記者 | 周姝祺
4月30日，保時(shí)捷中國于官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，此前由于半導(dǎo)體短缺，將部分車輛電動轉(zhuǎn)向柱更換為手動轉(zhuǎn)向柱，并取消了后期恢復(fù)更換計(jì)劃。保時(shí)捷中國表示誠摯歉意，之后將與客戶積極溝通，協(xié)商合理的解決方案。
界面新聞注意到，近日不少保時(shí)捷車主在社交平臺維權(quán)表示，保時(shí)捷將部分車輛原本帶有電動調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動轉(zhuǎn)向柱后，未按照原本承諾進(jìn)行后續(xù)補(bǔ)裝。
25日，線上投訴平臺收到60多位保時(shí)捷車主的集體投訴，投訴內(nèi)容均為保時(shí)捷將原有承諾的后期延遲補(bǔ)裝方案替換成價(jià)值僅2300元的代金券。截至4月30日，該事件集體投訴量已經(jīng)達(dá)到95份。
多名保時(shí)捷車主反映，自己下訂單時(shí)對車輛減配并不知情，部分車主提車時(shí)得知需要后期補(bǔ)裝電動轉(zhuǎn)向柱，而有車主在提車4個月后才被通知自己購買的新車缺少配置。一名車主表示，保時(shí)捷如果不兌現(xiàn)承諾，自行去4S店加裝電動轉(zhuǎn)向柱則需要花費(fèi)3萬元，2300元的代金券補(bǔ)償根本不夠。
李雯是參與集體維權(quán)的車主之一。去年8月，她在廈門海滄保時(shí)捷中心花費(fèi)約108萬購買了一臺卡宴，在交車時(shí)銷售告訴她因?yàn)槿蛐酒倘钡挠绊懀妱愚D(zhuǎn)向柱臨時(shí)改為了手動轉(zhuǎn)向柱，“我還簽署了一份補(bǔ)充告知函，里面提到后續(xù)電動轉(zhuǎn)向柱配件到貨后，可以免費(fèi)安裝，并贈送了3500元的代金券作為賠償?！?/p>
但是，時(shí)隔8個月后，李雯接到4S店銷售電話通知，廠家取消了該配件，將免費(fèi)補(bǔ)裝改為賠償1.08萬元的該店代金券，其中2300元為保時(shí)捷官方賠付，另外8500元由經(jīng)銷商承擔(dān)。
李雯對此難以接受，“我當(dāng)時(shí)是花現(xiàn)金購的車，后續(xù)自行補(bǔ)裝也要花3萬多并且不能質(zhì)保。保時(shí)捷未遵守合同，也并未在購買前告知此事，存在欺騙消費(fèi)者的問題。”
她告訴界面新聞，目前她所在的保時(shí)捷維權(quán)群已經(jīng)有458名車主，其中一半是已經(jīng)提車，另一部分是訂車后想要退單但無果。減配涉及的車型主要為保時(shí)捷Macan、卡宴、帕拉梅拉，Taycan和少部分911?！暗敲總€批次都不一樣，部分車主今年1月份提的車就安裝了電動轉(zhuǎn)向柱。這就跟花上百萬拆盲盒一樣，你也不知道車上到底缺不缺?！?/p>
界面新聞了解到，每家經(jīng)銷商給出的賠付標(biāo)準(zhǔn)也并不統(tǒng)一。李雯獲得的1.08萬代金券屬于較高一檔，有的只收到了2300元的官方代金券，有的至今仍未聯(lián)系上4S店。還有一些車主在開了幾個月的車之后，才從網(wǎng)上爆料得知，自己一直使用的是手動轉(zhuǎn)向柱。
另外，保時(shí)捷還涉嫌區(qū)別對待國內(nèi)外用戶。有社交平臺博主指出，保時(shí)捷國外官網(wǎng)曾標(biāo)注“因缺少芯片暫時(shí)提供手動轉(zhuǎn)向柱”，但未在中國官網(wǎng)上提及。在賠償方案上，有保時(shí)捷車主表示美國官方賠償500美元，約合人民幣3100元，并且提前發(fā)郵件通知了車主，但國內(nèi)車主只有2300元代金券，并且沒有任何通知。
針對上述問題，保時(shí)捷中國官方回應(yīng)稱，全球性半導(dǎo)體產(chǎn)能短缺情況仍非常嚴(yán)峻，目前仍無法預(yù)估電動調(diào)節(jié)功能相關(guān)芯片到貨時(shí)間?！耙虼?，今年第一季度末，保時(shí)捷總部被迫決定，取消電動調(diào)節(jié)功能轉(zhuǎn)向柱恢復(fù)計(jì)劃。”目前，保時(shí)捷中國已成立特別工作組，將聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)商，盡快找到解決方案。
對于此回應(yīng)，李雯表示車主并不接受，“保時(shí)捷沒有提供實(shí)質(zhì)性解決方案，該維權(quán)的繼續(xù)維權(quán)，個別起訴的仍會起訴?！?/p>
自2015年開始，中國市場一直是保時(shí)捷全球最大的單一市場。2021年，保時(shí)捷全球交付新車30.19萬臺，同比增長11%；其中，中國市場交付新車9.57萬臺，同比增長8%，全球銷量占比31.69%。
在新冠疫情、原材料漲價(jià)和供應(yīng)鏈短缺對全球汽車制造商的影響下，保時(shí)捷依然以顯著的增長幅度，在去年創(chuàng)下了新的營收紀(jì)錄。根據(jù)保時(shí)捷2021年年報(bào)，保時(shí)捷全年?duì)I業(yè)收入攀升至331億歐元（2327億人民幣），同比增長 15%；全年純利潤53億歐元（約372億人民幣），同比增長27%。
值得注意的是，2月22日，大眾方面公告確認(rèn)保時(shí)捷將獨(dú)立上市。有車主認(rèn)為，為確保上市順利，獲得更高的估值，保時(shí)捷或在通過減配降低汽車制造成本，從而保證業(yè)績穩(wěn)定。
今年一季度，保時(shí)捷在中國市場的銷量大幅下滑20%。保時(shí)捷銷售和市場總監(jiān)德特列夫·馮·普拉騰（Detlev von Platen）在一份聲明中表示：“新冠疫情的反復(fù)，以及相當(dāng)大的交付和物流挑戰(zhàn)，讓我們承受了巨大的壓力?！?/p>
界面新聞發(fā)現(xiàn)，自去年芯片供應(yīng)緊張以來，不少汽車公司選擇減配應(yīng)對。通用、標(biāo)致、雷諾、寶馬、奧迪、特斯拉、理想、小鵬等國內(nèi)外知名汽車制造商都有通過減配保證車輛交付。
一些減配后的汽車制造商在后續(xù)提供了豐厚的補(bǔ)償方案。理想ONE去年減配了毫米波雷達(dá)，數(shù)月后加裝該配件并向車主贈送了整車終身質(zhì)保和相當(dāng)于1000元錢的積分補(bǔ)償；小鵬汽車同樣減配了毫米波雷達(dá)，數(shù)月后加裝該配件并為車主提供價(jià)值2萬元左右的XPLIOT 3.0/3.5輔助駕駛軟件。
（應(yīng)受訪者需求，李雯為化名）