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電氣化時(shí)代,買混動(dòng)車型真是折中之選嗎?

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電氣化時(shí)代,買混動(dòng)車型真是折中之選嗎?

混動(dòng)汽車,優(yōu)勢(shì)在哪里?

文|買車家

為什么很多人在買新能源車型時(shí),大都被推薦買混動(dòng)車型?

自從汽車電氣化時(shí)代拉開帷幕,這個(gè)問題就從未間斷過,并且隨著電氣化的不斷提速,看似是油轉(zhuǎn)電過渡產(chǎn)品的混動(dòng)車型,竟然開始走向C位,贏得不少車企和消費(fèi)者的青睞。比亞迪、吉利、奇瑞、長城等自主品牌龍頭企業(yè)紛紛推出最新一代混動(dòng)技術(shù),以強(qiáng)硬的姿態(tài)插入燃油車和電動(dòng)車之間。而從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看,今年1-5月份,插混汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.9倍和1.7倍,遠(yuǎn)超同期純電動(dòng)車型的產(chǎn)銷增速。

混動(dòng)車型之所以能夠從最初的配角晉升為主角,其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單,那就是迎合了現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求。尚處于新事物階段的純電車型,和燃油車相比優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。而混動(dòng)車型,則更像是燃油車在觸“電”后的一次完美蛻變,在享受純電車用車體驗(yàn)的同時(shí),通過燃油車的優(yōu)點(diǎn)來最大化的弱化其不足。而這種特性,也使得混動(dòng)車型成為新能源車中端消費(fèi)市場(chǎng)的上上之選。

雖然我國新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展格局,正在由“啞鈴形”向“紡錘形”轉(zhuǎn)變,但在推動(dòng)這種轉(zhuǎn)變進(jìn)度的主體是混動(dòng)車型,而不是純電車型。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要是因?yàn)檐囕v補(bǔ)能難。如果家里沒有條件安裝充電樁或者沒有室內(nèi)停車位,那么選擇純電動(dòng)車型,無疑是請(qǐng)了位“電動(dòng)爹”回家。每天凌晨4點(diǎn)起床搶充電樁的個(gè)中辛酸,估計(jì)不少朋友深有體會(huì)。如果是在北方的寒冬季節(jié),一旦電池溫度低于負(fù)30攝氏度,電動(dòng)車就會(huì)陷入充電難、費(fèi)電快的“中毒”模式,讓人難受至極。

此外,純電動(dòng)車型還面臨電池成本高、保值率低、續(xù)航短充電慢、補(bǔ)能難換電少等很多問題,并且這些問題目前已經(jīng)陷入瓶頸,若是沒有取得突破性進(jìn)展,將很難得到真正解決。而這,也是為何純電動(dòng)車型會(huì)在高端和低端兩頭極端市場(chǎng)備受歡迎的原因之一。高端消費(fèi)人群不僅具備安裝私人充電樁的條件,而且家用大都至少有一輛備用的燃油車,能夠輕松應(yīng)對(duì)多種出行場(chǎng)景。

而低端消費(fèi)市場(chǎng),也就是目前的微小型電動(dòng)市場(chǎng),主要用途是短途代步出行,售價(jià)低廉(人們可以毫無心理壓力的接受這次“嘗試”)、充電要求不高(宏光MINI EV可以220V充電,不太受充電樁影響)等產(chǎn)品特性。這也使其成為不少人眼中,接娃買菜通勤的不二選擇??梢胱屵@種車型承擔(dān)起多種家庭出行場(chǎng)景,無論是空間亦或續(xù)航都有些捉襟見肘。

純電車型補(bǔ)能“老大難”,燃油車高油耗成本的同時(shí),駕乘體驗(yàn)又不如電動(dòng)車。在二者都無法取得有效進(jìn)展,自身購車預(yù)算有限的情況下,混動(dòng)車型自然就被請(qǐng)上了時(shí)代舞臺(tái)。既沒有高出行成本的煩惱,還能兼顧電動(dòng)車安靜、平順、相應(yīng)快的駕駛感受,關(guān)鍵是長途出行不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航焦慮,也不會(huì)受充電樁的約束,可以輕松應(yīng)對(duì)多種出行場(chǎng)景的需求。

不過如果家里沒有充電樁,又不想在車輛充電上耗費(fèi)太多時(shí)間和精力。那么插電混動(dòng)車型的充電功能就有些雞肋。雖然可以通過燃油來提供動(dòng)力,但這種模式下油耗都比較高。而被人調(diào)侃是“脫褲子放屁”的增程混動(dòng)車型和完全依賴汽油進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的油電混動(dòng)車型,雖然能為很多消費(fèi)者省去不少充電“麻煩”,但整體售價(jià)卻有些不菲,尤其是油電混動(dòng)車型,基本都比傳統(tǒng)車型高出大幾萬塊錢。

最后:目前來看,在車輛補(bǔ)能還沒進(jìn)入下一個(gè)階段時(shí),可滿足多種出行場(chǎng)景的混動(dòng)車型,對(duì)于不少普通消費(fèi)者而言,依舊是個(gè)不錯(cuò)的折中之選。如果對(duì)充電功能不感冒,可以選擇油電混動(dòng)車型,如果小區(qū)或者公司周邊有充電條件,那么插電混動(dòng)也可以考慮。至于增程混動(dòng),那幾乎都快是理想汽車的代名詞了。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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電氣化時(shí)代,買混動(dòng)車型真是折中之選嗎?

混動(dòng)汽車,優(yōu)勢(shì)在哪里?

文|買車家

為什么很多人在買新能源車型時(shí),大都被推薦買混動(dòng)車型?

自從汽車電氣化時(shí)代拉開帷幕,這個(gè)問題就從未間斷過,并且隨著電氣化的不斷提速,看似是油轉(zhuǎn)電過渡產(chǎn)品的混動(dòng)車型,竟然開始走向C位,贏得不少車企和消費(fèi)者的青睞。比亞迪、吉利、奇瑞、長城等自主品牌龍頭企業(yè)紛紛推出最新一代混動(dòng)技術(shù),以強(qiáng)硬的姿態(tài)插入燃油車和電動(dòng)車之間。而從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來看,今年1-5月份,插混汽車產(chǎn)銷同比分別增長1.9倍和1.7倍,遠(yuǎn)超同期純電動(dòng)車型的產(chǎn)銷增速。

混動(dòng)車型之所以能夠從最初的配角晉升為主角,其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單,那就是迎合了現(xiàn)階段的市場(chǎng)需求。尚處于新事物階段的純電車型,和燃油車相比優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。而混動(dòng)車型,則更像是燃油車在觸“電”后的一次完美蛻變,在享受純電車用車體驗(yàn)的同時(shí),通過燃油車的優(yōu)點(diǎn)來最大化的弱化其不足。而這種特性,也使得混動(dòng)車型成為新能源車中端消費(fèi)市場(chǎng)的上上之選。

雖然我國新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展格局,正在由“啞鈴形”向“紡錘形”轉(zhuǎn)變,但在推動(dòng)這種轉(zhuǎn)變進(jìn)度的主體是混動(dòng)車型,而不是純電車型。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要是因?yàn)檐囕v補(bǔ)能難。如果家里沒有條件安裝充電樁或者沒有室內(nèi)停車位,那么選擇純電動(dòng)車型,無疑是請(qǐng)了位“電動(dòng)爹”回家。每天凌晨4點(diǎn)起床搶充電樁的個(gè)中辛酸,估計(jì)不少朋友深有體會(huì)。如果是在北方的寒冬季節(jié),一旦電池溫度低于負(fù)30攝氏度,電動(dòng)車就會(huì)陷入充電難、費(fèi)電快的“中毒”模式,讓人難受至極。

此外,純電動(dòng)車型還面臨電池成本高、保值率低、續(xù)航短充電慢、補(bǔ)能難換電少等很多問題,并且這些問題目前已經(jīng)陷入瓶頸,若是沒有取得突破性進(jìn)展,將很難得到真正解決。而這,也是為何純電動(dòng)車型會(huì)在高端和低端兩頭極端市場(chǎng)備受歡迎的原因之一。高端消費(fèi)人群不僅具備安裝私人充電樁的條件,而且家用大都至少有一輛備用的燃油車,能夠輕松應(yīng)對(duì)多種出行場(chǎng)景。

而低端消費(fèi)市場(chǎng),也就是目前的微小型電動(dòng)市場(chǎng),主要用途是短途代步出行,售價(jià)低廉(人們可以毫無心理壓力的接受這次“嘗試”)、充電要求不高(宏光MINI EV可以220V充電,不太受充電樁影響)等產(chǎn)品特性。這也使其成為不少人眼中,接娃買菜通勤的不二選擇??梢胱屵@種車型承擔(dān)起多種家庭出行場(chǎng)景,無論是空間亦或續(xù)航都有些捉襟見肘。

純電車型補(bǔ)能“老大難”,燃油車高油耗成本的同時(shí),駕乘體驗(yàn)又不如電動(dòng)車。在二者都無法取得有效進(jìn)展,自身購車預(yù)算有限的情況下,混動(dòng)車型自然就被請(qǐng)上了時(shí)代舞臺(tái)。既沒有高出行成本的煩惱,還能兼顧電動(dòng)車安靜、平順、相應(yīng)快的駕駛感受,關(guān)鍵是長途出行不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航焦慮,也不會(huì)受充電樁的約束,可以輕松應(yīng)對(duì)多種出行場(chǎng)景的需求。

不過如果家里沒有充電樁,又不想在車輛充電上耗費(fèi)太多時(shí)間和精力。那么插電混動(dòng)車型的充電功能就有些雞肋。雖然可以通過燃油來提供動(dòng)力,但這種模式下油耗都比較高。而被人調(diào)侃是“脫褲子放屁”的增程混動(dòng)車型和完全依賴汽油進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的油電混動(dòng)車型,雖然能為很多消費(fèi)者省去不少充電“麻煩”,但整體售價(jià)卻有些不菲,尤其是油電混動(dòng)車型,基本都比傳統(tǒng)車型高出大幾萬塊錢。

最后:目前來看,在車輛補(bǔ)能還沒進(jìn)入下一個(gè)階段時(shí),可滿足多種出行場(chǎng)景的混動(dòng)車型,對(duì)于不少普通消費(fèi)者而言,依舊是個(gè)不錯(cuò)的折中之選。如果對(duì)充電功能不感冒,可以選擇油電混動(dòng)車型,如果小區(qū)或者公司周邊有充電條件,那么插電混動(dòng)也可以考慮。至于增程混動(dòng),那幾乎都快是理想汽車的代名詞了。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。