文|志象網(wǎng) 謝小丹
編輯|謝維平
2015年，意大利廚房品牌Ausker通過在眾籌平臺Kickstarter和Indiegogo成功推出。眾籌，往往是品牌創(chuàng)建的第一步。通過兩個(gè)眾籌平臺，Ausker很快便收獲了第一批訂單。隨后，他們持續(xù)發(fā)起眾籌活動。然而，問題很快接踵而來。
Ausker的生產(chǎn)工廠都位于中國，而收到的訂單多來自新加坡、澳大利亞和香港等國家和地區(qū)，但其倉庫卻在意大利。疫情之下，一套超過10公斤的廚具從意大利發(fā)出，每次配送成本都超過了100美元，甚至因?yàn)橐咔榈木壒?，物流價(jià)格還將繼續(xù)上漲，而這大大降低Ausker的利潤率，減少后續(xù)用于營銷和產(chǎn)品開發(fā)的資金。
于是，從未與不同的物流公司直接聯(lián)系的Ausker開始尋找解決方案。最后，Ausker找到了NextSmartShip，將每批貨物的運(yùn)輸成本降低了40%。
2019年，NextSmartShip創(chuàng)立于深圳。在深圳這塊跨境物流供應(yīng)商云集之地，NextSmartShip的業(yè)務(wù)模式有些特別，多數(shù)客戶都是海外的DTC品牌，而非國內(nèi)的跨境賣家。
與淘寶、京東、拼多多等平臺占據(jù)主要份額的中國電商市場不同，在海外，線上購物經(jīng)常通過獨(dú)立站進(jìn)行。建站SaaS Shopify正是借此成為了在北美市場僅次于亞馬遜的電商巨頭，達(dá)成了千億GMV。
但Shopify等建站SaaS平臺很少提供物流履約服務(wù)，即便Shopify自2019年宣布推出Shopify Fulfillment Network（SFN），但至今仍進(jìn)展緩慢。在海外獨(dú)立站品牌不斷涌現(xiàn)的背景下，物流履約會是類似NextSmartShip這類公司的機(jī)遇嗎？
一、Shopify的SFN難題
2019年7月，Shopify宣布將推出基于AI智能的Shopify配送網(wǎng)絡(luò)（SFN），并表示將在五年內(nèi)投資10億美元來建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)。通過與物流公司合作，將不同商家的貨物集中在一起，通過內(nèi)華達(dá)州、加利福尼亞州和德克薩斯州的七個(gè)倉庫提供服務(wù)。
在眾多建站SaaS中，推出配送服務(wù)的可謂少數(shù)，但對Shopify而言，卻是必然的選擇。其主要競爭對手亞馬遜早早地在全球搭建了完備的履約網(wǎng)絡(luò)，僅以美國為例，根據(jù)BigRentz Inc.的分析顯示，亞馬遜現(xiàn)在在美國各地運(yùn)營著305個(gè)大型履約中心，平均存儲空間為80萬平方英尺。BigRentz認(rèn)為，到2023年，亞馬遜將在美國擁有至少355個(gè)倉庫，占地3.19億平方英尺。除了大型倉庫之外，亞馬遜還開設(shè)了許多小型設(shè)施。
而與亞馬遜不同，Shopify似乎選擇了另一條路線來搭建其物流體系。Shopify總裁Harley Finkelstein曾在一次采訪中提到其關(guān)于SFN的暢想，“我們相信美國各地有大量的空倉庫，這就是我們業(yè)務(wù)模式的出發(fā)點(diǎn)。想想那些曾經(jīng)為J.Crew供貨的第三方物流公司，或者曾經(jīng)為Forever 21做物流的公司。在美國遍布這些建筑，而且擁有大量的人才。事實(shí)上，他們不少人實(shí)際上就是經(jīng)營這些履約倉庫的小企業(yè)。問題是他們都沒有被連接起來。因此，我們試圖用SFN，用履約網(wǎng)絡(luò)，就是用軟件把他們都連接起來?！?/p>
然而，SFN推出至今，Shopify的物流網(wǎng)絡(luò)搭建似乎仍不理想。于是，Shopify斥資21億美元收購了美國物流公司Deliverr，這是自2019年收購倉儲自動化公司6 River后，Shopify在物流領(lǐng)域的第二起收購。
Shopify方面表示，收購的Deliverr將與Shopify Fulfillment Network (SFN) 相結(jié)合，Deliverr的技術(shù)還將為Shop Promise提供支持，可為客戶提供兩天和次日送達(dá)服務(wù)。收購后，Shopify將為商家提供新的庫存存儲、貨運(yùn)和退貨處理功能，無論他們是否使用SFN。Shopify表示，它還將在第二季度末在其設(shè)施中推出倉庫管理系統(tǒng)。
二、跨境物流新機(jī)遇
不過在Modern Retail看來，這筆收購或許表明， Shopify戰(zhàn)略發(fā)生了轉(zhuǎn)變，尋求更多地追求輕資產(chǎn)的4PL戰(zhàn)略。而Deliverr是一家4PL供應(yīng)商，為3PL的品牌確保倉庫空間。
不過，Shopify也在2022年1月份公司第四季度財(cái)報(bào)電話會議上表示，已經(jīng)開始在亞特蘭大建立一個(gè)自營租賃倉庫，“我們計(jì)劃將Deliverr與SFN的直接面向消費(fèi)者的履行業(yè)務(wù)和6 River Systems領(lǐng)先的倉庫自動化技術(shù)相結(jié)合”。
Business Insider接觸到的前SFN負(fù)責(zé)人也表示，混合模式始終是Shopify愿景，期望其中一些倉庫由Shopify運(yùn)營，一些倉庫由第三方合作伙伴運(yùn)營。
因此，在獨(dú)立站這一電商的體系內(nèi)，還存在著像ShipBob這樣的物流平臺。2021年7月，物流平臺ShipBob宣布獲得2億美元的融資，估值一舉突破了10億美金，正式加入了獨(dú)角獸行列。ShipBob于2014年在芝加哥成立，通過與Amazon、Walmart、Shopify、Wix、Square、BigCommerce、WooCommerce和Squarespace等平臺和建站SaaS集成，為中小型企業(yè)提供供應(yīng)鏈和訂單執(zhí)行功能。
獨(dú)立站紅利之下，也有一家中國公司發(fā)現(xiàn)了物流行業(yè)的機(jī)會。2019年，禹甜開始籌備創(chuàng)立NextSmartShip。在此之前，禹甜創(chuàng)辦了市場營銷公司NextSmart，幫助中國品牌出海。正是在這一過程中，他發(fā)現(xiàn)，海外DTC品牌在物流履約上仍存在著極大的挑戰(zhàn)。
“在幫中國品牌在海外眾籌時(shí)發(fā)現(xiàn)，眾籌結(jié)束后，品牌可能要發(fā)貨到70多個(gè)國家，甚至是200個(gè)國家，而市面上這些所謂的跨境物流公司或者是貨代公司，只能夠提供物流線路的產(chǎn)品的服務(wù)，品牌需要整合市面上更全面的物流渠道去談更好的價(jià)格，還需要有履約的倉庫來做庫存管理、處理訂單等環(huán)節(jié)，然而整個(gè)獨(dú)立站體系內(nèi)卻沒有類似FBA這樣非常完善的物流履約體系?！庇硖鹫f。
三、獨(dú)立站賣家需要怎樣的履約服務(wù)？
電商物流解決方案提供商ShipBob發(fā)布的2022年電商物流狀況報(bào)告顯示，大約56%的品牌計(jì)劃在2022年從新國家發(fā)貨或履行訂單；32%的品牌將在2022年開始在新的國家實(shí)際履行訂單。
因此，履約網(wǎng)絡(luò)的全球化布局至關(guān)重要。截至2021年完成新一輪融資時(shí)，ShipBob已在美國、加拿大、英國、愛爾蘭和澳大利亞等五個(gè)國家和地區(qū)設(shè)有24個(gè)訂單執(zhí)行中心。NextSmartShip則在中國、美國、英國、澳大利亞和歐洲設(shè)立了訂單履行中心。
此外，獨(dú)立站賣家還有更多樣的履約需求。禹甜舉例說，“如訂閱類型的賣家，需要定時(shí)配送，而眾籌類型的賣家，發(fā)貨國家較多，對時(shí)效要求相對較低，而是希望在一定的時(shí)效范圍內(nèi)將成本做到足夠低，那么則需要更復(fù)雜的物流組合。而快時(shí)尚品類，SKU非常多，每個(gè)SKU的生命周期很短，需要大量快速迭代，則最合適從距離供應(yīng)鏈最近的地方發(fā)貨，以此避免大量囤貨?！?nbsp;
此外，獨(dú)立站賣家往往還需要質(zhì)檢、換標(biāo)、拍照、放卡片、個(gè)性化包裝等需求。禹甜發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)的WMS系統(tǒng)中也難以得到解決，于是在NextSmartShip的系統(tǒng)研發(fā)中，相應(yīng)地增加了這些功能，“這里面發(fā)生了一個(gè)非常大的改變，在于這些物流問題是通過安裝SaaS工具解決，所有的服務(wù)變成功能模塊，在你的SaaS工具里面讓用戶做簡單的點(diǎn)選，而不是靠人來溝通?！?nbsp;
面對Shopify的沖擊，亞馬遜也開始正視獨(dú)立站的崛起，率先開放自己的物流能力，在2022年4月推出“Buy with Prime”服務(wù)，通過將該在線零售巨頭的支付與履約選項(xiàng)嵌入到第三方網(wǎng)站的服務(wù)，將其廣受歡迎的 Prime 會員計(jì)劃的部分產(chǎn)品擴(kuò)張到自家平臺以外的商家。
亞馬遜的強(qiáng)勢加入意味著在面向獨(dú)立站賣家的履約賽道中，又增加了一個(gè)強(qiáng)有力的競爭者。然而，廣闊的物流賽道或許還能容納得下更多的玩家。
然而，中國擁有著數(shù)量最龐大的跨境電商群體，僅在跨境電商前沿深圳，就擁有大大小小的物流貨代公司不計(jì)其數(shù)，但至今卻仍未跑出Deliverr、ShipBoB這類公司，原因在于中國的跨境電商賣家們主要以亞馬遜等平臺賣家為主，Shopify上的獨(dú)立站賣家則以海外賣家為主。
但中國跨境物流公司們并非無用武之地。“海外的獨(dú)立站賣家，供應(yīng)鏈?zhǔn)窃谥袊?，從整個(gè)供應(yīng)鏈效率和成本上來講，他們很難離開中國?！庇硖鹫f，“過去，海外賣家會選擇在中國生產(chǎn)后，先海運(yùn)到其所在國家，之后再通過當(dāng)?shù)氐穆募s公司發(fā)貨。但獨(dú)立站賣家是面向全球的，這就意味著他們需要在不同的國家找當(dāng)?shù)夭煌穆募s伙伴。從優(yōu)化供應(yīng)鏈成本和效率的角度來看，這類海外賣家更適合選擇從中國直發(fā)，但中國的跨境電商物流公司都在做物流線路，服務(wù)中國客戶，甚至沒有設(shè)立海外部門，與海外客戶溝通。”
于是，NextSmartShip選擇與建站SaaS集成，幫助賣家根據(jù)訂單信息匹配市面上不同的物流渠道。而賣家只需要在工廠生產(chǎn)后將貨發(fā)至NextSmartShip的中國倉庫，通過在Shopify等建站SaaS的應(yīng)用商店中安裝應(yīng)用，就可以在線上操作完成整個(gè)履約服務(wù)。
據(jù)禹甜介紹，目前NextSmartShip有近50%的客戶為北美品牌，30%左右客戶位于歐洲，其余則分布在馬來西亞、新加坡等亞洲地區(qū)。
過去兩年，全渠道布局始終是跨境電商行業(yè)內(nèi)最熱議的話題。大批中國跨境賣家尋求轉(zhuǎn)向沃爾瑪、Shopee等多平臺運(yùn)營外，更有不少則開始嘗試獨(dú)立站業(yè)務(wù)。獨(dú)立站的熱度也漸漸向行業(yè)上下游延伸，如獨(dú)立站營銷類服務(wù)商頻頻獲得高額融資。而物流履約服務(wù)也是提升獨(dú)立站購物體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)，放眼全球，或許中國會成為下一個(gè)Deliverr的誕生之地。