文|買車家

眼瞅著油價漲到“9元時代”，被燃油車高昂出行成本勸退的剛需消費者們，剛出了門正打算去隔壁新能源汽車時，那邊也傳出了開啟漲價模式的消息。不得不說這一屆的消費者真沒趕上好時候，尤其是那些持幣觀望的等等黨們，可謂是輸?shù)囊粩⊥康兀€不如信奉“早買早享受”的消費理念。

雖然目前新能源汽車領(lǐng)域整體呈現(xiàn)出穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，但其實它所處的大環(huán)境并不算很友好。補貼退坡、缺芯潮、原材料價格上漲等種種因素，早已經(jīng)讓新能源車企們不堪重負，在今年年初下定決心整了一波漲價潮，好不容易緩了口氣，本希望借此能挨過這輪嚴寒。不曾想國際形勢再起動蕩，陰霾短期無法消散。不得已之下，新能源車企再次開啟新一輪漲價潮，希望消費者能幫忙分擔成本壓力，共渡難關(guān)。

關(guān)注特斯拉品牌的消費者，這幾天著實體驗了一把買股票投資的快感。

在3月10日，特斯拉官宣Model 3和Model Y部分車型售價上調(diào)1萬元；3月15日，特斯拉官方再次對這兩款產(chǎn)品部分車型的售價上漲1.4萬-2萬元不等；3月17日，也就是距離上次漲價不到2天的功夫，Model Y后輪驅(qū)動版基礎(chǔ)售價上調(diào)15060元至31.69萬元。至此，特斯拉成功實現(xiàn)了“一周時間售價三連漲”的成就。

特斯拉這種小刀慢拉的漲價，雖然未上車的人忐忑不安，遠不如一次性到位來的利索。但這貌似并沒有對特斯拉的市場表現(xiàn)造成太大的影響，據(jù)悉特斯拉在北美市場的訂單量激增，漲幅已超過100%，而國內(nèi)市場雖然未作統(tǒng)計，但估計依舊是大型“真香”現(xiàn)場。

在特斯拉在3月15日開啟第二輪漲價時，比亞迪也直接跟了一手。

對于旗下的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導價進行了調(diào)整，漲價3000元的產(chǎn)品主要是DM-i混動車型，而漲價6000元的則是電池成本占比稍高些的純電動產(chǎn)品，此外還表示之前付定金簽約的客戶將不受此次調(diào)價影響。整體來看，作為自主品牌的比亞迪在這輪漲價潮中，看起來要比特斯拉更顯“委婉”些。

值得一提的是，比亞迪這次漲價，并沒有涉及到旗下的旗艦產(chǎn)品漢系列，也許是擔心是影響其市場表現(xiàn)，也有可能是漢系列有著更高的抗成本波動風險。而作為新秀的海豚、元PLUS在根基尚不穩(wěn)的情況下，漲價6000元，短期內(nèi)或許會導致其銷量出現(xiàn)明顯波動。

而國內(nèi)的造車新勢力里，第一個繃不住加入本輪漲價潮的是小鵬汽車。

之前就有消息稱，小鵬汽車要全系車型價格進行上調(diào)，漲幅1-2萬元。消息尚在發(fā)酵，小鵬就主動攤牌，主力車型小鵬P7售價上漲1.01-2萬元；P5車型漲幅1.32-1.56萬元；G3i漲幅1.07-1.43萬元。雖說是受上游原料價格持續(xù)大幅上漲的影響，身不由己，但這種大幅提升售價的調(diào)整，還是會在市場上引起不少爭議。

小鵬汽車進入今年后，其市場表現(xiàn)并沒有展現(xiàn)出以往的強勢，如今又迎來全系漲價，或許會對其銷量造成不小的沖擊。至于蔚來和理想稍后跟不跟，售價又會漲多少，還得再等等看看。

除中高端新能源車型外，在上輪缺席的微型電動車型也加入了這次漲價潮。

五菱旗下的得力干將新款宏光MINIEV這次上市，售價要比之前貴了2000塊錢。奇瑞新能源旗下的小螞蟻和QQ冰淇淋，直接將售價上調(diào)3000元-4100元不等。雖然和其它產(chǎn)品售價動輒過萬的上漲相比，看起來不太起眼。但由于微型電動市場面向的消費群體對售價比較敏感，兩千多塊錢的售價上調(diào)，已經(jīng)足夠讓當初猶豫的消費者心中有了決定。

新能源車型第二輪漲價潮的大門已經(jīng)開啟，上面這些只是第一批扛不住成本壓力的車企，后面將會有越來越多的車企通過漲價的方式，來和消費者結(jié)成“聯(lián)盟”共渡時艱。特殊時期就得特殊對待，這個可以理解，只是不知道特殊時期過后，不再確缺芯，原材料售價也開始回落，車企的造車成本下降后，能否看在消費者和它們共同打過仗的份兒上，早點讓惠于市場？