文|車圈層
隨著2021年年報及2022年一季度報陸續(xù)披露，新能源作為近兩年來最火熱的賽道之一，吸引了資本市場和廣大投資者的大量注意力。
新能源車銷量不斷創(chuàng)新高，2021全年優(yōu)質(zhì)車型持續(xù)投放，疊加向好的政策和經(jīng)濟環(huán)境，拉動需求快速增長。2021年和2022第一季度國內(nèi)新能源汽車銷量分別為352萬輛、126萬輛，同比分別增長166%、139%。
新能源車在供需格局偏緊的情況下量價齊升，新能源產(chǎn)業(yè)鏈板塊上市公司營收、凈利潤同比顯著高增。民生證券研報顯示，95家上市公司合計實現(xiàn)營業(yè)收入5856.44億元，同比增長61.9%；實現(xiàn)歸母凈利潤323億元，同比高增145.33%。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈分布廣泛，其中涉及電池、三元正極、LFP正極（（磷酸鐵鋰正極材料）、負極、隔膜、電解液、結(jié)構(gòu)件、零部件等板塊。值得注意的是，2022年第一季度，各板塊業(yè)績延續(xù)高增長態(tài)勢，但受上游原材料漲價影響，電池板塊歸母凈利增速為-24.65%。
業(yè)績整體保持高增長態(tài)勢
整體來看，2021年，新能源車需求爆發(fā)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈板塊業(yè)績顯著增長。民生證券研報顯示，95家新能源車產(chǎn)業(yè)鏈板塊上市公司合計實現(xiàn)營業(yè)收入5856.44億元，同比增長61.9%；實現(xiàn)歸母凈利潤323億元，同比高增145.33%。
2021年及2022年第一季度新能源車板塊業(yè)績表現(xiàn)
資料來源：民生證券
分季度來看，新能源車板塊2021年全年營收逐季攀升，其中2021年第一季度、第二季度、第三季度，同比增速分別為70.79%、65.45%、51.45%，2021第四季度實現(xiàn)營業(yè)收入2667.44億元，同比增速超81%。
細分領(lǐng)域看，2021年，營收增速最高的兩個板塊依次為銅箔、負極，營收分別實現(xiàn)同比增長115.97%、124.94%；歸母凈利潤同比皆實現(xiàn)高速增長，其中銅箔、電解液、負極增速居前，全年增幅均超三倍。
受益于下游需求持續(xù)景氣，進入2022年，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈板塊仍持續(xù)高增長。2022年第一季度，其中95家上市公司實現(xiàn)營業(yè)收入2680.93億元，同比增長86.42%；實現(xiàn)歸母凈利潤315.72億元，同比高增129.13%。
細分領(lǐng)域中，2022年第一季度，LFP正極、三元正極、電池的營業(yè)收入表現(xiàn)突出，分別同比增長107.92%、104.27%、104.64%。歸母凈利方面，電解液與負極依舊維持高增速，同比增速高達261.70%和108.88%，受上游原材料漲價影響，電池環(huán)節(jié)歸母凈利增速為-24.65%。
寧德時代占據(jù)動力電池半壁江山
新能源產(chǎn)業(yè)鏈中，動力電池是新能源純電動汽車必要的組成部分，按照正級材料可分為三元電池和磷酸鐵鋰電池。2021年動力電池上市公司的營業(yè)收入同比大幅增加，2022第一季度營收增速不減，盈利能力略有下滑。
在95家上市公司中，從事動力電池業(yè)務(wù)的主要有寧德時代（300750.SZ）、孚能科技（688567.SH）、欣旺達(300207.SZ)、鵬輝能源(300438.SZ)、國軒高科(002074.SZ)、科力遠（600478.SH）、德賽電池(000049.SZ)、珠海冠宇(688772.SH)、蔚藍鋰芯(002245.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)10家上市公司。
2021年，10家上市公司合計實現(xiàn)營收2437.13億元，同比增長83.50%。其中寧德時代、孚能科技和億緯鋰能的營收均實現(xiàn)翻倍增長，2021年分別實現(xiàn)營收1303.56億元、35.00億元、169.00億元，分別同比增長159.06%、212.60%、107.06%；從歸母凈利來看，2021年10家公司實現(xiàn)歸母凈利215.36億元，同比增長121.35%。
2022第一季度，上述10家動力電池上市公司合計實現(xiàn)營收834.29億元，同比增長104.6%；從歸母凈利來看，10家企業(yè)實現(xiàn)歸母凈利24.24億元，同比下降24.66%。
從毛利率來看，以10家上市公司對比來看，2021年，寧德時代的毛利率最高，為26.28%，其次是珠海冠宇，毛利率為25.15%；億緯鋰能毛利率為21.57%，；2022第一季度，珠海冠宇毛利率最高，為18.98%，寧德時代的毛利率降至14.48%。
民生證券認為，動力電池上市公司的毛利率趨于平穩(wěn)，自2016年開始，行業(yè)毛利率呈下滑趨勢，主要原因在于價格端和成本端的雙重壓力。2022第一季度，受上游原材料波動影響，毛利率下滑嚴重，行業(yè)平均毛利率為13.97%，較2021年全年下滑2.39個百分點。
10家動力電池企業(yè)的毛利率變動情況
資料來源：民生證券
近兩年，市場需求熱度不減，動力電池裝車量呈現(xiàn)快速增長趨勢。2022年第一季度，動力電池產(chǎn)量累計100.6GWh。其中，三元電池累計產(chǎn)量累計38.0GWh，占總產(chǎn)量37.8%，同比增長113.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計62.4GWh，占總產(chǎn)量62.0%，同比累計增長317.2%。
動力電池裝車量層面，2022年3月我國動力電池裝車量共計21.4GWh，同比上升138%，環(huán)比上升56.6%，同比大幅增長。其中三元電池共計裝車量8.2GWh，同比上升38.3%，環(huán)比上升40.5%；磷酸鐵鋰裝車量達13.2GWh，同比增長238.8%，環(huán)比上升69.4%。
2021年及2022年第一季度動力電池市場格局
資料來源：民生證券
值得一提的是，寧德時代占據(jù)半壁江山，行業(yè)集中度進一步提升。根據(jù)動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年，TOP10企業(yè)裝車量合計為142.54GWh，累計市場占比高達90.3%。
其中，寧德時代裝機量超過其他9家的總和，市場份額破半，占比52.1%；比亞迪（002594.SZ）裝機量達25.06GWh，市場占比為16.2%；TOP3中創(chuàng)新航裝車量為9.05GWh，市場占比達5.9%。其他二線廠商動力電池裝車量正在加速蓄勢，差異較小，市場占有率均低于10%，動力電池行業(yè)集中度較高。
產(chǎn)業(yè)鏈各板塊規(guī)模效應(yīng)明顯
在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈中，其他各板塊的業(yè)績增長也較為顯著。
在正極材料中，主要涉及三元正極和LFP正極，上市公司主要有當升科技（300073.SZ）、容百科技(688005.SH)、長遠鋰科(688779.SH)等9家企業(yè)，2021年,三元正極企業(yè)實現(xiàn)營收1238.19億元，同比增長104.27%；歸母凈利潤83.16億元，同比增長134.1%。
其中，當升科技2022第一季度實現(xiàn)營收38.42億元，同比增長204%，環(huán)比增長24%；實現(xiàn)歸母凈利潤3.87億元，同比增長159%，環(huán)比增長6%，實現(xiàn)扣非凈利潤3.51億元，同比增長206%，環(huán)比增長14%。華創(chuàng)證券認為當升科技2022年第一季度業(yè)績落于預(yù)告中值偏上區(qū)間，略超預(yù)期。
LFP正極方面，上市公司主要為德方納米(300769.SZ)、龍蟠科技(603906.SH)等8家企業(yè)，2021年LFP企業(yè)總計實現(xiàn)營收711.11億元，同比增長112.43%，其中德方納米實現(xiàn)凈利潤8.01億元，實現(xiàn)扭虧為盈。
德方納米2021年磷酸鐵鋰出貨量為9.1萬噸，同比大增198%，其中第四季度磷酸鐵鋰正極出貨3.8萬噸左右，環(huán)比增長超70%，主要由于公司3萬噸技改增量已于第四季度陸續(xù)投產(chǎn)貢獻增量，截至2021年底，公司產(chǎn)能已達到15.5萬噸。東吳證券預(yù)計德方納米2022年盈利水平有望維持0.8萬/噸，同比基本持平。
在負極材料方面，上市公司主要為璞泰來(603659.SH)、中科電氣(300035.SZ)、貝特瑞(835185.BJ)、翔豐華(300890.SZ)、杉杉股份(600884.SH)5家企業(yè)，2021年這5家負極企業(yè)總計實現(xiàn)營收434.99億元，同比增長124.94%；歸母凈利潤69.95億元，同比增長363.41%。
其中，杉杉股份2021年實現(xiàn)營業(yè)收入206.99億元，同比增長151.94%；貝特瑞實現(xiàn)營收104.91億元，同比增長135.7%；與之百億營收形成鮮明對比的是，璞泰來2021年實現(xiàn)營收17.49億元，同比高增161.83%；翔豐華實現(xiàn)營業(yè)收入11.18億元，同比增長168.78%；中科電氣實現(xiàn)營收3.65億元，同比增長122.56%。
2022年第一季度，5家負極材料的業(yè)績不減，總計實現(xiàn)營收135.48億元，同比增長67.76%；歸母凈利潤20.61億元，同比增長108.98%。
從負極材料市場格局來看，市場集中度高，格局較為穩(wěn)定。負極材料市場市占率前三（CR3）、前五（CR5）的企業(yè)，分別占據(jù)了45%和65%的市場份額。
2021年，國內(nèi)負極材料的主要供應(yīng)商有貝特瑞、江西紫宸、杉杉科技、東莞凱金等，年度出貨量均突破8萬噸。其中，貝特瑞穩(wěn)居國內(nèi)負極龍頭地位，市占率約21%，同比提升2個百分點；上海杉杉與江西紫宸并列第二，市場份額均為12%。
2021年負極材料市場格局
資料來源：民生證券
再來看2021年國內(nèi)隔膜市場格局，濕法隔膜呈現(xiàn)龍頭壟斷局面，干法隔膜呈現(xiàn)“三足鼎立”態(tài)勢。其中在濕法隔膜中，恩捷股份(002812.SZ)霸據(jù)市場50%份額，CR3和CR5分別占據(jù)了76%和89%的市場份額;在干法隔膜中，TOP3企業(yè)分別為中興新材、星源材質(zhì)(300568.SZ)以及惠強新材，市占率分別為29%、21%、20%。
2021年國內(nèi)濕法、干法隔膜市場格局
資料來源：民生證券
2021年，恩捷股份實現(xiàn)營收79.82億元，同比增長86.36%；星源材質(zhì)實現(xiàn)營收18.61億元，同比增長92.76%。2022年第一季度，隔膜頭部企業(yè)仍保持高速增長。其中星源材質(zhì)2022第一季度實現(xiàn)營收6.64億元，同比增長57.35%，恩捷股份實現(xiàn)營收25.92億元，同比增長79.63%。
民生證券預(yù)計，未來隔膜市場份額將繼續(xù)向頭部企業(yè)集中，其原因為行業(yè)設(shè)備與技術(shù)壁壘過高，產(chǎn)線周期長，新玩家難以進入賽道。龍頭企業(yè)已具備產(chǎn)能優(yōu)勢，規(guī)模效應(yīng)明顯，對成本控制能力強，客戶粘性高，未來成長性確定。因此，二三線廠商將被逐步出清，龍頭市場份額持續(xù)擴大。
與此同時，受益于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，鋰電池需求爆發(fā)，鋰電池電解液需求激增。數(shù)據(jù)顯示，2015-2021年全球電解液產(chǎn)量從11.08萬噸增至56.8萬噸，年復(fù)合增長率高達31.2%，其中2021年同比增幅達68.6%。
資料來源：民生證券
目前來看，電解液的全球市場格局相對集中，2021年CR3、CR5的市場份額分別為52%、63%，天賜材料（002709.SZ）與新宙邦（300037.SZ）的雙龍頭效應(yīng)明顯，2021年的市占率分別為26%、14%，為全球市占率前兩名。
具體來看，天賜材料2021年實現(xiàn)營收97.33億元，同比增長265.92%。公司持續(xù)推進高能量密度配方的配套原材料研發(fā)和生產(chǎn)，新型電解質(zhì)和添加劑繼續(xù)放量，同時對客戶服務(wù)水平提出了更高的要求。隨著2021年子公司浙江天碩VC項目、九江天賜15萬噸鋰電材料項目相繼完工，電解液原材料六氟磷酸鋰、VC等材料的供應(yīng)能力繼續(xù)上一個臺階，為公司維持行業(yè)龍頭地位提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。
新宙邦2021年實現(xiàn)營業(yè)收入、歸母凈利潤69.51億元、13.07億元，分別同比增長134.76%、、152.36%，主要是受益于鋰電行業(yè)需求爆發(fā)，公司鋰電池化學(xué)品業(yè)務(wù)量價齊升，同時電容化學(xué)品、醫(yī)藥中間體、半導(dǎo)體化學(xué)品等業(yè)務(wù)業(yè)績也實現(xiàn)良好增長，驅(qū)動公司業(yè)績持續(xù)創(chuàng)歷史新高。
新能源產(chǎn)業(yè)鏈鋪陳較廣，也是一條長坡厚雪的投資賽道。中信證券認為，2021年行業(yè)高景氣度延續(xù)，需求與供給匹配不足的結(jié)構(gòu)性錯配持續(xù)，鋰鈷資源、電解液、正極材料等中上游產(chǎn)業(yè)受益下游高景氣的旺盛需求營收及利潤高增，電池廠和整車廠利潤承壓，并進行一定程度的提價。
中信證券進一步指出，隨著國內(nèi)新車型加速投放、歐洲政策的持續(xù)推動和美國電動車政策預(yù)期持續(xù)向好，同時，疫情緩解之后生產(chǎn)和銷量端有望復(fù)蘇，2022年全球新能源汽車有望延續(xù)高增長。從全球視野看，中國電動化供應(yīng)鏈快速發(fā)展、最為完善，龍頭企業(yè)已經(jīng)供應(yīng)海外，作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價值凸顯。
東方證券也持有相同的觀點，其認為，后疫情時代，電動車、儲能、其他消費等主要鋰電池市場都將進入一個新的加速成長期；產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)“供應(yīng)鏈管理利潤+加工費利潤+產(chǎn)業(yè)溢價利潤”模式，各企業(yè)的競爭力又會有新的體現(xiàn)，行業(yè)合理的盈利水平與部分企業(yè)較高的盈利水平會成為價值的錨；供應(yīng)鏈穩(wěn)定會是長期需求，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將逐步形成。
不過，民生證券認為，若全球疫情反復(fù)，影響供需兩端，新能源行業(yè)增長可能受限；各主要國家對新能源行業(yè)的支持力度若不及預(yù)期，則新興產(chǎn)業(yè)增長將放緩；若行業(yè)“玩家”數(shù)量增多，競爭加劇下，價格可能超預(yù)期下降。