記者 | 周純粼
日前，有消息稱(chēng)，搭載最新款電池46800的新款Model Y即將交付，預(yù)計(jì)2022年年底該型號(hào)電池產(chǎn)能將達(dá)到100Gwh產(chǎn)能，滿足130萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的裝載需求。
界面新聞就此向特斯拉尋求置評(píng)，截至發(fā)稿前，特斯拉尚未回應(yīng)。
2020年9月的特斯拉電池日上，特斯拉CEO馬斯克稱(chēng)“46800電池一旦量產(chǎn)將改寫(xiě)行業(yè)規(guī)則”。這給業(yè)界帶來(lái)了很大的想象空間。
特斯拉所使用的電池大致可分為三個(gè)階段。最早期的Model S、Model X和首批Model 3采用的都是18650電池，這種長(zhǎng)得像“5號(hào)電池”一樣的產(chǎn)品由日本松下公司1994年推出。
其技術(shù)發(fā)展至今雖然較為成熟，但它依舊面臨許多短板，例如：產(chǎn)熱高、成組復(fù)雜、無(wú)法實(shí)現(xiàn)快充等問(wèn)題。
近年來(lái)為了提高電池包的能量密度，減少電池包內(nèi)電池的數(shù)量，特斯拉遇松下聯(lián)合開(kāi)發(fā)了21700電池。該款電池最早應(yīng)用在特斯拉Model 3車(chē)型上，至今也一直在使用。
而2020年電池日上推出的46800電池其目的是為了降低成本的同時(shí)提升性能。46800電池依然是圓柱形電池，其命名方式也遵從圓柱形鋰電池的命名方式?！?/span>46”代表直徑為46mm，800代表高度為80mm。
根據(jù)當(dāng)時(shí)特斯拉公布的信息，46800電池相比當(dāng)前的21700電池能量密度增加了5倍，儲(chǔ)能容量提升了6倍。應(yīng)用到特斯拉車(chē)型上之后，可以讓車(chē)輛的續(xù)航里程提升16%，每千瓦時(shí)使用成本降低14%。
數(shù)據(jù)顯示，46800電池組僅需15分鐘就可以從10%快充至80%，比21700電池快了10分鐘。而如果用戶只需要充到50%電量，那么7分鐘就可以完成，這堪比加油的效率。
46800的性能提升離不開(kāi)對(duì)新型材料的應(yīng)用。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，46800電池硅材料選用儲(chǔ)能效果好的生硅材料，重新開(kāi)發(fā)電芯陽(yáng)極，并通過(guò)增加彈性的離子聚合物涂層以穩(wěn)定硅表面結(jié)構(gòu)，提升電芯穩(wěn)定性和安全性。該技術(shù)可增加20%的續(xù)航里程，同時(shí)成本降低5%。
陰極材料對(duì)提升能量密度至關(guān)重要。特斯拉開(kāi)發(fā)出不含鈷的高鎳陰極材料，最大化提升鎳含量，同時(shí)采用新的涂層與摻雜物，將陰極成本下降15%。
相應(yīng)地，特斯拉為了新電池還建立了全新的電芯生產(chǎn)線。由于新的46800無(wú)極耳電芯無(wú)需安裝、焊接極耳，擁有更簡(jiǎn)化的制造過(guò)程和更少的零件。為此，特斯拉構(gòu)建了新的生產(chǎn)線，擁有此前生產(chǎn)線7倍的生產(chǎn)能力，同時(shí)每千瓦時(shí)產(chǎn)能的投資成本下降75%，可快速提升生產(chǎn)規(guī)模。
不過(guò)，在曝出特斯拉46800電池量產(chǎn)在即相反的是，海外論壇上一位網(wǎng)友發(fā)布了46800電池生產(chǎn)工廠相關(guān)文件顯示，1月22日當(dāng)天該廠有14臺(tái)機(jī)器在運(yùn)行，其中13臺(tái)機(jī)器生產(chǎn)的是“好”電池，良品率超過(guò)90%。有一臺(tái)機(jī)器是個(gè)例外，只生產(chǎn)了有限數(shù)量的“好”電池。
據(jù)該網(wǎng)友透露，這臺(tái)機(jī)器當(dāng)天是用來(lái)培訓(xùn)來(lái)自德克薩斯州超級(jí)工廠的員工，這就解釋了廢品率高的原因。據(jù)其稱(chēng)，當(dāng)天生產(chǎn)電池的合格率為92%。在文件中，也明確指出了生產(chǎn)中遇到的主要問(wèn)題。如，“翻邊折疊——陰極”。
生產(chǎn)數(shù)字還顯示，當(dāng)天生產(chǎn)了約6250節(jié)電池。而一輛Model Y的完整結(jié)構(gòu)需要約600個(gè)電池。
據(jù)相關(guān)信息顯示，除了寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池等廠商之外，松下、LG和三星也正在布局46800電池生產(chǎn)線。