記者 | 徐寧

世界第一油輪公司的寶座即將易主。

《金融時報》4月7日報道稱，前線海運(Frontline)和歐航公司(Euronav）當(dāng)天簽署了換股協(xié)議，雙方即將合并成為一家獨立油輪公司。

合并后，新公司的市值將超過42億美元（約合人民幣267億元），前線海運和歐航公司的股東將分別持有其41%和59%的股份。

新公司將以前線海運的名義繼續(xù)運營，旗下共擁有69艘超大型原油運輸船（VLCC）和57艘蘇伊士型油輪，以及20艘LR2、Aframax型號油輪。

據(jù)信德海事數(shù)據(jù)顯示，新公司的油輪運力合計將達(dá)到2848萬載重噸，超越油輪運力為2524萬載重噸的中遠(yuǎn)海能(600026.SH)，成為全球最大油輪運營商。

中遠(yuǎn)海能為中遠(yuǎn)海運集團(tuán)旗下從事油品、液化天然氣等能源運輸?shù)墓尽?/span>

中遠(yuǎn)海運集團(tuán)由原中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)兩大央企合并而來。截至今年2月初，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)綜合運力達(dá)1.12億載重噸，排名世界第一。

去年，中遠(yuǎn)海能受國際油運市場持續(xù)低迷影響，凈虧損49.75億元。由于同樣的原因，前線海運和歐航公司在2021年也處于虧損狀態(tài)。

據(jù)全球航運咨詢公司德魯里統(tǒng)計，去年全球原油輪需求為9.89萬億噸海里，已連續(xù)兩年下滑。2019年，這一數(shù)據(jù)為10.59萬億噸海里。

前線海運控股股東約翰·弗雷德里克森(John Fredriksen)在合并聲明中表示，前線海運和歐航公司合并后，將成為全球油輪市新的領(lǐng)導(dǎo)者。這有助于發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提高船隊的利用率和收入。