文|買車家
從目前的情況來看，2022年的汽車市場(chǎng)注定是不平凡的，因?yàn)榫拖裎覙?biāo)題里寫出的那樣，2022年會(huì)有許多重磅車型登場(chǎng)，隨著外資比例和投資建廠限制的逐漸開放，寶馬已然成為第一家“實(shí)際”獨(dú)資的國外豪華品牌，而隨著廠家的不斷投入新車的不斷涌入，2022年自然也就成為了“決勝負(fù)”的一年，如果能在開頭就打好基礎(chǔ)，那么未來的日子也就會(huì)“更好過”一些。好了，今天我們就來簡單看看2022年都有哪些新車吧。
“獨(dú)資”的豪華品牌，寶馬X5L國產(chǎn)
其實(shí)很久以前就傳言寶馬要國產(chǎn)自己的X5車型，業(yè)內(nèi)人士拿不準(zhǔn)的地方并非傳言的真實(shí)性，而是不知道具體會(huì)在什么時(shí)候進(jìn)行國產(chǎn)，許多人認(rèn)為需要等到2025年，而又有觀點(diǎn)覺得寶馬其實(shí)是在等華晨“死”。
如今華晨已經(jīng)成了過去的故事，而寶馬X5的國產(chǎn)車型X5L已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部的申報(bào)清單中，相信很快它就要來到我們身邊。作為寶馬X5的國產(chǎn)車型，其在國產(chǎn)之后針對(duì)本地市場(chǎng)進(jìn)行了一系列的升級(jí)，比如其長高分別增加到了5060毫米、2004毫米和1779毫米，軸距更是高達(dá)3105毫米，這樣一來國產(chǎn)的寶馬X5L的尺寸已經(jīng)和旗下的“老大哥”X7接近，未來一定會(huì)對(duì)進(jìn)口市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)。不過值得注意的是，隨著國產(chǎn)X5L下線的是海外版X5的更新，未來可能會(huì)出現(xiàn)進(jìn)口X5和國產(chǎn)X5L同臺(tái)銷售的情況。
動(dòng)力和價(jià)格方面，寶馬X5L會(huì)分別搭載一臺(tái)2.0T和一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)全系匹配采埃孚的8AT系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將有180千瓦的最大功率，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將有245千瓦的最大功率，在動(dòng)力上不需要為國產(chǎn)的寶馬X5L擔(dān)心；而價(jià)格方面，目前有消息稱國產(chǎn)的寶馬X5L其售價(jià)會(huì)在50萬左右，最高價(jià)格不會(huì)高于目前的最低進(jìn)口價(jià)，如果消息屬實(shí)那么國產(chǎn)寶馬X5L還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
總的來說，寶馬X5L的國產(chǎn)意味著一個(gè)新時(shí)代的開啟，未來還會(huì)有更多的車型陸續(xù)加入國產(chǎn)的道路。
硬派和豪華相結(jié)合，長城坦克500
如果要問2021年的熱門車型，那長城坦克500一定榜上有名，其3.0T加9AT的動(dòng)力組合讓多少人沉迷其中，而它獨(dú)立非承載式結(jié)構(gòu)的車身又讓多少人心之所向，誰說硬派SUV市場(chǎng)死了，長城坦克500不就受到這么多的關(guān)注嗎？我身邊就有發(fā)布當(dāng)天下訂單的人，他表示“再不瘋狂”就老了。
作為一臺(tái)硬派SUV，長城坦克500的定位其實(shí)非常狠，其33.5萬到39.5萬的價(jià)格，既合理避開了自家坦克300的市場(chǎng)，又讓整個(gè)坦克品牌的價(jià)格往上探了不少；同時(shí)作為一臺(tái)豪華SUV，長城坦克500又將奢華的享受帶入到了硬派越野當(dāng)中，這就使得不少認(rèn)為硬派越野車“簡陋”的用戶擁有了一個(gè)較為折中的選擇，這就是長城坦克500精明的地方。
從市場(chǎng)的角度來看，隨著豐田普拉多停車，平行進(jìn)口市場(chǎng)“受到打擊”，以及官方市場(chǎng)由于排放等緣故而暫時(shí)“萎縮”，眾觀之下，長城坦克500竟沒有一款直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這對(duì)長城坦克500后續(xù)的發(fā)展也起到了至關(guān)重要的作用。而對(duì)長城品牌來說，如今自己正“睡寬床”，是絕好的發(fā)展時(shí)機(jī)，而長城坦克500的推出恰好命中消費(fèi)者的“要害”，同時(shí)也切準(zhǔn)了市場(chǎng)的空白。在2022年，我們都期待著長城坦克500的市場(chǎng)表現(xiàn)。
打臉之作，豐田bZ4X
豐田曾表示自己“不屑于”純電市場(chǎng)，卻又在一夜間“翻臉”連發(fā)數(shù)十臺(tái)純電新車，豐田章男不愧是老江湖了，這波“接化發(fā)”頗有馬保國的意思。不過知名企業(yè)管理家稻盛和夫說過，企業(yè)不怕朝令夕改，只要改得到位，那就是“好同志”。
目前得到的消息顯示，豐田在中國市場(chǎng)最先推出的車型是bZ4X，該車基于e-TNGA打造，屬于豐田bZ純電系列的首款中型SUV，雖然其他曝光的信息不多，但可以肯定的是該車會(huì)在一汽豐田和廣汽豐田同時(shí)生產(chǎn)，兩款車只在細(xì)節(jié)和配置上會(huì)略有不同。
其實(shí)從bZ4X曝光的圖片就能看出，它的輪廓和現(xiàn)在的豐田RAV4有非常多相似的地方，但整體看上去會(huì)更具有未來科技感一些，尺寸方面既然是“中大型SUV”，那理論上應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在的豐田RAV4來得“更魁梧”。
動(dòng)力方面，有消息稱bZ4X的電池將和中國寧德時(shí)代進(jìn)行合作，與目前販?zhǔn)劢o其他廠家的電池型號(hào)會(huì)有一些區(qū)別，搭載在bZ4X上的電池將會(huì)是針對(duì)豐田“特殊定制”的產(chǎn)品。而根據(jù)海外的消息稱，豐田bZ4X將搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，雙電機(jī)版總功率為160千瓦，而單電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)版則是150千瓦。
雖然豐田這個(gè)老同志也不講武德，但隨著它的下場(chǎng)也標(biāo)志著全球市場(chǎng)開始正式向純電車型過度，而燃油車的日子也快要到頭了。
以上三車都是2022年重點(diǎn)關(guān)注的車型，它們各自代表著不同市場(chǎng)的不同發(fā)展方向，對(duì)于消費(fèi)者來說越多的車型加入市場(chǎng)則代表會(huì)有更多的選擇，受益的也同樣是消費(fèi)者。不過站在我個(gè)人的角度來講，我還是非常懷念燃油車的，偶爾聞聞汽油的味道也不是什么壞事，你說是吧李老師？