文|買(mǎi)車(chē)家
在缺芯潮、原材料價(jià)格上漲、供應(yīng)鏈危機(jī)等一系列客觀因素的影響下，近兩個(gè)月汽車(chē)行業(yè)的表現(xiàn)并不樂(lè)觀。而多地疫情的反復(fù)，也讓車(chē)企的接力新品丟掉了很多宣傳舞臺(tái)，原計(jì)劃4月底在北京舉辦的2022國(guó)際車(chē)展無(wú)限期叫停。在這種背景下，2022粵港澳大灣區(qū)車(chē)展能夠如期而來(lái)，確實(shí)難能可貴。
作為今年首個(gè)大型國(guó)際車(chē)展，本次車(chē)展吸引了眾多品牌的參與，據(jù)悉將有超50款新車(chē)在該車(chē)展發(fā)布?？上н@份熱鬧大都屬于傳統(tǒng)豪華車(chē)企以及“創(chuàng)二代”們，一向活躍在各大車(chē)展的造車(chē)新勢(shì)力，這次反而顯得有些低調(diào)。比如蔚來(lái)旗下的全新車(chē)型ES7，以及備受期待的理想L9，都無(wú)緣本屆車(chē)展。當(dāng)然也并非所有的造車(chē)新勢(shì)力都如此傲嬌。那些懷揣著“品牌向上”夢(mèng)的造車(chē)新勢(shì)力，顯然不會(huì)放棄在國(guó)際車(chē)展刷存在感的機(jī)會(huì)。
小鵬G9
小鵬G9是小鵬汽車(chē)旗下的首款旗艦SUV車(chē)型，長(zhǎng)期的造勢(shì)使其在市場(chǎng)積攢了頗高的人氣，據(jù)悉該車(chē)將在6月份正式發(fā)布，這次亮相粵港澳車(chē)展也是為了進(jìn)一步加深在消費(fèi)者心中的印象。
小鵬G9基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，定位中大型SUV。外觀上采用了全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，貫穿前臉的LED日間行車(chē)燈帶，極具辨識(shí)度，底部包圍區(qū)域的貫通式設(shè)計(jì)，使得前臉看上去簡(jiǎn)潔富有層次感。
內(nèi)飾依舊保持神秘感，不過(guò)從曝出的諜照來(lái)看，小鵬G9或?qū)⒉捎脮r(shí)下流行的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。配備XPILOT 4.0駕駛輔助系統(tǒng)和XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)，并且該車(chē)還是國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)打造而來(lái)的量產(chǎn)車(chē)，將支持超充5min，補(bǔ)能超200km的功能。
和蔚來(lái)理想的高端定位不同，以中高端市場(chǎng)定位入局的小鵬汽車(chē)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的新能源中高端賽道，急需通過(guò)中大型SUV G9完善產(chǎn)品矩陣，在帶來(lái)銷(xiāo)量新增點(diǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)品牌向上。
零跑C01
零跑C01是零跑汽車(chē)一次大膽創(chuàng)新式的突破。靠微型電動(dòng)車(chē)T03支撐門(mén)臉的零跑汽車(chē)，推出預(yù)售價(jià)18萬(wàn)起的旗艦轎車(chē)，確實(shí)得面對(duì)很多外界的質(zhì)疑，而為了證明自己，零跑C01不厭其煩地穿梭在各大舞臺(tái)上，通過(guò)刷存在感的方式，向人們展示自己的技術(shù)性優(yōu)勢(shì)。
外觀方面，零跑C01延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體視覺(jué)非常簡(jiǎn)潔。貫穿式前大燈組支持多種燈語(yǔ)功能，極具個(gè)性和儀式感。溜背式的設(shè)計(jì)還讓它多了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾采用的是中控區(qū)域凸起的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。基礎(chǔ)的智能化配置一應(yīng)俱全。無(wú)電池包CTC技術(shù)讓C01多了“先行者”的稱(chēng)號(hào)，并且這種設(shè)計(jì)也使得車(chē)輛安全性和空間舒適性得到一定提升。得益于系數(shù)達(dá)2.4的輕量化設(shè)計(jì)，C01的續(xù)航表現(xiàn)在CLTC工況下達(dá)到了717km。
零跑汽車(chē)賴(lài)以生存的T03車(chē)型，由于缺乏核心技術(shù)和品牌背書(shū)，在內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重的微型電動(dòng)市場(chǎng)，必然會(huì)遭受到嚴(yán)重波及。這使得零跑汽車(chē)不得不開(kāi)啟品牌向上之路，謀求生存。零跑C01和同級(jí)競(jìng)品相比，確實(shí)在性價(jià)比上有著不小的優(yōu)勢(shì)，可由于受品牌形象的桎梏，未來(lái)發(fā)展前景仍是未知數(shù)。
哪吒S
造車(chē)新勢(shì)力哪吒汽車(chē)雖然最近風(fēng)頭正盛，但它其實(shí)和零跑都面臨著同一問(wèn)題，那就是銷(xiāo)量過(guò)度依賴(lài)低端車(chē)型，導(dǎo)致品牌毫無(wú)溢價(jià)能力。為了打破這種局面，哪吒汽車(chē)帶來(lái)了首款基于“山?！逼脚_(tái)打的運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)型—哪吒S。
哪吒S定位中大型車(chē)，在外觀造型設(shè)計(jì)主打運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)風(fēng)。整體造型呈現(xiàn)出很兇的氣勢(shì)，硬朗的幾何線條設(shè)計(jì)搭配上挑的日間行車(chē)燈，極具沖擊力。車(chē)頂溜背造型以及流暢的腰線勾勒，凸顯其運(yùn)動(dòng)轎跑的身份。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，AR-HUD儀表+17.6英寸豎直中控屏+12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，不過(guò)這種不規(guī)則的設(shè)計(jì)，對(duì)習(xí)慣對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)的消費(fèi)者并不友好。動(dòng)力方面，該車(chē)會(huì)推出純電版與增程版兩種選擇。其中純電版車(chē)型在NEDC工況下續(xù)航里程超過(guò)700公里，而增程版車(chē)型在NEDC工況下綜合續(xù)航里程達(dá)到1100公里。
哪吒S亮點(diǎn)頗多，但要想在中型電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)脫穎而出，面對(duì)壓力依舊不小，即便是品牌力已經(jīng)得到顯著回升，但在面對(duì)小鵬P7、蔚來(lái)ET5、特斯拉Model 3等競(jìng)品時(shí)，難免給人一種怯場(chǎng)的恍惚感。
中低端市場(chǎng)的造車(chē)新勢(shì)力，已經(jīng)打響“品牌向上”的第一槍。不過(guò)要想“晉級(jí)”成功，這些車(chē)企接下來(lái)不僅需要正視并解決自身品牌力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足的問(wèn)題，同時(shí)也必須做好與同級(jí)競(jìng)品差異化的優(yōu)勢(shì)。唯有如此，沖高之旅才有可能擁有更大勝率。