文|車聚網(wǎng)
發(fā)改委消息，自2022年3月31日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸均提高110元。這意味著國內(nèi)95號汽油將達9.3元左右。
▲圖截自發(fā)改委官網(wǎng)
“92加滿，嚇到腿軟；95加滿，傾家蕩產(chǎn)；98加滿，三代還款”。
網(wǎng)上各種吐槽的段子屢見不鮮。同樣的，美國也沒好到哪去，數(shù)據(jù)顯示，2021年11月29至2022年3月7日，美國油價漲幅高達23%，因此，美國消費者也在討論如何省油。
一、選車：傳統(tǒng)車還是新能源？
由于發(fā)動機技術(shù)的進步、更好的空氣動力學設(shè)計和更智能的電控系統(tǒng)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機的效率近年來進步頗多。尤其是咱們國產(chǎn)車，近些年來更是進步巨大，不僅質(zhì)量越來越好，“油老虎”的帽子也在逐漸摘掉。
我們拿國內(nèi)最暢銷的SUV哈弗H6為例，最新的1.5T第三代哈弗H6百公里油耗只有8.83L（數(shù)據(jù)來自小熊油耗），DHT混動版的H6S更是低至7.03L，這相比于老款H6動輒十幾升的油耗來說，省太多了。
因此，無論從安全性、智能化、還是燃油經(jīng)濟性考慮，車聚君建議大家能買新車還是買新車。
此外，各個廠家混動技術(shù)的逐漸鋪開也給消費者帶來了更多省油的選擇。無論是長城DHT、吉利雷神Hi·X，還是比亞迪DM-i，混動版相較同車型的燃油版一般只貴2萬塊錢左右?？紤]到現(xiàn)在油價這么貴，這2萬塊錢沒幾年就回本了。
不僅如此，根據(jù)美國《消費者報告》的年度汽車調(diào)查顯示，車主對混動車的滿意度往往高于相同車型的燃油版本，因為混動車普遍加速更快、且更安靜。
當然，需要大家權(quán)衡的是，混動車在美國已經(jīng)發(fā)展多年，像豐田普銳斯就因其多年來的高可靠性而在美國有口皆碑，但國產(chǎn)車的混動技術(shù)基本都剛剛上市，還未經(jīng)過市場長期的檢驗。
插電式混動車與普通混動車相比，由于電池容量增大，可以滿足純電在市區(qū)內(nèi)短途通勤的需求。但由于額外的電池重量，插混車的效率會稍微低于純粹的混動車。不過，大家關(guān)鍵還是要考慮本地的政策，據(jù)傳上海明年就不再給插混車送綠牌了，想買的朋友可以抓緊了。
省油的終極辦法就是不燒油。盡管現(xiàn)在新能源補貼退坡，電池原材料價格飛漲，“缺芯”仍舊，但并沒有阻擋大家對新能源的熱情。上險數(shù)顯示，今年2月國內(nèi)新能源車銷售24.62萬輛，同比高增159.2%。
而目前市面上也有越來越多的電動汽車可供我們消費者選擇了，如比亞迪元Plus、歐拉好貓、小鵬P5等，今年晚些時候還會有本田e:NS1和豐田bZ4X等合資重磅新車上市。
大多數(shù)電動車的實際續(xù)航里程都能達到300公里以上，足以滿足大多數(shù)車主的日常使用，并且隨著公共充電網(wǎng)絡(luò)的逐步建成，以后開電動車長途旅行也會更加方便。
如果你有自己的車庫，配合家用充電樁每晚在波谷充電，那么一公里電費只要7分錢左右，確實很香。再加上更便宜的保養(yǎng)費用，一年能比燃油車省一萬多塊。但如果你沒有家用充電樁，在外邊商用樁電費加服務(wù)費，高的已經(jīng)漲到了2元/度電，這么算下來并不比混動車便宜多少。
而且根據(jù)美國《消費者報告》的可靠性調(diào)查顯示，有些電動車還存在可靠性問題。
原因在于很多電動車都是全新設(shè)計的，用了太多的新技術(shù)，而新技術(shù)往往是不成熟的。燃油車也是如此，采用新平臺、新動力系統(tǒng)和新電子設(shè)備的車型往往問題更多。如果您準備買電動車，也可以選擇讓別人先當小白鼠，等廠家改款后把前期暴漏的小問題都解決了再入手。
二、用車：如何榨干加油站？
中國各地的平均油價差距較大，以92為例，最低的陜西只要7.93，而最高的海南則要9.16，相差1.23元。
同時，在同一個城市的不同加油站，價格也會有差別，看似就差了兩毛錢，但累積起來一年就能省好幾百。那些稍微偏一點的不在主干道上的加油站一般為了吸引顧客往往會有優(yōu)惠，有時還送洗車卡。
當然咱為了少花點油錢也不至于繞路，除非住附近。
同時，大家還要擦亮眼睛，防止被無良加油站騙到。前一段網(wǎng)上爆出來有車主發(fā)現(xiàn)自己45L油箱卻加了50L的油，舉報后加油站說退一萬，還求別曝光。無論是誰在搞貓膩，碰到這種事建議第一時間打12315舉報。
至于開車，根據(jù)美國《消費者報告》最近的一項測試表明，高速上慢點開確實可以省油。在高速公路上將時速從120km降低到105km，可以降低15%至20%的油耗；降到90km則可進一步降低油耗。
如果條件允許，勻速保持在60-90km的最佳效率區(qū)間，既可以避免速度過高的風阻，也防止速度過低發(fā)動機負荷過大。
此外，記得檢查胎壓，不要讓輪胎的壓力低于門框貼紙上的建議值。注意空氣動力學，在不使用車頂行李架時及時拆除。天氣變暖后及時關(guān)閉空調(diào)。
三、選油：要不要加高標號汽油？
根據(jù)美國《消費者報告》的說法，“高標號油比普通標號更省油、更有勁”是謠傳，實驗并不支持這一結(jié)論。
盡管很多車都寫著推薦加高標號汽油，但實驗結(jié)果表明無論是油耗測試還是零百加速，加了高標號汽油的車都和加了普通汽油后的表現(xiàn)一模一樣，沒有任何差別，只會讓車主白白浪費錢。
但如果你的車推薦加高標號汽油，而換成低標號汽油后，發(fā)動機很可能會發(fā)生燃爆，還是應(yīng)換回高標號汽油。如果車輛明確要求只能加高標號汽油，那就一定要加高標號油，因為這類高性能發(fā)動機本身就是基于高辛烷值的汽油設(shè)計的。不然，你要額外花幾千塊給你的性能豪車清洗油箱。
不過，外媒的建議是基于場地實驗，而且基于外國的油品。
在國內(nèi)，不少車主反應(yīng)：加了更高標號的汽油后，確實感覺車更有勁了、發(fā)動機聲音好聽了、表顯油耗也降低了，順便還能清一下發(fā)動機積碳，省一筆燃油寶的錢。所以整體而言，相比于加油時多的二三十塊錢，這個收益似乎非常值得。
這么看，是否選擇更高標號汽油就見仁見智了。
車聚小結(jié)
“七連漲”的油價，短期內(nèi)似乎不會回落。那么無論加什么油，一些公認的省油方法是：提前預判前車或紅綠燈、減少急剎/急起步、提前規(guī)劃好路線避免走錯路、條件允許時合理使用輔助駕駛－－電動車亦適用。
當然，真正省錢的策略是：少開車。
畢竟，三月以來不少地區(qū)又遭遇了疫情反復，本身就處在封控/管控區(qū)，那么這時減少不必要的出行，不但省油還有效降低了被感染的風險。
最后愿大家都平平安安，迎來更美好的四月。