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建成十年終將投運(yùn),西安曲江輕軌預(yù)計(jì)上半年正式開(kāi)通

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建成十年終將投運(yùn),西安曲江輕軌預(yù)計(jì)上半年正式開(kāi)通

被拆除的大唐不夜城段不會(huì)恢復(fù)。

西安曲江輕軌,圖片來(lái)源:曲江新區(qū)管委會(huì)

記者 | 唐俊

在西安的核心旅游區(qū)曲江新區(qū)內(nèi),高架輕軌線已經(jīng)佇立了10年,但鮮有列車開(kāi)行,當(dāng)?shù)厝朔Q“只見(jiàn)軌、不見(jiàn)車”。

2012年,這條被稱為“大唐新干線”的環(huán)線輕軌建成,但并未正式運(yùn)營(yíng),此后的幾年斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行了試乘和試運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。2018年,大唐不夜城段被拆除,正式投運(yùn)更加變得遙遙無(wú)期。

最近,西安當(dāng)?shù)厝瞬粫r(shí)看到有列車在軌道上行駛。這條已經(jīng)建成10年的輕軌終于要“復(fù)活”了?

界面新聞從西安曲江輕軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人處了解到,輕軌項(xiàng)目確實(shí)正在為重啟運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備,現(xiàn)在正在進(jìn)行檢修和測(cè)試,預(yù)計(jì)將在上半年內(nèi)正式開(kāi)通。

曲江輕軌原來(lái)的走向?yàn)榄h(huán)形線,串聯(lián)起西安核心旅游區(qū)各個(gè)知名景點(diǎn),定位為旅游觀光線。但項(xiàng)目在建設(shè)之初就存在爭(zhēng)議,一些市民和專家認(rèn)為,佇立在空中的高架破壞了城市風(fēng)貌,尤其是在大唐不夜城和大雁塔的仿古建筑區(qū)域內(nèi)。

2018年,為實(shí)施大唐不夜城步行街提升改造,途徑大唐不夜城段的輕軌被拆除,環(huán)線出現(xiàn)缺口。

大唐不夜城段拆除前
大唐不夜城段拆除后

西安曲江輕軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞表示,輕軌復(fù)運(yùn)方案中,被拆除的路段不會(huì)恢復(fù),也就是說(shuō)此前的大唐不夜城站和慈恩寺站被取消,線路將變?yōu)殚_(kāi)環(huán)。

剩余線路長(zhǎng)度約6公里,9個(gè)站點(diǎn)分別為唐城墻遺址公園西站、曲江池站、閱江樓站、寒窯站、暢觀樓站、唐城墻遺址公園東站、大唐美蓉園東站、亮寶樓站、大雁塔北廣場(chǎng)站,同時(shí)設(shè)維修站一座。

起起落落,西安曲江輕軌一波三折。

曲江輕軌于2011年開(kāi)始規(guī)劃建設(shè),2012年就已經(jīng)建成,可以說(shuō)前期推進(jìn)速度很快。但建成后輕軌并未馬上投入運(yùn)營(yíng),直到2015年1月才開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。據(jù)媒體當(dāng)時(shí)的報(bào)道,試運(yùn)營(yíng)期間,市民乘車熱情高漲,有人甚至凌晨四點(diǎn)就在寒風(fēng)中排長(zhǎng)隊(duì)等候乘車。

運(yùn)營(yíng)不到3個(gè)月,輕軌就以“例行維護(hù)保養(yǎng)”為由暫停運(yùn)營(yíng)。到了2015年5月17日,為配合西安地鐵四號(hào)線施工,曲江輕軌正式停運(yùn)。此后的3年時(shí)間,輕軌一直處于測(cè)試或者試運(yùn)行的階段,未正式投運(yùn),直到2018年大唐不夜城段被拆除。

拆除前,當(dāng)?shù)卣唇o出具體公告,只表示在進(jìn)行大唐不夜城區(qū)域改造。直到市民看到圍擋內(nèi)的高架被卸下,才知道輕軌被拆了。

圖片來(lái)源:曲江新區(qū)管委會(huì)

公開(kāi)資料顯示,曲江輕軌總投資2.98億元,高度為6至10米,規(guī)劃運(yùn)行速度為10-15公里/小時(shí)。彼時(shí)當(dāng)?shù)卣臉?gòu)想是用輕軌將曲江所有的景區(qū)都串起來(lái),提升曲江景區(qū)的品質(zhì),滿足游客的觀光需求。

但輕軌建成后,并未達(dá)到此前預(yù)計(jì)的效果。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道,有西安市政府官員表示,曲江主要景區(qū)以大唐古建筑為主,建筑物普遍不高,曲江輕軌就像一條“褲腰帶”一樣纏繞在這些景區(qū)之間,不僅缺乏美感,對(duì)原有景區(qū)還造成影響。而在曲江輕軌建設(shè)之初,就有很多人反對(duì)。

將近3億投資的項(xiàng)目,未正式投用就拆除,也引發(fā)當(dāng)?shù)厥忻竦牟粷M,認(rèn)為項(xiàng)目前期規(guī)劃不到位,造成了資金和資源的浪費(fèi)。

如今,這條停運(yùn)多年的輕軌又要重新檢修投運(yùn)了。當(dāng)?shù)厥忻駥?duì)此也抱有極大期待,希望能帶動(dòng)西安的旅游發(fā)展。

西安曲江輕軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示,受疫情和工程進(jìn)度影響,還無(wú)法確定具體的開(kāi)通日期。該負(fù)責(zé)人稱,目前票價(jià)還未正式確定,待確定后會(huì)向社會(huì)公布。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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建成十年終將投運(yùn),西安曲江輕軌預(yù)計(jì)上半年正式開(kāi)通

被拆除的大唐不夜城段不會(huì)恢復(fù)。

西安曲江輕軌,圖片來(lái)源:曲江新區(qū)管委會(huì)

記者 | 唐俊

在西安的核心旅游區(qū)曲江新區(qū)內(nèi),高架輕軌線已經(jīng)佇立了10年,但鮮有列車開(kāi)行,當(dāng)?shù)厝朔Q“只見(jiàn)軌、不見(jiàn)車”。

2012年,這條被稱為“大唐新干線”的環(huán)線輕軌建成,但并未正式運(yùn)營(yíng),此后的幾年斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行了試乘和試運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。2018年,大唐不夜城段被拆除,正式投運(yùn)更加變得遙遙無(wú)期。

最近,西安當(dāng)?shù)厝瞬粫r(shí)看到有列車在軌道上行駛。這條已經(jīng)建成10年的輕軌終于要“復(fù)活”了?

界面新聞從西安曲江輕軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人處了解到,輕軌項(xiàng)目確實(shí)正在為重啟運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備,現(xiàn)在正在進(jìn)行檢修和測(cè)試,預(yù)計(jì)將在上半年內(nèi)正式開(kāi)通。

曲江輕軌原來(lái)的走向?yàn)榄h(huán)形線,串聯(lián)起西安核心旅游區(qū)各個(gè)知名景點(diǎn),定位為旅游觀光線。但項(xiàng)目在建設(shè)之初就存在爭(zhēng)議,一些市民和專家認(rèn)為,佇立在空中的高架破壞了城市風(fēng)貌,尤其是在大唐不夜城和大雁塔的仿古建筑區(qū)域內(nèi)。

2018年,為實(shí)施大唐不夜城步行街提升改造,途徑大唐不夜城段的輕軌被拆除,環(huán)線出現(xiàn)缺口。

大唐不夜城段拆除前
大唐不夜城段拆除后

西安曲江輕軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞表示,輕軌復(fù)運(yùn)方案中,被拆除的路段不會(huì)恢復(fù),也就是說(shuō)此前的大唐不夜城站和慈恩寺站被取消,線路將變?yōu)殚_(kāi)環(huán)。

剩余線路長(zhǎng)度約6公里,9個(gè)站點(diǎn)分別為唐城墻遺址公園西站、曲江池站、閱江樓站、寒窯站、暢觀樓站、唐城墻遺址公園東站、大唐美蓉園東站、亮寶樓站、大雁塔北廣場(chǎng)站,同時(shí)設(shè)維修站一座。

起起落落,西安曲江輕軌一波三折。

曲江輕軌于2011年開(kāi)始規(guī)劃建設(shè),2012年就已經(jīng)建成,可以說(shuō)前期推進(jìn)速度很快。但建成后輕軌并未馬上投入運(yùn)營(yíng),直到2015年1月才開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。據(jù)媒體當(dāng)時(shí)的報(bào)道,試運(yùn)營(yíng)期間,市民乘車熱情高漲,有人甚至凌晨四點(diǎn)就在寒風(fēng)中排長(zhǎng)隊(duì)等候乘車。

運(yùn)營(yíng)不到3個(gè)月,輕軌就以“例行維護(hù)保養(yǎng)”為由暫停運(yùn)營(yíng)。到了2015年5月17日,為配合西安地鐵四號(hào)線施工,曲江輕軌正式停運(yùn)。此后的3年時(shí)間,輕軌一直處于測(cè)試或者試運(yùn)行的階段,未正式投運(yùn),直到2018年大唐不夜城段被拆除。

拆除前,當(dāng)?shù)卣唇o出具體公告,只表示在進(jìn)行大唐不夜城區(qū)域改造。直到市民看到圍擋內(nèi)的高架被卸下,才知道輕軌被拆了。

圖片來(lái)源:曲江新區(qū)管委會(huì)

公開(kāi)資料顯示,曲江輕軌總投資2.98億元,高度為6至10米,規(guī)劃運(yùn)行速度為10-15公里/小時(shí)。彼時(shí)當(dāng)?shù)卣臉?gòu)想是用輕軌將曲江所有的景區(qū)都串起來(lái),提升曲江景區(qū)的品質(zhì),滿足游客的觀光需求。

但輕軌建成后,并未達(dá)到此前預(yù)計(jì)的效果。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道,有西安市政府官員表示,曲江主要景區(qū)以大唐古建筑為主,建筑物普遍不高,曲江輕軌就像一條“褲腰帶”一樣纏繞在這些景區(qū)之間,不僅缺乏美感,對(duì)原有景區(qū)還造成影響。而在曲江輕軌建設(shè)之初,就有很多人反對(duì)。

將近3億投資的項(xiàng)目,未正式投用就拆除,也引發(fā)當(dāng)?shù)厥忻竦牟粷M,認(rèn)為項(xiàng)目前期規(guī)劃不到位,造成了資金和資源的浪費(fèi)。

如今,這條停運(yùn)多年的輕軌又要重新檢修投運(yùn)了。當(dāng)?shù)厥忻駥?duì)此也抱有極大期待,希望能帶動(dòng)西安的旅游發(fā)展。

西安曲江輕軌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示,受疫情和工程進(jìn)度影響,還無(wú)法確定具體的開(kāi)通日期。該負(fù)責(zé)人稱,目前票價(jià)還未正式確定,待確定后會(huì)向社會(huì)公布。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。