文|智駕網(wǎng) 黃華丹
一艘滿載著大眾及其子品牌汽車(chē)的貨輪在大西洋上起火，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
據(jù)美聯(lián)社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日，一名葡萄牙海軍官員表示，已經(jīng)在大西洋上燒了整整6天的那艘貨輪火勢(shì)終于漸漸平息，或?qū)⒈煌先グ凸R。
2月21日，兩艘配備消防設(shè)備的大型拖船從直布羅陀抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并與巡邏艇一起向船上噴水，最初的打撈隊(duì)也已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)為船上降溫。
▲葡萄牙海軍發(fā)布的照片
另有兩艘拖船將分別于2月23日和26日抵達(dá)。
周二就已經(jīng)看不見(jiàn)明火了，據(jù)霍爾塔斯港（Hortas）的船長(zhǎng)Joao Mendes Cabe as向媒體透露，周三可能會(huì)有一支救援隊(duì)上船進(jìn)行拖船。
至此，這艘已經(jīng)在海上燃燒著漂流了多日的貨輪也許終于能回家了。
▲起火前的甲板
而據(jù)業(yè)界估計(jì)，F(xiàn)elicity Ace號(hào)本身，以及船上裝載的價(jià)值約4億美元的車(chē)輛或?qū)⑷珦p。
2月16日，F(xiàn)elicity Ace在葡萄牙亞速爾群島附近發(fā)出求救信號(hào)。
據(jù)Cabe as船長(zhǎng)稱，火勢(shì)最初是從裝載了車(chē)輛的載貨甲板上起的，但當(dāng)警報(bào)響起時(shí)，由于煙氣太大，已無(wú)法分辨準(zhǔn)確的起火點(diǎn)。
具體起火原因尚未可知，但外界并不乏是否是電動(dòng)車(chē)鋰離子電池導(dǎo)致了此次火災(zāi)的猜測(cè)。
“（Felicity Ace號(hào)）船長(zhǎng)告訴我們，船上有很多電動(dòng)車(chē)，當(dāng)然非電動(dòng)車(chē)也很多?！?Cabe as船長(zhǎng)表示。
當(dāng)天，在該海域附近商船與葡萄牙空軍協(xié)助下，22名船員均已獲救，被送至葡萄牙法亞爾島。
而貨船因火勢(shì)太大，一時(shí)無(wú)法撲滅，且船體龐大，無(wú)法被拖入港口，只能任其在海上漂流、燃燒。
01、繁忙的海上貨運(yùn)
Felicity Ace號(hào)建于2005年，長(zhǎng)200米，寬31.7米，承載能力為17738噸。
這艘已服役16年的大型貨輪隸屬于日本船運(yùn)公司Mitsui OSK Lines（MOL）下屬Snows cape Car Carriers SA，掛巴拿馬旗。于2月10日從德國(guó)埃姆登港口出發(fā)，原計(jì)劃于2月23日抵達(dá)美國(guó)羅德島戴維斯維爾港。
彭博社援引早前大眾美國(guó)公司的一封內(nèi)部郵件報(bào)道稱，該艘貨輪上載有大眾、奧迪、蘭博基尼、保時(shí)捷、布加迪等大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下新車(chē)共計(jì)3965輛。其中包括1100輛保時(shí)捷、189輛賓利，以及奧迪、蘭博基尼和大眾ID.4等車(chē)型。奧迪也證實(shí)有部分車(chē)輛在船上，但并沒(méi)有說(shuō)明數(shù)量。
據(jù)Quonset Development Corporation發(fā)言人David Preston稱，其中1582輛的目的地是終點(diǎn)站戴維斯維爾港，品牌包括大眾、奧迪、保時(shí)捷和賓利。其余車(chē)輛則計(jì)劃運(yùn)至美國(guó)其他港口。
除了戴維斯維爾，新澤西、巴爾的摩和喬治亞州也是大型車(chē)輛進(jìn)口終端。
而據(jù)Providence Journal報(bào)道，每年都有超過(guò)20萬(wàn)輛汽車(chē)經(jīng)Felicity Ace號(hào)這樣的大型貨輪被運(yùn)送至戴維斯維爾，并進(jìn)而分發(fā)至美國(guó)東北部各地的經(jīng)銷商。
▲2019年P(guān)rimrose Ace號(hào)正在卸車(chē)。
事件發(fā)生后，多名預(yù)定了保時(shí)捷，本該在不久就能收到新車(chē)的車(chē)主在社交網(wǎng)站發(fā)聲，哀悼其不幸葬身火海的愛(ài)車(chē)。
比如記者兼主持人Matt Farah就有一輛2022款保時(shí)捷 Boxster Spyder正在等待交付，他已經(jīng)從經(jīng)銷商那里得到了關(guān)于其汽車(chē)狀況的消息。
“經(jīng)銷商證實(shí)，我的車(chē)和他們另外的至少12輛車(chē)都在那艘船上，” Farah說(shuō)?！俺舜_認(rèn)我的車(chē)在船上，他們沒(méi)有告訴我更多消息。他們說(shuō)一旦保時(shí)捷北美公司有任何后續(xù)進(jìn)展，會(huì)和我分享這些計(jì)劃?！?/p>
至于此次火災(zāi)是否會(huì)影響車(chē)市，對(duì)于本就因疫情和芯片緊張等問(wèn)題導(dǎo)致交付困難的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑并不是什么利好消息。
而在2月21日舉辦的保時(shí)捷中國(guó)2022媒體溝通會(huì)上，智駕君也詢問(wèn)了這場(chǎng)大火是否會(huì)造成交付問(wèn)題。
保時(shí)捷官方回復(fù)稱：“船只運(yùn)送的車(chē)輛以北美市場(chǎng)為主，所以對(duì)于中國(guó)用戶并沒(méi)有影響，但是受限于芯片和疫情的原因，保時(shí)捷也在盡快完成之前中國(guó)用戶的新車(chē)交付?！?/p>
這并不是海上貨輪第一次發(fā)生事故。
2019年3月，一艘名為“Grande America”，裝滿汽車(chē)和集裝箱的貨輪在從德國(guó)漢堡開(kāi)往摩洛哥卡薩布蘭卡的途中，于法國(guó)菲尼斯特爾Penmarch西南的比斯開(kāi)灣發(fā)生火災(zāi)。隨后，由于船體發(fā)生傾斜，Grande America號(hào)全船傾覆，包括奧迪和保時(shí)捷在內(nèi)的2000多輛豪華車(chē)隨之全部沉入海底。幸好船上27人全部獲救。
據(jù)安聯(lián)全球企業(yè)及特殊風(fēng)險(xiǎn)有限公司（Allianz Global Corporate& Specialty，AGCS）指出，雖然航運(yùn)損失在過(guò)去十年中下降了 50%，但船上火災(zāi)仍然是最大的安全問(wèn)題之一，而且近年來(lái)實(shí)際上已經(jīng)顯著增加。
在過(guò)去的十年中，AGCS發(fā)現(xiàn)火災(zāi)是航運(yùn)損失的第三大原因，導(dǎo)致總損失的火災(zāi)在2020年底達(dá)到了10年的四年高點(diǎn)。
02、損失與保險(xiǎn)
據(jù)羅素集團(tuán)（Russell Group）分析稱，F(xiàn)elicity Ace號(hào)上的汽車(chē)和貨車(chē)價(jià)值4.01億美元，包括這艘船在內(nèi)的總價(jià)值估計(jì)為4.38億美元。
此外，軟件公司Skytek也發(fā)布了一份報(bào)道，稱Felicity Ace的估計(jì)市值為2450萬(wàn)美元，而3965輛汽車(chē)的總價(jià)值則可能超過(guò)5億美元。
而據(jù)美國(guó)Drive新聞網(wǎng)估計(jì)，船上僅賓利汽車(chē)的價(jià)值就超過(guò)3000萬(wàn)美元。
關(guān)于此次大眾汽車(chē)集團(tuán)的損失，一位名為帕特里克·安德森（Patrick Anderson）的美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家估算稱，大眾集團(tuán)此次事故的損失或?qū)⑦_(dá)到2.82億美元（約合人民幣17.8億元）。
“我們無(wú)法通過(guò)任何檢查對(duì)貨物的損壞程度做出很好的評(píng)估，但火災(zāi)、水、煙和泡水都可能對(duì)這些車(chē)重疊造成損壞。
“這些金額還不包括經(jīng)銷商的下游損失。也不包括任何救援打撈、環(huán)境治理及其他成本，也不包括船舶本身和船員的工資損失，以及救助他們的葡萄牙人的成本?！?/p>
大眾集團(tuán)發(fā)言人表示，公司已知曉該起事故，但目前尚不清楚事故造成的具體損失，大眾集團(tuán)正在與地方當(dāng)局和航運(yùn)公司合作調(diào)查事故原因。
Felicity Ace號(hào)當(dāng)前的承保公司為 Britannia P&I Club。如果火災(zāi)被確定為船東責(zé)任，大部分費(fèi)用將落在保險(xiǎn)公司身上，包括船體本身與船上運(yùn)載車(chē)輛，以及救援等成本。但據(jù)TradeWinds報(bào)道稱，超過(guò)1000萬(wàn)美元的索賠費(fèi)用將通過(guò)國(guó)際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)支付。
03、大火為什么燒了這么久？
為什么這場(chǎng)大火會(huì)在海面上持續(xù)燒了6天？
大火的起因尚未公布，是否由其中的電動(dòng)汽車(chē)引起也并未明確。但因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)鋰離子電池燃燒而導(dǎo)致滅火困難卻是各方已經(jīng)明確的原因。
總部位于倫敦的律師事務(wù)所WatsonFarley &Williams在最近的一份報(bào)告中表示，雖然目前尚不清楚電動(dòng)汽車(chē)是否比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更容易起火，但普遍認(rèn)為其后果可能更具災(zāi)難性且更難以處理。
該律師事務(wù)所表示:
“如果船上的船員不清楚撲滅電動(dòng)車(chē)火災(zāi)與傳統(tǒng)車(chē)火災(zāi)需要使用不同方法的話，那么這場(chǎng)事故導(dǎo)致全損的結(jié)果不可避免。有證據(jù)顯示，當(dāng)前采用的滅火和冷卻（由于上船較為危險(xiǎn)，只能從外部冷卻船體結(jié)構(gòu)來(lái)滅火。同時(shí)也不能直接用水，因?yàn)闀?huì)加重船體重量，減弱船舶穩(wěn)定性。）設(shè)備不足以應(yīng)對(duì)新的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>
2019年，智駕君曾撰文《電動(dòng)汽車(chē)突然起火怎么辦？除了逃跑別做滅火妄想！電池專家：車(chē)載滅火器無(wú)法撲滅電池起火》。
彼時(shí)，智駕君采訪了新能源汽車(chē)獨(dú)立研究員曹廣平先生，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)起火，他解釋說(shuō)：
“電芯里有易燃的電解液受熱分解后會(huì)放出氧氣，加速燃燒。也就是說(shuō)電池在沒(méi)有空氣時(shí)也會(huì)燃燒。所以采用隔離空氣、噴灑二氧化碳及干粉的方法，都很難撲滅。目前消防作業(yè)大多是用水沖，把大量熱量帶走，使其完全降溫，降溫不徹底容易復(fù)燃，降溫不夠也容易發(fā)生爆炸。但因?yàn)樾‰娦径际谴⒙?lián)設(shè)置，爆炸也就并不集中在同一個(gè)時(shí)刻?！?/p>
大西洋上的這場(chǎng)大火一定程度上與2019年上海地庫(kù)里那場(chǎng)特斯拉起火事故有相似之處。
當(dāng)時(shí)，停在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的一輛白色特斯拉轎車(chē)先是冒出白煙，很快燃燒起火，火勢(shì)又殃及到周遭停泊的其他車(chē)輛。而由于地下車(chē)庫(kù)散發(fā)出刺鼻氣味，消防員一度無(wú)法進(jìn)入車(chē)庫(kù)，只能通過(guò)朝車(chē)庫(kù)內(nèi)灌水進(jìn)行撲救。
由于一輛車(chē)起火，同時(shí)滅火困難，導(dǎo)致同一層地庫(kù)的多款車(chē)同時(shí)遭受損失。
那場(chǎng)大火導(dǎo)致了多家停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始拒絕電動(dòng)車(chē)停車(chē)。
04、配套基建準(zhǔn)備好了嗎？
而這一次大西洋上的大火之所以在燒了6天之后尚未燃燒干凈，根本原因是Felicity Ace號(hào)上“現(xiàn)有的滅火和冷卻設(shè)備不足以應(yīng)對(duì)新的風(fēng)險(xiǎn)”。
換句話說(shuō)，在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)2021年銷量突破660萬(wàn)輛，同比翻倍的情況下，電動(dòng)車(chē)一旦起火傳統(tǒng)手法難以撲滅的特性，讓遠(yuǎn)洋貨船、停車(chē)場(chǎng)等物流、城市的基礎(chǔ)設(shè)施并未做好萬(wàn)全的承接準(zhǔn)備。
尤其當(dāng)火災(zāi)已經(jīng)成為船上最大的安全隱患之一，電動(dòng)車(chē)可能增加火災(zāi)概率，以及增加滅火難度的屬性更是為目前的船運(yùn)安全增加了一部分不確定性。
2022年，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)一方面不少品牌因補(bǔ)貼退坡漲價(jià)，一方面部分電動(dòng)車(chē)型保費(fèi)暴漲，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)推出的專屬新能源車(chē)險(xiǎn)直接推動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)的用車(chē)成本。
這背后也與保險(xiǎn)公司對(duì)電動(dòng)汽車(chē)起火可能連帶的新三者責(zé)任險(xiǎn)成本過(guò)高有關(guān)。
而大西洋上的這場(chǎng)大火會(huì)不會(huì)引發(fā)電動(dòng)汽車(chē)海洋物流成本的上升，保費(fèi)會(huì)不會(huì)增加，最終會(huì)不會(huì)引發(fā)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)銷售價(jià)格上漲并傳導(dǎo)到國(guó)內(nèi)都值得關(guān)注。