文|買車家
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹早些時(shí)間曾說過，“今年國內(nèi)油價(jià)在3月份將創(chuàng)出近10年來的新高，高升的油價(jià)推高了燃油車日常通勤使用成本，為新能源乃至油電混技術(shù)的進(jìn)一步推廣持續(xù)拓展基盤量級(jí)?！币痪湓掽c(diǎn)透了當(dāng)下油價(jià)和新能源汽車間的關(guān)系。
今年的油價(jià)已經(jīng)迎來五連漲，95號(hào)油也邁入“9元時(shí)代”，不少車主為了節(jié)約加油費(fèi)，告別中石化等正牌國企油站，投入便宜幾毛錢且還送洗車券的私企油站。也有的車主干脆放棄小愛車，公交地鐵共享車走起，也算是響應(yīng)了國家號(hào)召綠色出行。在這里為我那輛已經(jīng)一個(gè)多星期未動(dòng)彈挪動(dòng)的愛車，心疼三秒。
不過隨著國際油價(jià)一路下跌、歐美原油期貨也快要跌破每桶90美元，未來國內(nèi)原油變化率在后期或?qū)⒂兴照Ｖ劣谶@收窄進(jìn)度嘛，如網(wǎng)友所說那樣，“油漲如山倒，油降如抽絲”，估摸著未來很長一段時(shí)間，燃油車都將承受著高價(jià)出行的壓力。
既然油價(jià)已經(jīng)漲麻了，那么脫離油價(jià)束縛的新能源車型是不是該吃香了？
從某種角度來講，這波油價(jià)的上漲，確實(shí)對(duì)新能源車型對(duì)汽車行業(yè)的滲透起到了推動(dòng)作用，不少持幣觀望油電車型的普通消費(fèi)者，在這個(gè)節(jié)骨眼大都會(huì)選擇出行成本相對(duì)低些的新能源車型。
但也不是所有的新能源車型都符合普通消費(fèi)者用車標(biāo)準(zhǔn)的，比如純電動(dòng)車型。我國目前新能源市場的發(fā)展是啞鈴形狀，即高端豪華和低端微電兩種極端市場，之所以出現(xiàn)這種發(fā)展趨勢，是因?yàn)榧冸妱?dòng)車型對(duì)車主有著頗高的“準(zhǔn)入門檻”。
私人充電樁問題
首先就是安裝私人充電樁問題，目前全國70%的人是沒有固定車位的，剩下30%中還有許多人因?yàn)榕潆娋嚯x過遠(yuǎn)等種種原因，不方便安裝私人充電樁。這種情況下，購買純電動(dòng)車型后就得考慮去搶公共充電樁，于是就出現(xiàn)了“凌晨4點(diǎn)起床搶占充電樁”的現(xiàn)象。顯然，在沒有私人充電樁的情況下，純電動(dòng)車帶來的每公里一毛的出行成本，并不能和充電焦慮相抵消。
出行補(bǔ)能問題
再者就是遠(yuǎn)途出行補(bǔ)能的不方便。盡管政府和車企在充電樁基建上投入了大量的精力，并取得了非常大的改善，但每逢佳節(jié)放假期間，依舊會(huì)出現(xiàn)“僧多粥少”的問題，五六輛車排隊(duì)守著兩個(gè)充電樁的現(xiàn)象屢見不鮮。至于去一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電更是讓人頭疼的問題。
個(gè)人充電和出行補(bǔ)能已經(jīng)成為純電動(dòng)車發(fā)展的攔路虎。在未能解決這兩大難題前，純電動(dòng)車其實(shí)更適用于這兩類消費(fèi)群體。一種是家中已經(jīng)有一輛能夠長途出行的燃油車，且還有個(gè)人停車位方便安裝充電樁，在充電和出行上不需過分糾結(jié)焦慮的中高層消費(fèi)群體。另一種就是日常出行半徑有限，選擇純電動(dòng)車的用途就是短途代步接送孩子，比如宏光MINIEV等，完全不用考慮補(bǔ)能問題，充電直接從家里拉根線即可。
這也是純電動(dòng)車型的發(fā)展呈現(xiàn)出“啞鈴”形狀的原因之一。而在扛起了中國汽車市場過半份額的中端消費(fèi)市場里，消費(fèi)者大多是在購買首款車，選擇純電動(dòng)車型顯然無法像燃油車那樣滿足各種出行場景。
于是被稱為電氣化過渡產(chǎn)品的混動(dòng)車型，就成為了人們?cè)谌加秃图冸婇g的折中選擇：短途用電、長途加油、出行成本低廉、沒有續(xù)航焦慮，也能體驗(yàn)到電動(dòng)車的靜謐性?；靹?dòng)車型可謂是最大化的滿足消費(fèi)者的用車需求。
市場的需求就是車企發(fā)展的方向，所以我們可以看到在去年眾多自主品牌都開始扎堆研發(fā)起插混技術(shù)，吉利的雷神混動(dòng)、長安IDD混動(dòng)、長城檸檬DHT混動(dòng)、奇瑞鯤鵬DHT混動(dòng)，以及早在市場上通過驗(yàn)證的比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)。雖然玩得都是混動(dòng)，但由于技術(shù)路線的不同，使得它們?cè)诶m(xù)航、油耗以及性能表現(xiàn)都展現(xiàn)出各自的獨(dú)特之處。
混動(dòng)領(lǐng)域的百花齊放，也帶動(dòng)了銷量的直線飆升。2021年混動(dòng)車型累計(jì)銷量達(dá)到54.5萬輛，同比增長171.1%，成為了增長率最高的細(xì)分市場。在今年1、2月份，也分別取得了同比增長198.3%、367.2%的成績?；靹?dòng)車型的后勁，也讓乘聯(lián)會(huì)判斷這一細(xì)分市場在今年的占比將會(huì)從去年的18%提升至25%。
新能源汽車代替燃油車是大勢所趨不假，但這種替代顯然是短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)的，這次油價(jià)上漲雖然帶來不少熱議，也引起不少唱衰燃油車的言論，可對(duì)于不少預(yù)算有限的消費(fèi)者，，購買燃油車依舊是個(gè)穩(wěn)妥的選擇，若是對(duì)出行成本比較在意，且對(duì)新能源汽車持認(rèn)可態(tài)度，那么也可以向前一小步，選擇混動(dòng)車型。至于純電動(dòng)車型，個(gè)人建議在沒有解決個(gè)人日常充電問題的情況下，可以暫時(shí)先緩緩。