文|每日財報 百川

眾所周知，在過去的很多年里，國內(nèi)手機廠商主要憑借“中低端+機?！睉?zhàn)術(shù)，換來了十分亮眼的業(yè)績，vivo無疑也是這一“戰(zhàn)術(shù)”的受益者之一。但近年來隨著智能手機行業(yè)的逐漸成熟以及國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境的變化，原先的那一套“玩法”已經(jīng)遠不能滿足vivo們自身發(fā)展的需要了，于是向高端突進、向其他相關(guān)行業(yè)衍生成為了眾多手機廠商的不二選擇。

不過，位居智能手機行業(yè)頭部的vivo在這方面似乎總是“慢”其他手機大廠半拍。在第一款折疊屏手機誕生四年后，今年4月11日的新品發(fā)布會上，vivo才發(fā)布了旗下首款折疊屏手機vivo X Fold；在平板電腦已是一片“紅?！敝畷r，vivo才推出了旗下首款平板產(chǎn)品vivo Pad；在華為已經(jīng)公布54個自動駕駛相關(guān)信息后，4月6日vivo才公布自動駕駛專利信息。

事實上，就vivo在折疊手機和“造車”方面的布局來看，都不算晚，但奇怪的是vivo就是走不到同行的前列，而且從最新的手機銷量數(shù)據(jù)來看vivo確實是出現(xiàn)了問題。

“中低端+機?！睉?zhàn)術(shù)不靈了

根據(jù)前不久CINNO Research的數(shù)據(jù)報告，2月份中國市場智能手機銷量數(shù)據(jù)約2348萬部，同比下滑20.5%，環(huán)比下滑24.0%，雙雙出現(xiàn)收縮。在這份報告中，2月國內(nèi)智能機銷售排名中，除了榮耀以同比上漲之外，去年銷量前二的OPPO、vivo均銷量同比下降，其中vivo銷量同比下降38.6%，排名從第二，跌到了第四。

那么，銷量一直都不錯的vivo何以突然就不行了呢？在《每日財報》看來，究其原因無非是vivo運營模式出了問題，存量時代“機海”戰(zhàn)術(shù)已經(jīng)不適于當下的智能機市場競爭了，但vivo墨守成規(guī)依舊采用老舊的“機海“戰(zhàn)術(shù)。

據(jù)公開資料顯示，2021年全年vivo共發(fā)布了36款手機，如果算上旗下子品牌IQOO發(fā)布的13款，一共發(fā)布了49款手機。而同期的小米、Redmi和黑鯊共發(fā)布25款手機，OPPO發(fā)布了21款手機，華為、榮耀分別發(fā)布了12款和23款手機。

而且意外的是，vivo手機發(fā)布的款式最多，收入增長排名卻最低。根據(jù)Counterpoint公布的2021年智能手機收入數(shù)據(jù)，2021年前5大智能手機收入共4480億美元，國產(chǎn)手機中，小米增長49%，OPPO增長47%，而vivo則以43%的增長率墊底。

雖然，2021年vivo的手機發(fā)布最多，出貨量也最高，但除了NEX系列和X系列價位在3000-7000元之間外，其余系列則都是“中低端”貨，價位多數(shù)都在3000元以下，而去年的主力銷售機型S12，起售價才2799元?？傮w上來看，盡管vivo去年的出貨量高居第一，但因為依舊走的是“低端+機海”的老路，所以利潤始終上不來，最后只能在在國產(chǎn)前五大品牌中墊底。

進入2022年后，一則受2月國內(nèi)手機銷量整體下滑影響，二則由于vivo自身的新款產(chǎn)品數(shù)量少，在這兩個原因的共同作用下，導致了vivo二月銷量的大幅下跌。當然，在這背后更深層的原因仍然還是vivo所選擇的那套老舊“戰(zhàn)術(shù)”的問題。

“首款”產(chǎn)品來晚了

2018年10月，柔宇科技發(fā)布了國內(nèi)首款折疊屏FlexPai，同年在NEX系列新機發(fā)布會前，vivo執(zhí)行副總裁胡柏山向媒體表示，自己并不看好折疊手機短期前景。不過，從2018年到2022年四年間，vivo一直都在研發(fā)和布局折疊屏相關(guān)的業(yè)務(wù)和技術(shù)，但就是遲遲未推出產(chǎn)品?？傻人哪旰髒ivo發(fā)布首款折疊屏手機時，2019年就已入局的三星已經(jīng)更新至第三代了，而且在2021年結(jié)束時，已經(jīng)獨占全球83.47%的折疊屏手機市場。

同時，相較于三星折疊屏手機，2019年2月，華為推出了其首款5G折疊屏手機Mate X系列；2021年3月，小米發(fā)布了首款折疊屏手機MIX FOLD；2021年12月，OPPO發(fā)布首款折疊屏手機Find N，并將折疊屏手機售價下拉到7699元；2022年1月，榮耀推出了折疊屏手機Magic V，CEO趙明在發(fā)布會現(xiàn)場連摔兩次手機展示抗摔能力。

雖然，4月11日vivo在發(fā)布其首款折疊屏手機vivo X Fold時，提出要開啟折疊屏2.0時代，但眼前似乎如何從三星等大廠折疊手機品牌中“虎口奪食”才是更重要和更實在的。因為此前曾有媒體采訪一位使用華為MateX和三星Galaxy Z Fold3 5G的機主說：“X Fold雖然定位人群為高端商務(wù)人士，但對我來說，我只認可三星和華為這兩個品牌的折疊手機，vivo的品牌力還有很大的提升空間。” 有手機經(jīng)銷商，也曾坦言：“折疊屏在五線城市的市場規(guī)模不算大，而且除了華為，其他國產(chǎn)手機廠商的折疊機價格跳水很快。目前暫時不售賣vivo X Fold?！?/p>

這說明，盡管OPPO、vivo的入場，直接把折疊屏手機拉到了萬元以下的價位，但想要取得一定的市占率，得到消費者的完全認可還需要一定的時間，并不是喊幾句響亮的口號，投入大量的廣告就能實現(xiàn)的。

此外，在4月11日的新品發(fā)布會上，除了發(fā)布其最新的折疊屏手機X Fold之外，vivo還推出了旗下首款平板產(chǎn)品vivo Pad。不過，vivo的這一布局，無論是相比華為、榮耀，還是小米、OPPO，都可以說是晚了。

目前的平板領(lǐng)域，華為MatePad Pro、榮耀平板V7相繼上市，小米平板已推出了第五代，OPPO首款平板OPPO Pad也于今年2月24日發(fā)布。所以，現(xiàn)在才入局的vivo Pad只能是在一片紅海之中進行英勇“廝殺”后，看能否爭得一席之地。

生態(tài)建構(gòu)太慢了

在國內(nèi)手機大廠中，華為屬“技工派”，VIVO和OPPO屬“營銷派”，這就決定了vivo在產(chǎn)品與技術(shù)層面根本不會有過高的技術(shù)壁壘，所以無論是在處理器等芯片技術(shù)，還是鏡頭、攝像頭、屏幕顯示等核心技術(shù)與零部件上，vivo都要嚴重依賴外部供應(yīng)，而它所欠缺的原創(chuàng)技術(shù)與研發(fā)能力，不僅會阻礙品牌的發(fā)展，還會深刻影響其整個生態(tài)構(gòu)建的進程。

目前華為、蘋果、小米在生態(tài)建設(shè)上都已初具規(guī)模，且都推出了筆記本電腦可穿戴手表、智能音箱、智能家居等，但唯獨vivo官網(wǎng)上的智能硬件只有寥寥四款，而且?guī)缀跖c它同時布局的OPPO，目前也已迭代多款產(chǎn)品，可以說遠遠走在了它前面，更不用提布局更早更廣的華為、小米了。

不過，值得一提的是，最近vivo在“造車”方面也有了新動作。據(jù)天眼查App顯示，4月1日， vivo首次公開自動駕駛方法、車載裝置、移動裝置和車載電子設(shè)備專利，公開號為CN114261398A。專利摘要顯示，本申請屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，在車載電子設(shè)備和移動終端之間處于連接狀態(tài)的情況下，接收移動終端發(fā)送的第一信息控制車載電子設(shè)備進行自動駕駛。其中第一信息包括第一駕駛環(huán)境信息和第一駕駛信息至少一項。

事實上，早在2019年vivo就在汽車領(lǐng)域有所布局，與百度、長城等企業(yè)建立合作；2020 年末的開發(fā)者大會上，vivo 還發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)品牌—— Jovi InCar；幾個月前，vivo 與 OPPO、小米一起牽頭，長安汽車、吉利控股、上汽集團、遠峰科技、中科創(chuàng)達、中汽院智能網(wǎng)聯(lián)等共同參與的智慧車聯(lián)開放聯(lián)盟 ICCOA 正式成立。

在手機全球出貨量逐漸下降的今天，打造車機一體的完美生態(tài)確實是一門不錯的生意。但這對起步晚反應(yīng)遲的vivo而言，能否抓住機遇打造出一個全新的生態(tài)鏈，就看它在今后的賽道上跑的快還是慢了。