運(yùn)出敖德薩港。勞埃德船舶保險(xiǎn)公司已表示準(zhǔn)備加入到黑海運(yùn)糧行動(dòng)中，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，第一批運(yùn)糧船離開烏克蘭黑海港口還需要數(shù)周時(shí)間。

商品價(jià)格機(jī)構(gòu)Fastmarkets分析師貝利科娃（Masha Belikova）認(rèn)為，出口商對(duì)于黑海運(yùn)糧協(xié)議依然持悲觀態(tài)度。出口商和買家將密切關(guān)注此前滯留在烏克蘭港口船只的運(yùn)輸情況。

如果這些滯留船只能順利將糧食運(yùn)出烏克蘭，出口商和買家才會(huì)考慮雇船前往烏克蘭運(yùn)糧。但現(xiàn)在，相關(guān)方不會(huì)考慮新訂單。