實(shí)習(xí)記者 ｜ 戴晶晶

在成品油年內(nèi)“第十漲”后，國內(nèi)柴油需求轉(zhuǎn)淡，市場批發(fā)價(jià)格稍有回落。

今年以來，受國際高油價(jià)影響，國內(nèi)成品油零售限價(jià)創(chuàng)歷史新高。6月14日24點(diǎn)起，國內(nèi)92號(hào)汽油零售價(jià)全面進(jìn)入“9元時(shí)代”，部分地區(qū)95號(hào)汽油邁入了“10元時(shí)代”。據(jù)隆眾資訊測算，全國大多數(shù)地區(qū)車柴零售價(jià)格在9.1-9.3元/升左右。

上海石油天然氣交易中心的數(shù)據(jù)顯示，截至6月20日，國內(nèi)92汽油批發(fā)價(jià)9857元/噸，同比上漲22.2%，較年初上漲26.3%，周環(huán)比上漲了81元/噸。

同期，0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)為8900元/噸，同比上漲34.6%，較年初上漲18.4%；周環(huán)比則下降了16元/噸。

由于近期國內(nèi)疫情轉(zhuǎn)好、出行增加，疊加夏季高溫車內(nèi)空調(diào)使用，需求量上升帶動(dòng)汽油批發(fā)市場價(jià)格上漲。

相比之下，柴油批發(fā)價(jià)格走勢較緩，近期甚至出現(xiàn)一定回落。

隆眾資訊分析師劉雯對(duì)界面新聞表示，5月中旬開始，國內(nèi)柴油市場的最大需求利好是“三夏”，自南向北的夏收工作有序展開，柴油需求出現(xiàn)了明顯的上漲，帶動(dòng)中下游入市補(bǔ)庫操作的積極性增加。

“三夏”是夏收、夏種、夏管的簡稱，是一年中第一個(gè)大忙，從每年5月下旬開始，至6月中旬結(jié)束。

國內(nèi)生產(chǎn)的柴油分為輕柴油、重柴油和農(nóng)用柴油，被廣泛用作大型車輛、拖拉機(jī)、鐵路機(jī)車、船艦柴油機(jī)的燃料。一些小型汽車和高性能汽車也使用柴油。

“近期部分南方城市受休漁期和雨季影響，柴油需求受一定抑制，所以國內(nèi)的柴油價(jià)格稍有回落?！眲Ⅵ┱f。

隆眾資訊分析師徐雯雯也指出，6-8月為柴油傳統(tǒng)需求淡季，夏收基本結(jié)束，柴油需求有下降預(yù)期。

隆眾資訊還提及，今年因政策措施，工礦、基建領(lǐng)域的柴油需求使用量尚可，但在物流領(lǐng)域因運(yùn)費(fèi)偏低不夠景氣。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王珊指出，國內(nèi)柴油需求逐步轉(zhuǎn)淡，但地?zé)捈爸鳡I開工率在提升，柴油供應(yīng)量或有增無減，供應(yīng)壓力將隨之增加。

6月初，商務(wù)部臨時(shí)下發(fā)450萬噸出口配額。王珊稱，近期部分單位計(jì)劃出口量適度放開，預(yù)計(jì)柴油出口或窄幅反彈，但整體仍將維持低位。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)，今年3月中旬起，山東獨(dú)立煉廠開工率不及前兩年同期。4月起，開工率從50%左右回升，目前達(dá)約65%，仍較前兩年同期低約10個(gè)百分點(diǎn)。

5月，中國成品油出口量出現(xiàn)較大跌幅。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年5月中國汽油出口量為84.12萬噸，環(huán)比下跌14.08%，同比下跌45.73%；柴油出口量為12.19萬噸，環(huán)比下跌76.9%，同比下跌92.74%。

金聯(lián)創(chuàng)分析稱，5月國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格上漲，套利空間有所拉寬，主營單位未保供國內(nèi)并尋求最大利潤，出口量有所下降。此外，由于國內(nèi)企業(yè)5月成品油出口配額不足，也限制了汽柴油出口水平。

近期，在歐佩克+增產(chǎn)與美國有意放松對(duì)委內(nèi)瑞拉、伊朗制裁消息下，國際油價(jià)出現(xiàn)明顯回調(diào)，但仍保持在105美元/桶以上的高位。

截至北京時(shí)間6月21日收盤，WTI 8月原油期貨漲0.82%，報(bào)108.8美元/桶；布倫特8月原油期貨收漲0.96%，報(bào)114.2美元/桶。