長安汽車于5月25日透露，華為深度參與阿維塔研發(fā)工作，除了與長安、寧德時代聯(lián)合打造CHN平臺，還在智能駕駛、智能座艙和應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)等方面深入合作。此前外界普遍認(rèn)為，華為只是以供應(yīng)商身份參與該項(xiàng)目。

目前，有千余名華為智能駕駛研發(fā)團(tuán)隊工作人員長期駐扎重慶，與阿維塔工程師合作聯(lián)合開發(fā)阿維塔11。

阿維塔脫胎于“長安蔚來”公司，該公司由長安汽車與蔚來汽車合資成立。2020年，在蔚來汽車退出后，長安集團(tuán)將“長安蔚來”改名為阿維塔科技有限公司，并邀請電池供應(yīng)商寧德時代和科技企業(yè)華為加入。

阿維塔通過整合三方資源，打造智能電動汽車技術(shù)平臺（CHN）與高端智能電動汽車全球品牌。

長安汽車作為傳統(tǒng)汽車制造商，在造車工程方面經(jīng)驗(yàn)較為豐富，將為阿維塔搭建底層架構(gòu)，進(jìn)行車身設(shè)計。寧德時代是全球最大的電池供應(yīng)商，其CTP、CTC等電池技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位。寧德時代將為阿維塔提供最新一代的CTP三元鋰電池包，該項(xiàng)技術(shù)可以幫助阿維塔實(shí)現(xiàn)超過700KM的續(xù)航里程。

目前華為在阿維塔中不持有股份，但華為與阿維塔展開了深度合作。華為輪值董事長徐直軍表示，目前華為已經(jīng)派遣了1000多名工程師入駐阿維塔，幫其提升技術(shù)研發(fā)能力，并幫其設(shè)計整車智能解決方案。這也意味著華為的HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案將被應(yīng)用在阿維塔上。

阿維塔于今年3月末宣布完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更，注冊資本由2.88億元增至11.72億元人民幣。

長安汽車持股比例由 95.38%稀釋到39.02%，寧德時代以23.99%的持股比例，正式成為阿維塔科技的第二大股東。與此同時，阿維塔經(jīng)營范圍變更也正式獲批，涉及道路機(jī)動車輛生產(chǎn)、集中式快速充電站、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營以及生活方式類衍生品銷售等三大核心業(yè)務(wù)。

5月20日，阿維塔首款車型阿維塔11公布座艙內(nèi)飾并開啟預(yù)訂，阿維塔11產(chǎn)品正式發(fā)布預(yù)計將在今年第二季度進(jìn)行。阿維塔11計劃將于年內(nèi)正式交付首輛實(shí)車。

得益于寧德時代提供的先進(jìn)電池技術(shù)和長安汽車的技術(shù)積淀，阿維塔 11 的補(bǔ)能速度將甩開現(xiàn)有產(chǎn)品一大截。作為該品牌第二大股東，寧德時代可以給阿維塔供應(yīng)鏈體系充分的支持與保障，可以有效避免動力電池產(chǎn)能缺口及鋰、鎳等核心原材料價格大幅上漲導(dǎo)致的漲價與無法交車等困境。

在產(chǎn)能上，阿維塔在重慶長安魚嘴基地生產(chǎn)，該工廠擁有智能柔性生產(chǎn)線，最高能實(shí)現(xiàn)35萬輛的年產(chǎn)能。

銷售渠道方面，阿維塔將以自建渠道為主，也將與優(yōu)秀的合作伙伴一起拓展更加多元化的渠道模式。同時，阿維塔還在與華為共同積極落實(shí)進(jìn)駐其門店渠道銷售的籌備事宜。其計劃于第二季度開啟首家門店，全年拓展至百城網(wǎng)絡(luò)。