文|3sNews 泰伯網(wǎng) 一光年
編輯|鹿野
2021年11月23日，在美國(guó)虛擬平臺(tái)Decentraland上，一塊數(shù)字土地被賣(mài)出了243萬(wàn)美元（約合人民幣1552萬(wàn)元）的高價(jià)，約合售價(jià)2.7萬(wàn)元/平米。換算到現(xiàn)實(shí)世界中，同樣的價(jià)格可以買(mǎi)下北上廣等一線(xiàn)城市市中心100平米左右的房子。
這是當(dāng)下元宇宙所產(chǎn)生的驚人力量。
作為新興概念，許多人對(duì)元宇宙依舊呈霧里看花狀，但資本與市場(chǎng)對(duì)其熱情早已勢(shì)不可擋。
2021年10月，F(xiàn)acebook更名為Meta，隨即掀起了元宇宙前所未有的狂歡。盡管沒(méi)人知道它何時(shí)會(huì)來(lái)，會(huì)不會(huì)來(lái)，仍舊不妨礙資本的熱情被點(diǎn)燃，一時(shí)間各類(lèi)企業(yè)爭(zhēng)相入局。
除了科技公司，車(chē)企們也希望能借上這股東風(fēng)，從去年9月份開(kāi)始，蔚小理等造車(chē)新勢(shì)力便開(kāi)始注冊(cè)各自的元宇宙商標(biāo)；傳統(tǒng)汽車(chē)也不甘落后，近期，比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等也注冊(cè)了元宇宙相關(guān)商標(biāo)，僅僅是上汽集團(tuán)申請(qǐng)的元宇宙相關(guān)商標(biāo)類(lèi)別就達(dá)100個(gè)。
繼新能源造車(chē)、自動(dòng)駕駛的風(fēng)口之后，車(chē)企們?cè)谌刖衷钪娉尸F(xiàn)積極姿態(tài)。
進(jìn)軍元宇宙賽道的方式
一夜間，無(wú)人不談元宇宙，但目前，元宇宙還沒(méi)有一個(gè)被廣泛認(rèn)可的確切定義。
直至當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車(chē)企搶注原宇宙商標(biāo)的潮流仍未停止。
2021年9月，理想申請(qǐng)“理想元宇宙”相關(guān)商標(biāo)；2021年10月，上汽集團(tuán)申請(qǐng)了包括“車(chē)元宇宙”在內(nèi)的上百個(gè)元宇宙相關(guān)商標(biāo)；2021年11月，吉利集團(tuán)申請(qǐng)注冊(cè)“幾何元宇宙”……此后，蔚來(lái)、小鵬、比亞迪、哪吒、長(zhǎng)城等諸多汽車(chē)品牌紛紛搶注“元宇宙”相關(guān)商標(biāo)。
對(duì)于車(chē)企搶注原宇宙商標(biāo)的意義，比亞迪回應(yīng)稱(chēng)，現(xiàn)階段暫無(wú)計(jì)劃開(kāi)展相應(yīng)業(yè)務(wù)，注冊(cè)商標(biāo)主要出于商標(biāo)保護(hù)方面的考慮。
管中窺豹，其他車(chē)企搶注商標(biāo)的出發(fā)點(diǎn)或許與其類(lèi)似。某業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一行為更多的是為車(chē)企造勢(shì)，便于品牌宣傳與營(yíng)銷(xiāo)。
除了未雨綢繆、暫不涉及長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃的商標(biāo)搶注戰(zhàn)外，有的車(chē)企則瞄準(zhǔn)“軟件定義汽車(chē)”，搶先將原宇宙落實(shí)于數(shù)字座艙等新應(yīng)用。
去年12月，在Nio Day2021開(kāi)放日上，蔚來(lái)將“元宇宙”與新能源汽車(chē)結(jié)合，新車(chē)型ET5被冠以首款A(yù)R/VR體驗(yàn)原生設(shè)計(jì)車(chē)型推出。
在蔚來(lái)官網(wǎng)上，ET5車(chē)型的介紹中顯示，“全景沉浸體驗(yàn)支持接入蔚來(lái)與合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高性能AR和VR設(shè)備”。在蔚來(lái)發(fā)布會(huì)后的媒體采訪(fǎng)環(huán)節(jié)，總裁秦力洪解釋稱(chēng)，“VR和AR不是自動(dòng)駕駛輔助裝備，是車(chē)載娛樂(lè)裝備，是停車(chē)時(shí)使用的”。
盡管被冠以“元宇宙”噱頭，當(dāng)下AR/VR設(shè)備與智能汽車(chē)的結(jié)合并非汽車(chē)最關(guān)鍵技術(shù)，僅在游戲等娛樂(lè)模式發(fā)力。何況，這一技術(shù)早已被奧迪跟保時(shí)捷搶先一步實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)前，“元宇宙”與汽車(chē)的結(jié)合，可能僅停留在賣(mài)車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)噱頭階段，并非汽車(chē)的最關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于以安全性作為首要保障的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并不是剛需。
除了軟件上車(chē)，寶馬、智己等車(chē)企在“元宇宙”布局對(duì)應(yīng)的則是app服務(wù)。
元宇宙剛成為熱點(diǎn)時(shí)，寶馬便先聲奪人推出了“JOYTOPIA ”——由寶馬和“元宇宙”相關(guān)公司 Journee 聯(lián)合開(kāi)發(fā)的流媒體平臺(tái)產(chǎn)品。甚至，寶馬還邀請(qǐng)了英國(guó)知名搖滾樂(lè)隊(duì)Coldplay在該虛擬世界中舉辦了一場(chǎng)元宇宙演唱會(huì)。
JOYTOPIA中分別有“Re:THINK”、“Re:IMAGINE”和“Re:BIRTH”三個(gè)世界，它們都是基于寶馬認(rèn)為重要的循環(huán)經(jīng)濟(jì)、電動(dòng)交通、城市交通和可持續(xù)性主題而搭建。
用戶(hù)可以用自己的化身（其外觀可以改變）探索這些世界，能創(chuàng)建自己的空間并深度互動(dòng)。
2020年底，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴共同打造的智己汽車(chē)則是上線(xiàn)了“原石谷”功能。用戶(hù)可以在“原石谷”中抽取或開(kāi)采原石，兌換官方的汽車(chē)硬件或軟件類(lèi)服務(wù)。
智己汽車(chē)計(jì)劃發(fā)行的3億枚原石，便是基于其區(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)而成的，力圖結(jié)合時(shí)下另一大熱的概念——NFT（非同質(zhì)代幣），打破真實(shí)世界與虛擬世界的邊界，讓車(chē)主用虛擬的“原石”升級(jí)真實(shí)的汽車(chē)，將虛擬與現(xiàn)實(shí)進(jìn)行緊密聯(lián)系。
“原石谷”在某種程度上可以理解為是現(xiàn)實(shí)與虛擬相結(jié)合的元宇宙，智己汽車(chē)的用戶(hù)在現(xiàn)實(shí)世界中的車(chē)輛行駛里程越多，在虛擬世界中的數(shù)據(jù)權(quán)益和收獲的“原石”也會(huì)越多，相應(yīng)地用戶(hù)可以通過(guò)這些“原石”兌換各類(lèi)硬件或汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）服務(wù)。
之前，某知名藝術(shù)家還與智己汽車(chē)的用戶(hù)共同在虛擬空間創(chuàng)作了一幅藝術(shù)作品。
此外，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安歐尚等也在產(chǎn)品或品牌宣傳上打出了元宇宙招牌。
正如智己汽車(chē)數(shù)字創(chuàng)新總監(jiān)錢(qián)剛所說(shuō)，他更關(guān)注基于原石背后的隱形價(jià)值：用戶(hù)社區(qū)的打造。
提供軟件服務(wù)，更利于加強(qiáng)用戶(hù)的粘性、提高品牌認(rèn)知度和忠誠(chéng)度，進(jìn)而提升銷(xiāo)量，然而玩法是否與產(chǎn)品硬性?huà)煦^依舊有待考量。
目前看來(lái)，“元宇宙”在汽車(chē)行業(yè)或許僅能扮演錦上添花的角色。
元宇宙，下個(gè)車(chē)企風(fēng)口？
軟件定義汽車(chē)的時(shí)代已來(lái)臨，汽車(chē)的使用場(chǎng)景也不再只是單一的代步工具。
汽車(chē)新四化概念提出之后，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)紛紛在智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)力，先后踏上新能源、自動(dòng)駕駛的賽道。
2019年以來(lái)，蔚來(lái)、理想、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量持續(xù)爬坡，市占率穩(wěn)步提升?；ヂ?lián)網(wǎng)廠商、房地產(chǎn)、手機(jī)制造商等紛紛下海造車(chē)深挖這片藍(lán)海。
2021年3月底，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)立項(xiàng)。雷軍帶著壓上人生所有聲譽(yù)親自帶隊(duì)的宣言，為小米汽車(chē)而戰(zhàn)，頗帶著幾分悲壯色彩；盡管蘋(píng)果對(duì)進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的雄心壯志只字不提，但蘋(píng)果電動(dòng)車(chē)進(jìn)展也未停止。近日，有消息稱(chēng)，蘋(píng)果正在與一家韓國(guó)公司共同開(kāi)發(fā)芯片模塊。
有人歡喜有人憂(yōu)，房地產(chǎn)商造車(chē)在2021年卻舉步維艱。
當(dāng)初被市場(chǎng)調(diào)侃為含著“金鑰匙”出生的寶能汽車(chē)和恒大汽車(chē)，在過(guò)去一年都不夠順?biāo)欤阂φ袢A掌舵下的寶能集團(tuán)和寶能汽車(chē)，正經(jīng)歷“資金鏈與信譽(yù)危機(jī)”；恒馳5雖在風(fēng)雨飄搖中下線(xiàn)，但前途難料。
新能源汽車(chē)這股浪潮潮水即將退去，裸泳者也逐漸浮現(xiàn)。
同時(shí)，資本更多流向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在汽車(chē)智能化方向上，2020年一二級(jí)市場(chǎng)累計(jì)投融資總額約為436.3億元；而在2021年，一二級(jí)市場(chǎng)累計(jì)投融資總額已達(dá)1591.9億元，投資熱點(diǎn)主要在整車(chē)、自動(dòng)駕駛解決方案、芯片、激光雷達(dá)等領(lǐng)域。
2021年11月，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在Q3電話(huà)會(huì)議中明確表示，小鵬汽車(chē)將于2022年下半年開(kāi)始在廣州探索RoboTaxi業(yè)務(wù)。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命的重心也從電動(dòng)化技術(shù)轉(zhuǎn)移到了智能化科技上。
然而短期內(nèi)，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地或許仍舊受困。談到終極自動(dòng)駕駛，大部分從業(yè)者并不樂(lè)觀。有資深從業(yè)者認(rèn)為，按照成本算，至少還需要5年自動(dòng)駕駛才能夠迎來(lái)正向的商業(yè)情況，近期則無(wú)法判斷。
相比路徑崎嶇的自動(dòng)駕駛，更容易上車(chē)的元宇宙概念吸引了一水車(chē)企，爭(zhēng)相邁入這條新賽道。
此前，民生證券預(yù)測(cè)，元宇宙可深度賦能工業(yè)4.0，為汽車(chē)制造提供數(shù)字化支撐，同時(shí)也帶來(lái)顯示領(lǐng)域的全新增量需求。隨著智能座艙的加速滲透，和整車(chē)搭載的屏幕尺寸的增大，以及汽車(chē)屏幕從LED向Mini LED轉(zhuǎn)移，會(huì)促使汽車(chē)屏顯產(chǎn)品進(jìn)一步打開(kāi)增量空間，而元宇宙的推進(jìn)，則可以提升車(chē)載顯示的體驗(yàn)，進(jìn)一步打開(kāi)單車(chē)價(jià)值量的增長(zhǎng)空間。
新京報(bào)、貝殼財(cái)經(jīng)和途虎養(yǎng)車(chē)聯(lián)合推出的《2021新青年用車(chē)報(bào)告》中指出，“18歲-25歲”購(gòu)車(chē)用戶(hù)占比36.05%，其次是“25-30歲”用戶(hù)占比34.88%。元宇宙的受眾群體“80后”、“90后”，正是現(xiàn)在市場(chǎng)上的大宗商品消費(fèi)主力。
隨著市場(chǎng)與用戶(hù)需求的急速迭代，進(jìn)軍元宇宙是否將成為車(chē)企競(jìng)相追逐的第三個(gè)風(fēng)口？