文丨智駕網(wǎng) 金山
在德國(guó)三大車企的轉(zhuǎn)型中，我最看好大眾集團(tuán)。
這份偏執(zhí)源于我對(duì)迪斯的喜愛(ài)。
外界多關(guān)注于大眾內(nèi)部管理人士的權(quán)力爭(zhēng)斗，似乎迪斯一直被釋權(quán)，被邊緣化。
但正是這些權(quán)責(zé)的變化，體現(xiàn)了迪斯永于任事，從電動(dòng)化和軟件定義汽車兩個(gè)維度全面提升大眾集團(tuán)向科技出行公司轉(zhuǎn)型的決絕之心。
3月15日，大眾集團(tuán)公布了2021年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和2022年的發(fā)展規(guī)劃。
從各項(xiàng)數(shù)據(jù)上看，大眾集團(tuán)的2021年實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步推進(jìn)，純電車型在全球核心市場(chǎng)都有提升，軟件實(shí)力和硬件建設(shè)都在增長(zhǎng)。
大眾集團(tuán)2021年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)明顯提升，最值得關(guān)注的包括以下幾點(diǎn)：
第一，純電車型增長(zhǎng)明顯，在歐洲市場(chǎng)處在第一位，占據(jù)純電市場(chǎng)的25%市場(chǎng)份額；在美國(guó)市場(chǎng)處在第二，占據(jù)純電市場(chǎng)的8%市場(chǎng)份額；在中國(guó)市場(chǎng)，銷量也增長(zhǎng)了四倍以上。
第二，利潤(rùn)翻了一番，達(dá)到200億歐元，營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率提高到8%，比2020年的4.8%顯著提高。
第三，在北美和南美市場(chǎng)扭虧為盈，歐洲和中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先。
大眾汽車公司CEO赫伯特·迪斯在發(fā)布會(huì)上表示：“大眾集團(tuán)在2021年純電車型的交付量幾乎翻了一番，超過(guò)了45萬(wàn)輛。2021年大眾集團(tuán)在所有地區(qū)的業(yè)務(wù)都取得了不小的進(jìn)展，這與正確的本土化戰(zhàn)略有著很大關(guān)系?！?/p>
在歐洲，大眾集團(tuán)早期就已決定的電動(dòng)化戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始收獲市場(chǎng)回報(bào)，每銷售4輛電動(dòng)汽車，就有1輛來(lái)自大眾集團(tuán)。
在北美，大眾汽車品牌在加拿大、美國(guó)和墨西哥這三個(gè)市場(chǎng)恢復(fù)了盈利。包括ID.4 在內(nèi)的五款SUV新車型獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，它們占據(jù)了大眾在美國(guó)銷量的75%以上，達(dá)到了375,030輛。
在中國(guó)市場(chǎng)，純電車型的交付量增長(zhǎng)了四倍多，達(dá)到9.3萬(wàn)輛。大眾集團(tuán)高層認(rèn)為，2021年本可以在中國(guó)市場(chǎng)銷售更多的汽車，但由于芯片短缺問(wèn)題仍未解決，因此影響了產(chǎn)量。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)在2021財(cái)年的汽車銷量為860萬(wàn)輛，同比下降了6%，但銷售收入增長(zhǎng)了12%，達(dá)2502億歐元。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較去年實(shí)現(xiàn)近翻倍的穩(wěn)健增長(zhǎng)，達(dá)到200億歐元，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率從上一財(cái)年的4.8%增長(zhǎng)至8%。
汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流也達(dá)到155億歐元，比上一財(cái)年增加了55億歐元。截至2021年底，其凈流動(dòng)資金為267億歐元。
在當(dāng)前這個(gè)轉(zhuǎn)型時(shí)代，各大車企都在負(fù)重前行，一方面要穩(wěn)定現(xiàn)有市場(chǎng)陣地，另一方面又要開(kāi)拓新市場(chǎng)并投入巨大精力推進(jìn)新技術(shù)、新生態(tài)的落地。
大眾集團(tuán)作為汽車界的頂尖企業(yè)，所承擔(dān)的壓力也是最大的。但以其2021年的業(yè)績(jī)來(lái)看，的確頗有成效，大眾集團(tuán)堪稱轉(zhuǎn)型之路成果初現(xiàn)的首批巨頭之一。
由迪斯主導(dǎo)的轉(zhuǎn)型能夠收獲佳績(jī)，這與他采取的一系列措施是分不開(kāi)的，同時(shí)也是值得行業(yè)借鑒的。
在轉(zhuǎn)型之初，迪斯就將特斯拉作為一個(gè)樣板來(lái)學(xué)習(xí)，他本人也多次表明對(duì)特斯拉的贊賞態(tài)度。迪斯表示：“特斯拉和馬斯克在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，我們必須接受特斯拉在電動(dòng)汽車方面設(shè)定了新的基準(zhǔn)，不僅在技術(shù)方面，在生產(chǎn)力、發(fā)展速度方面同樣如此?！?/p>
在智駕君看來(lái)，對(duì)特斯拉打破常規(guī)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒，很可能讓大眾集團(tuán)獲得了事半功倍的效果。無(wú)論是特斯拉成功的經(jīng)驗(yàn)，還是失敗的經(jīng)驗(yàn)，都提升了大眾集團(tuán)的轉(zhuǎn)型效率，加速了其新技術(shù)、新車型、新生態(tài)的發(fā)展。
大眾集團(tuán)通過(guò)ID.系列迅速找到了市場(chǎng)方向，產(chǎn)品賣點(diǎn)和營(yíng)銷方式都得到了年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，或多或少都與這種借鑒不無(wú)關(guān)系。
除了企業(yè)運(yùn)營(yíng)理念之外，迪斯一系列的開(kāi)源節(jié)流舉措也開(kāi)始發(fā)揮作用。
在“節(jié)流”方面，大眾集團(tuán)在2021年啟動(dòng)了間接成本管理項(xiàng)目。由此，大眾集團(tuán)提前完成了到2023年削減10%間接成本的目標(biāo)。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，相較于2019年，大眾集團(tuán)在2021年節(jié)省的成本額度達(dá)到了40億歐元。
而在“開(kāi)源”方面，大眾汽車集團(tuán)在2021年7月發(fā)布了NEW AUTO戰(zhàn)略，以期創(chuàng)造新的利潤(rùn)。
其中，在機(jī)電一體化平臺(tái)方面，MEB平臺(tái)正在不斷擴(kuò)充產(chǎn)品陣營(yíng)。除了現(xiàn)有的ID.3、ID.4、ID.6之外，ID.5和3月9日剛剛發(fā)布的ID.Buzz也即將推出，市場(chǎng)反饋不錯(cuò)的ID.家族將再次獲得整體影響力的提升。
全新的SSP可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)也即將迎來(lái)第一款落地車型——大眾Trinity，目前大眾集團(tuán)已經(jīng)確定投資20億歐元，在緊鄰沃爾夫斯堡主工廠的地區(qū)建設(shè)一座新工廠，以生產(chǎn)該款新車。
此外，大眾集團(tuán)還將投資8億歐元建設(shè)專注于開(kāi)發(fā)SSP平臺(tái)的研發(fā)中心。在大眾集團(tuán)的規(guī)劃中，SSP平臺(tái)未來(lái)將成為集團(tuán)唯一的生產(chǎn)平臺(tái)，用于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車并支持自動(dòng)駕駛功能。
除了自己的產(chǎn)品陣營(yíng)之外，大眾集團(tuán)也在積極推進(jìn)企業(yè)之間的合作。3月14日，大眾集團(tuán)宣布了將與福特?cái)U(kuò)大合作的消息，未來(lái)將基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)福特旗下的第二款純電動(dòng)車型。預(yù)計(jì)在6年內(nèi)，福特MEB車型的產(chǎn)量將提升一倍，達(dá)到120萬(wàn)輛的規(guī)模。
在此之前，大眾和福特也已結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方在電動(dòng)汽車、商用車和自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域都有合作。
縱觀大眾集團(tuán)的合作版圖，其涉足的領(lǐng)域涵蓋了軟件開(kāi)發(fā)、硬件建設(shè)各個(gè)層面。
在軟件領(lǐng)域，前大眾集團(tuán)軟件部門現(xiàn)已更名為CARIAD，目前CARIAD整合了海拉（Hella）的攝像頭軟件業(yè)務(wù)，并正與博世合作開(kāi)發(fā)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
在硬件領(lǐng)域，大眾集團(tuán)在歐洲與意大利國(guó)家電力公司成立合資公司，并與英國(guó)石油公司合作，即將推出第一批高功率充電設(shè)施；在中國(guó)，大眾集團(tuán)與一汽、江淮、萬(wàn)幫德四方合資建立的合資公司開(kāi)邁斯也在充電設(shè)施領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展；在美國(guó)，大眾集團(tuán)與Electrify America公司制定了全新的擴(kuò)建計(jì)劃，計(jì)劃到2025年建設(shè)1萬(wàn)個(gè)大功率充電終端。
另一個(gè)值得關(guān)注的焦點(diǎn)，是在3月15日大眾集團(tuán)的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，迪斯提到，考慮到由于俄烏局勢(shì)升級(jí)，大眾集團(tuán)將把生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)和美國(guó)，并將優(yōu)先考慮中國(guó)。
這顯然與大眾集團(tuán)在2021年在北美和中國(guó)市場(chǎng)增速顯著有關(guān)。在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)拿下第一的基礎(chǔ)上，大眾集團(tuán)便開(kāi)始醞釀新的拓展計(jì)劃——在北美與特斯拉正面較量，在中國(guó)進(jìn)一步搶占全球第一大新能源汽車市場(chǎng)的份額。
迪斯表示：“鑒于歐洲的形勢(shì)，我們將把更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。中國(guó)保持開(kāi)放的發(fā)展理念，我們?cè)谥袊?guó)發(fā)展壯大是一項(xiàng)資產(chǎn)，提振在華銷量對(duì)大眾來(lái)說(shuō)比以往更為重要。大眾集團(tuán)目前在中國(guó)的市場(chǎng)份額約為16%，并計(jì)劃今年將其在中國(guó)的純電動(dòng)車銷量翻一番，這是該公司目前的優(yōu)先事項(xiàng)?！?/p>
大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，其實(shí)早已開(kāi)始。太久遠(yuǎn)的不說(shuō)，就從發(fā)力電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的階段開(kāi)始，在2019年4月的“大眾集團(tuán)之夜”發(fā)布會(huì)上，大眾集團(tuán)在宣布當(dāng)年全面加速電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)，就公布了到2028年前生產(chǎn)2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車的目標(biāo)，其中一半以上將產(chǎn)自中國(guó)。
當(dāng)時(shí)，迪斯表示：“大眾集團(tuán)正在全球范圍進(jìn)行轉(zhuǎn)型，中國(guó)將在其中發(fā)揮核心作用。”
這一規(guī)劃讓人看到了大眾集團(tuán)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，中國(guó)市場(chǎng)將成為大眾集團(tuán)邁入電動(dòng)時(shí)代后的“主場(chǎng)”。
這不僅說(shuō)明大眾集團(tuán)重視中國(guó)市場(chǎng)，而且表明大眾集團(tuán)也空前依賴中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)有全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也有全球越來(lái)越成熟、完善的產(chǎn)業(yè)鏈格局，這些對(duì)于車企的研發(fā)和銷售來(lái)說(shuō)，都是最渴望的。
大眾集團(tuán)將業(yè)務(wù)核心東移到中國(guó)，將對(duì)其發(fā)展帶來(lái)更多的利益。
從2021年第一季度開(kāi)始，大眾集團(tuán)就迎來(lái)了在中國(guó)市場(chǎng)的全新純電平臺(tái)的“爆發(fā)點(diǎn)”。3月，首款在中國(guó)落地的MEB平臺(tái)車型ID.4上市；6月，ID.6上市；10月，ID.3上市。3款純電平臺(tái)新車在半年時(shí)間內(nèi)接連國(guó)產(chǎn)上市，節(jié)奏之快是前所未有的。
以ID.3為例，上市僅僅一周就交付了1255輛，大眾集團(tuán)純電平臺(tái)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)力已見(jiàn)雛形。
除了產(chǎn)品之外，大眾集團(tuán)還采取了針對(duì)年輕客戶的新銷售方式，包括在中國(guó)商場(chǎng)開(kāi)設(shè)的120家快閃店，也為其銷售增長(zhǎng)起到了重要作用。
目前，大眾集團(tuán)在中國(guó)已經(jīng)深深扎根，除了一汽-大眾、上汽大眾、一汽-大眾奧迪之外，還有了上汽奧迪、奧迪一汽、江淮大眾、開(kāi)邁斯等合資公司。2021年，保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼也在中國(guó)創(chuàng)造了新的銷售紀(jì)錄。
根據(jù)官方公布的信息，大眾集團(tuán)已經(jīng)對(duì)2022年的發(fā)展確立了目標(biāo)：預(yù)計(jì)交付量將增加5%至10%，營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率將增至7.0%至8.5%。同時(shí)官方也坦言，2022年將面臨更多的不確定因素。
新冠疫情尚未結(jié)束，芯片短缺尚未解決，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)也硝煙未散，這些都將對(duì)各大車企的發(fā)展造成影響。
但大眾集團(tuán)的發(fā)展態(tài)勢(shì)正持續(xù)向好也是不爭(zhēng)的事實(shí)，MEB平臺(tái)已經(jīng)具備在下一階段挑大梁的能力，承擔(dān)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展任務(wù)的全新SSP可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)也即將開(kāi)始落地，這些都讓大眾集團(tuán)的2022年更加值得期待。