記者 | 周姝祺
精益生產(chǎn)的標(biāo)桿性企業(yè)豐田汽車今年以來(lái)飽受供應(yīng)鏈問(wèn)題困擾。繼上個(gè)月兩度宣布停工減產(chǎn)計(jì)劃后，豐田汽車本月擬再減產(chǎn)約5萬(wàn)輛汽車，全球產(chǎn)量降至75萬(wàn)輛。
日本共同社報(bào)道指出，6月17日至7月8日，豐田汽車在日本國(guó)內(nèi)7家工廠的11條生產(chǎn)線將設(shè)置最多11天的停工日，6月份產(chǎn)能從此前的80萬(wàn)輛縮減至75萬(wàn)輛。
豐田汽車方面稱，此次減產(chǎn)是由于一家供應(yīng)商爆發(fā)新冠疫情以及另一家供應(yīng)商生產(chǎn)設(shè)備缺陷，導(dǎo)致零部件供應(yīng)短缺。
“由于半導(dǎo)體短缺和新冠疫情的蔓延，很難對(duì)未來(lái)產(chǎn)能進(jìn)行預(yù)估?！必S田汽車表示，“我們將密切檢查零部件供應(yīng)情況，盡可能減少產(chǎn)能的突然下滑?！?/p>
這次再度宣布減產(chǎn)或?qū)?duì)豐田全球汽車生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)生變動(dòng)。此前兩次減產(chǎn)計(jì)劃發(fā)布時(shí)，豐田強(qiáng)調(diào)，2022財(cái)年（到2023年3月）在全球970萬(wàn)輛的汽車生產(chǎn)預(yù)期依舊不變。
遭遇減產(chǎn)的不僅有豐田汽車。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，豐田等日本國(guó)內(nèi)8家乘用車企業(yè)4月全球產(chǎn)量比上年同月減少21%，降至163.3萬(wàn)輛。連續(xù)2個(gè)月低于上年同期。其中，豐田降幅最大，減少了54%，降至19萬(wàn)輛，豐田也下降9%，縮減至69.2萬(wàn)輛。
產(chǎn)能受限的同時(shí)，日本汽車公司的銷量也在不斷下滑。日本汽車銷售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)微型車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月，日本國(guó)內(nèi)新車銷量為26.14萬(wàn)輛，較上年同期減少18.1%，連續(xù)11個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。日本八大汽車公司中，除三菱汽車外，其他汽車公司銷量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。
在中國(guó)市場(chǎng)，豐田汽車銷量減少12.1%，降至14.85萬(wàn)輛，連續(xù)2個(gè)月低于上年。本田和日產(chǎn)銷量分別減少30.8%和38.0%，降至8.9萬(wàn)輛和6.9萬(wàn)輛，三菱銷量遭到腰斬，降至2506輛，三家均連續(xù)3個(gè)月下滑。馬自達(dá)則連續(xù)14個(gè)月下滑，銷量減少43.8%，降至8280輛。
值得注意的是，由于汽車公司減產(chǎn)，零部件供應(yīng)產(chǎn)商也隨之受到波及。豐田汽車和日產(chǎn)汽車的主要供應(yīng)商計(jì)劃本月暫時(shí)讓員工休假，薪資也將調(diào)整。
具體來(lái)看，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)罩飾品和其他外飾部件的Faltec在日本的800多名員工（不包括設(shè)計(jì)部門的員工）本月將休假約三天；日本座椅生產(chǎn)商泰極愛(ài)思（TACHI-S）計(jì)劃讓其東京附近平冢工廠的50名工人休假10天。這兩家公司上月也曾讓員工臨時(shí)休假，6月休假繼續(xù)延長(zhǎng)。
工人休假期間，公司將保留他們的雇傭合同，但是工人的薪資將減少。根據(jù)日本《勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)法》，公司至少支付工人工資的60%。據(jù)悉，汽車產(chǎn)業(yè)是在日本制造業(yè)供貨額中占比兩成的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，約有70萬(wàn)人在零部件企業(yè)工作。
本月上旬，豐田汽車一家主要零部件廠商豐田合成表示，受芯片短缺和疫情封鎖的影響，公司已要求員工減薪休假一天。工人休假期間將獲得日工資的80%。經(jīng)理每月將減薪2.5%至5%，具體幅度取決于級(jí)別，且不管休假與否。豐田合成主要生產(chǎn)汽車安全氣囊、剎車軟管和散熱器格柵等。
與本田存在大量業(yè)務(wù)往來(lái)的大型齒輪制造商武蔵精密工業(yè)也在5至6月的工作日中安排了3天的休假時(shí)間。
通常情況下，汽車制造商會(huì)提前1個(gè)月告知供應(yīng)商近期生產(chǎn)計(jì)劃，零部件供應(yīng)商會(huì)根據(jù)這些信息采購(gòu)材料和雇傭臨時(shí)工。由于汽車制造商生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整，訂購(gòu)的零部件數(shù)量較最初預(yù)期減少，零部件廠商不得不同步調(diào)整生產(chǎn)安排。