記者 | 王月倫
整車廠掌門人抱怨動力電池價格過高，寧德時代（300750.SZ）高管則同樣訴苦稱，今年盈利情況不佳，也很痛苦。
7月22日，寧德時代首席科學家吳凱在世界動力電池大會上稱，“我們平常也會面對客戶的抱怨，說整車廠不是很賺錢，你們電池廠是不是把利潤都拿走了？”
在前一天的世界動力電池大會開幕式上，廣汽集團（601238.SH）董事長曾慶洪公開抱怨動力電池價格太高，大部分新能源汽車企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。
廣汽集團所需的動力電池一半由寧德時代提供。曾慶洪自嘲稱，“目前動力電池成本占汽車總成本的60%，我們現(xiàn)在不是在給寧德時代打工嗎？”
對于上述質(zhì)疑，吳凱表示，“我們公司今年雖然還沒虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎，非常痛苦。利潤往哪兒走，大家也可以想象。”
寧德時代董事長曾毓群也在開幕式上提及，上游原材料的資本炒作，給動力電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來了短期困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價格暴漲。
今年一季度，寧德時代營收486億元，同比增長153%；凈利潤14.9億元，下降23%。這是該公司上市以來罕見的業(yè)績下滑。
5月4日舉行的投資者電話會議上，寧德時代董事會秘書蔣理解釋稱，一季度凈利潤下降，主要原因是碳酸鋰等原材料價格上漲幅度超過預期，但客戶端價格傳導相對謹慎。
寧德時代當時披露，已基本完成與鋰電池客戶的協(xié)商調(diào)價，將在二季度逐步落地，毛利率會由此逐步合理修復。
面對動力電池原材料暴漲問題，曾毓群在世界動力電池上表示，雖有短期困擾，但礦產(chǎn)資源并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
他解釋稱，目前已探明的鋰資源儲量已完全足夠生產(chǎn)全球需要的動力電池和儲能電池，同時，隨著電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，預計到2035年，退役電池的回收材料便已能滿足大部分市場需求。
曾慶洪則建議，國家層面應加強對電池行業(yè)監(jiān)督、引導和協(xié)調(diào)，改善供需平衡，協(xié)調(diào)價格回到合理的區(qū)間。此外，需要通過制定長期的發(fā)展規(guī)劃嚴控資源開采，采取加快電池回收體系建設，突破核心技術(shù)以及加強協(xié)調(diào)合作等舉措，促進產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)健康發(fā)展。