文｜獵云網(wǎng) 王非
2021年4月15日，圖森未來(lái)成功登陸納斯達(dá)克，成為全球自動(dòng)駕駛第一股，上市首日盤(pán)中破發(fā)并最終收平。
不到一年，圖森未來(lái)即迎來(lái)發(fā)展路上的岔路口。據(jù)路透社消息，美國(guó)政府正要求圖森未來(lái)出售其在中國(guó)的業(yè)務(wù)并專注于美國(guó)市場(chǎng)。
一位確認(rèn)圖森未來(lái)即將出售中國(guó)業(yè)務(wù)的消息人士稱，在中美兩國(guó)的嚴(yán)格監(jiān)管之下，圖森未來(lái)擬以10億美元出售其中國(guó)業(yè)務(wù)。目前圖森未來(lái)已與包括私募股權(quán)公司博裕資本在內(nèi)的幾家中國(guó)投資者接洽，以尋找潛在買(mǎi)家。而在圖森未來(lái)解決“安全問(wèn)題”之后，其業(yè)務(wù)有望獨(dú)立發(fā)展。
獵云網(wǎng)向圖森未來(lái)方面求證該事，對(duì)方表示：感謝對(duì)我們的關(guān)注，相關(guān)信息暫時(shí)無(wú)法透露。
受此消息疊加中概互聯(lián)暴漲的大環(huán)境，圖森未來(lái)股價(jià)走出深V行情。目前，圖森未來(lái)股價(jià)為11.65美元/股，市值為25.88億美元。
2021年6月30日，圖森未來(lái)股價(jià)曾觸及71.24美元/股的高點(diǎn)。與昨夜收盤(pán)價(jià)對(duì)比，圖森股價(jià)仍是據(jù)高點(diǎn)跌去了83.65%，市值蒸發(fā)約132.38億美元。
上市不久即遭美國(guó)調(diào)查，上個(gè)月剛與美國(guó)政府達(dá)成協(xié)議
作為一家在中美兩國(guó)同時(shí)開(kāi)展業(yè)務(wù)的科技公司，圖森未來(lái)在上市后不久就遭遇美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì) (CFIUS) 的持續(xù)調(diào)查。
圖森未來(lái)2021年8月15日曾向CFIUS提交一份報(bào)告，解釋新浪旗下投資機(jī)構(gòu)Sun Dream Inc曾在2017年購(gòu)買(mǎi)森未來(lái)可贖回可轉(zhuǎn)換優(yōu)先股一事的經(jīng)過(guò)。
為了打消美國(guó)政府的疑慮，圖森未來(lái)在2021年8月15日提交的報(bào)告中明確表示，公司高層沒(méi)有中國(guó)籍成員。其在報(bào)告中寫(xiě)道：“侯曉迪博士和陳默先生是我們董事會(huì)的成員。其中侯曉迪博士是美國(guó)公民，陳默先生是加拿大公民，Sun Dream, Inc目前擁有公司約5.8%的投票權(quán)，由一名美國(guó)公民控制?，F(xiàn)任成員公司董事會(huì)及整個(gè)高級(jí)管理團(tuán)隊(duì)都是美國(guó)或加拿大公民?！?/p>
今年2月18日，CFIUS正式結(jié)束對(duì)圖森未來(lái)的長(zhǎng)期調(diào)查。圖森未來(lái)也在2月22日表示，已與美國(guó)相關(guān)部門(mén)達(dá)成協(xié)議，以解決與其自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)相關(guān)的安全擔(dān)憂。
根據(jù)協(xié)議，圖森未來(lái)就其自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)背后的技術(shù)給予美國(guó)政府一定的監(jiān)督權(quán)。此外，該公司兩名與新浪有關(guān)的董事會(huì)成員在今年任期結(jié)束后將離職。
根據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)的一份文件，圖森未來(lái)同意“限制其中國(guó)部門(mén)對(duì)公司某些數(shù)據(jù)的訪問(wèn)，包括自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的源代碼和算法，并采取一項(xiàng)技術(shù)控制計(jì)劃”。除此之外，圖森未來(lái)將任命一名新的安全人員和安全主管，后者將成立一個(gè)“政府安全委員會(huì)”，該委員會(huì)必須定期開(kāi)會(huì)，并向美國(guó)財(cái)政部下屬的外國(guó)投資委員會(huì)報(bào)告。圖森未來(lái)稱，有了這項(xiàng)協(xié)議，美國(guó)政府就將認(rèn)定該公司“不存在尚未解決的國(guó)家安全問(wèn)題”。
“這是調(diào)查后產(chǎn)生的合理結(jié)果，在運(yùn)營(yíng)上，我們可以繼續(xù)在國(guó)際上發(fā)展自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)，”圖森未來(lái)首席行政和法務(wù)官Jim Mullen 說(shuō)，“我們完全理解人工智能技術(shù)的敏感性，以及它與地緣政治氛圍的關(guān)系，我們將竭盡所能遵守該協(xié)議?！?/p>
而在上述協(xié)議達(dá)成后，圖森未來(lái)則開(kāi)始迅速推進(jìn)高級(jí)管理層人事調(diào)整。
3月初董事長(zhǎng)與CEO雙雙卸任，股價(jià)一夜暴跌近22%
公開(kāi)資料顯示，圖森未來(lái)由陳默和侯曉迪聯(lián)合創(chuàng)立于2015年。
其中，陳默是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，圖森未來(lái)是他創(chuàng)辦的第5家公司，在此之前，陳默曾擔(dān)任在線游戲平臺(tái)Deep Blue Brothers的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，也曾是傳統(tǒng)在線廣告以及二手車在線市場(chǎng)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人，擁有超過(guò)12年的企業(yè)家精神和管理經(jīng)驗(yàn)。
侯曉迪在計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器學(xué)習(xí)方面擁有十多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)圖森未來(lái)新技術(shù)和先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，在計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)了視覺(jué)顯著性計(jì)算模型的領(lǐng)先理論。
呂程則于2018年加盟圖森未來(lái)?yè)?dān)任CFO，并于2020年9月升任CEO。
今年3月3日晚，自動(dòng)駕駛第一股圖森未來(lái)發(fā)布“重大事件”的公告，宣布公司董事長(zhǎng)繼任計(jì)劃。公司原CEO呂程和公司原董事長(zhǎng)陳默辭任各自的職務(wù)。目前這兩個(gè)職務(wù)均由公司CTO侯曉迪接任。前CEO呂程將擔(dān)任侯曉迪的CEO顧問(wèn)至2023年3月，以進(jìn)一步確保有效交接。
受該消息影響，圖森未來(lái)股價(jià)應(yīng)聲下跌，一夜之間跌去21.92%。
招股書(shū)顯示，圖森未來(lái)上市前，陳默持有A類股9.14%，侯曉迪持股8.51%，他們分別擁有33.83%和33.59%的投票權(quán)。呂程持股1.74%。上市后，陳默持有7.6%的A類股及50%的B類股，有31.4%的投票權(quán)；侯曉迪持有7.1%的A類股及50%的B類股，持有31.1%的投票權(quán)。
值得一提的是，自2015年創(chuàng)辦以來(lái)，圖森未來(lái)總共完成了10輪融資，總?cè)谫Y額超過(guò)6億美元（約40億元）。其中，新浪曾多次投資圖森未來(lái)。新浪董事長(zhǎng)曹國(guó)偉則是圖森未來(lái)公司的獨(dú)立董事，持股20%。
2月24日，圖森未來(lái)發(fā)布2021年年報(bào)時(shí)宣布，新浪董事長(zhǎng)曹國(guó)偉和新浪CFO張懌在任屆期滿后不再擔(dān)任圖森未來(lái)的董事一職。
去年凈虧損超7億美元，今年計(jì)劃交付商用規(guī)模L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)
圖森未來(lái)公布的最新財(cái)報(bào)顯示，公司2021財(cái)年年報(bào)歸屬于母公司普通股股東凈利潤(rùn)為-7.37億美元，上年同期為-1.78億美元，虧損擴(kuò)大了287%；營(yíng)業(yè)收入為626.10萬(wàn)美元，上年同期為184.3萬(wàn)美元，同比上漲230%。
值得一提的是，到目前為止，圖森未來(lái)還沒(méi)有確認(rèn)一筆實(shí)質(zhì)性的收入，截至2021年12月31日，累計(jì)赤字為11億美元。該公司預(yù)計(jì)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，虧損率將大幅上升。
截至2021年底，圖森未來(lái)?yè)碛?3億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物。
據(jù)了解，研發(fā)支出是圖森未來(lái)持續(xù)虧損的主要原因。而持續(xù)的研發(fā)投入，也正在陸續(xù)顯現(xiàn)出效果。
2021年12月22日晚間，一輛加載圖森未來(lái)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)的半掛重卡從美國(guó)亞利桑那州Tucson市發(fā)車，經(jīng)市內(nèi)道路和高速公路，行駛了80多英里(約130公里)，成功抵達(dá)鳳凰城市的一個(gè)配送中心。此次行程完全由圖森未來(lái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)操作，沒(méi)有司機(jī)，也沒(méi)有任何遠(yuǎn)程的人為干預(yù)。
此次測(cè)試不僅意味著全球首輛重型半掛卡車在公共道路上完成全自動(dòng)駕駛，也意味著圖森未來(lái)的“司機(jī)退場(chǎng)(Driver Out)”項(xiàng)目經(jīng)過(guò)1年半的努力，達(dá)成了一個(gè)意義非凡的里程碑。截至2021年12月31日，圖森未來(lái)自動(dòng)駕駛卡車道路行駛里程累計(jì)630萬(wàn)英里。
而在商用交付方面，圖森未來(lái)目前在全球有70輛自動(dòng)駕駛卡車。2021年末，圖森未來(lái)自動(dòng)駕駛卡車預(yù)訂數(shù)量增加至6975輛。
此前，仍是圖森未來(lái)CEO的呂程曾表示：“作為一家上市公司，我們?cè)诘谝荒昃蛯?shí)現(xiàn)了2021年的所有重要里程碑，包括行業(yè)首創(chuàng)的80英里端到端無(wú)人駕駛自動(dòng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)?！彼€表示，“在上個(gè)季度，我們實(shí)現(xiàn)了首個(gè)自動(dòng)貨運(yùn)通道的自動(dòng)化；進(jìn)入2022年，我們將全力以赴交付商用規(guī)模的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。”
接下來(lái)，在侯曉迪的帶領(lǐng)下，圖森能否完成上述目標(biāo)，又將搏出個(gè)怎樣的未來(lái)，我們將持續(xù)保持關(guān)注。