7月4日，吉利集團旗下控股公司星紀時代與魅族科技正式簽約，獲取魅族科技79.09%的控股權從而實現(xiàn)對魅族科技的單獨控制。

相關信息顯示，星紀時代由吉利集團持股32.30%，吉利集團董事長李書福持股6.15%，業(yè)內(nèi)人士猜測李書福為魅族背后實際控股人。魅族創(chuàng)始人黃章則表示，“未來智能汽車和智能手機將會是互相融合的產(chǎn)品形態(tài)。

在簽約現(xiàn)場，星紀時代董事長李書福表示：“未來智能汽車、智能手機兩個行業(yè)不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。通過布局手機業(yè)務，消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實現(xiàn)超級協(xié)同?！?/span>

不止吉利，越來越多的傳統(tǒng)汽車公司也在積極布局互聯(lián)網(wǎng)領域，力求進一步促進汽車產(chǎn)業(yè)的智能化，打造跨界用戶生態(tài)鏈，以此實現(xiàn)超級協(xié)同。

智能出行是跨界合作的熱門板塊，此前，汽車技術發(fā)展催生了大量IT需求，傳統(tǒng)汽車公司紛紛選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同打造智能化出行方案，以此尋求技術共享與長短互補。

去年5月17日，廣汽埃安與滴滴旗下自動駕駛公司達成合作，共同開發(fā)新能源無人駕駛汽車，并力求推進該車量產(chǎn)。廣汽希望通過借助滴滴在算法與數(shù)據(jù)上的技術優(yōu)勢加速推進有人駕駛車輛向無人駕駛車輛的轉(zhuǎn)換進度。

此前，長安、一汽與東風就宣布將與蘇寧、騰訊、阿里等多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜手，共同出資97.6億元成立南京領行股權投資合伙企業(yè)。據(jù)了解，領行成立旨在搭建以新能源汽車為核心的共享出行產(chǎn)業(yè)，為日后出行公司的組建鋪平道路。

早在2018年7月，這三家汽車制造商就已簽署移動出行意向協(xié)議書，確定將整合三方優(yōu)勢資源，共同組建T3出行服務公司，正式進軍智能出行產(chǎn)業(yè)。

國外傳統(tǒng)汽車公司也紛紛選擇緊跟潮流進行轉(zhuǎn)型。

2月22日，寶馬與戴姆勒聯(lián)合宣布，將斥資10億歐元成立控股公司，整合雙方移動出行業(yè)務。新公司將合并路線管理與預定服務，電動車充電服務、共享出行、停車服務以及共享汽車服務等五大業(yè)務板塊，服務范圍涵蓋叫車、租車、充電、自行車、電動滑板車等領域，以此實現(xiàn)出行方式的全覆蓋。

另一方面，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在尋找機會涉足造車業(yè)務，以求推進消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的進一步融合。

小米對汽車供應鏈進行了積極布局，對多家動力電池、電機、激光雷達、軟件系統(tǒng)以及車規(guī)級芯片供應商公司進行注資。

近日，有消息稱小米關聯(lián)公司海南極目創(chuàng)業(yè)成為國內(nèi)線控底盤供應商同馭汽車的股東，意味著小米正在具備日益完善的造車能力。

此外，百度與華為等國內(nèi)科技行業(yè)巨頭已經(jīng)在造車領域有所建樹，搭載華為鴻蒙OS智能座艙的問屆M7剛于今天正式發(fā)布，百度旗下電車品牌集度也已經(jīng)發(fā)布了其首款概念車ROBO-01。

未來，智能汽車制造可能將不再是一個獨立前行的行業(yè)，而將由多個行業(yè)共同涉獵。汽車制造商，智能終端制造商以及互聯(lián)網(wǎng)公司也將不再各行其道，而是共同攜手，面向共同用戶打造多終端全場景產(chǎn)品，以此大幅增強用戶的產(chǎn)品體驗。