文|車東西 James地途
編輯|曉寒
就在剛剛，奔馳發(fā)布了一款能與特斯拉Model S抗衡的高性能純電動車，梅賽德斯-AMG EQE（后文稱AMG EQE）。這輛車也成為繼AMG EQS之后，AMG推出的第二款純電量產(chǎn)車。從外觀上看，AMG EQE的車身長/寬/高尺寸分別為4964/1906/1492mm，相對普通版EQE沒有太多變化。比較明顯的區(qū)別在于前臉造型，AMG EQE采用了沒有開口的垂直條紋格柵飾板，與自家的“大哥”車型AMG EQS類似。
在動力表現(xiàn)上，AMG EQE絕對稱得上電動汽車領(lǐng)域的強者。AMG EQE的兩款車型標配可用容量為90.6kWh的NCM811三元鋰電池。其雙永磁同步電動機動力系統(tǒng)最大功率687馬力，最大扭矩1000N·m，百公里加速最快3.3秒。由于性能更強，導(dǎo)致能耗更高、續(xù)航更短。其入門車型AMG EQE 43 4MATIC的WLTP續(xù)航預(yù)估在462～533km，性能更強的AMG EQE 53 4MATIC+的WLTP續(xù)航預(yù)估在444～518km。實際上，作為一款A(yù)MG車型，AMG EQE還有不少亮點配置，例如擁有最高260kW的動能回收功率、標配后輪轉(zhuǎn)向功能、具備AMG特定功能的MBUX超聯(lián)屏（MBUX Hyperscreen）等等。
▲三款高性能純電轎車對比
在奔馳產(chǎn)品線中，AMG代表了其最高性能車型，在如今這個電動化時代，AMG自然代表了奔馳電動性能的天花板。雖然AMG EQE的性能在AMG純電車型中已經(jīng)很強，但是相比純電領(lǐng)域的“天花板”車型特斯拉Model S Plaid還有明顯的差距。從實際參數(shù)上看，AMG EQE的加速性能、極速、續(xù)航都不如Model S Plaid車型，同時整備質(zhì)量還比Model S重了近400kg。而這款A(yù)MG EQE的性能參數(shù)表現(xiàn)和售價33.99萬元的特斯拉Model 3高性能版相似，百公里加速時間都是3.3秒。今天奔馳并未公布AMG EQE的售價，但根據(jù)其E級AMG燃油車的售價推測，AMG EQE的起售價格可能超過90萬元人民幣。本文福利：奔馳加速擁抱電動車，自主品牌也有機會向上突破。
01.百公里加速最快3.3秒，配備90.6kWh電池
從外觀上看，AMG EQE車型的車身長度相比普通EQE長了30mm，寬度沒有變化，高度則矮了17mm，尺寸變化并不明顯。在外觀上，除了有AMG車系風格的前格柵之外，前照燈下方還有黑色擴散器，尾部還加裝了與特斯拉Model 3類似的尾翼。
這樣一來，整個車身的后升力得以降低，但阻力沒有明顯變化。AMG EQE共有兩個車型，都基于奔馳的EVA2平臺打造。動力電池配置完全相同，額定電壓為328V，可用容量為90.6kWh。這塊動力電池為NCM811三元鋰電池，整個電池包擁有10個模組，360個軟包電芯。并且，這套動力電池系統(tǒng)能夠以O(shè)TA方式為電池管理系統(tǒng)安裝更新，在整個生命周期內(nèi)將會不斷優(yōu)化。同時，AMG EQE電池的熱管理系統(tǒng)也更為智能，能夠根據(jù)導(dǎo)航的充電目的地提前預(yù)熱或冷卻電池，電池的熱管理也融入整車熱循環(huán)中，可以通過整車冷卻回路制冷，或通過PTC制熱。奔馳對這套電池系統(tǒng)很有信心，提供了10年或25萬公里的質(zhì)保，而現(xiàn)階段一些高端電動車只提供8年或16萬公里質(zhì)保。
車輛充電可用11kW或22kW的交流充電，也可以使用最高170kW的直流快充，可在15分鐘內(nèi)補充WLTP 180km續(xù)航的能量。AMG EQE的兩個車型共有三種動力系統(tǒng)，標配雙永磁同步電動機。其中入門級的AMG EQE 43 4MATIC車型可輸出最高350kW（476馬力）功率，最大扭矩為858N·m。其百公里加速時間為4.2秒（最少50%電池電量），極速能夠達到210km/h。這一車型的WLTP續(xù)航能力為462～533km。
高配版車型AMG EQE 53 4MATIC+有兩套動力系統(tǒng)可選，其中標配的動力系統(tǒng)最大功率460kW（626馬力），最大扭矩950N·m。這套動力系統(tǒng)百公里加速時間為3.5秒（最少70%電量），極速能夠達到220km/h。同時高配版車型還能選配AMG Dynamic Plus套件，這套動力系統(tǒng)擁有最大505kW（687馬力）功率，1000N·m扭矩，百公里加速時間為3.3秒（最少70%電量），極速為240km/h。高配車型兩款動力總成的續(xù)航能力相同，WLTP續(xù)航預(yù)估在444～518km。奔馳官方指出，AMG EQE 53 4MATIC+使用了AMG專用電動機，擁有經(jīng)過調(diào)整的繞組和疊片，還有更高的電流和特定的逆變器，這樣可以實現(xiàn)更高的電機轉(zhuǎn)速和更強的動力，最終能夠讓這款車實現(xiàn)更快的加速和極速表現(xiàn)。
AMG EQE的動能回收功率最高能夠達到260kW，在D Auto駕駛模式下，松開加速踏板，可以實現(xiàn)最高-5m/s2的減速加速度，其中動能回收提供-3m/s2的加速度，機械剎車提供-2m/s2的加速度。如果此時駕駛員開啟了奔馳的DRIVE PILOT L2級自動駕駛系統(tǒng)，可以跟隨前車剎停，不用駕駛員踩下制動踏板。此外，AMG EQE還配備有多項AMG的優(yōu)化組件，例如配備自適應(yīng)可調(diào)阻尼的AMG RIDE CONTROL+空氣懸架，能夠保證舒適性和駕駛動態(tài)，還能根據(jù)行駛速度調(diào)整懸架高度。輪胎則配備了米其林專為電動跑車設(shè)計的Pilot Sport EV，剎車配備前6活塞、后單活塞卡鉗，可選前440x40mm尺寸陶瓷剎車盤，后剎車盤尺寸為378x22mm。AMG EQE還標配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪轉(zhuǎn)向角度最高為3.6度。
02.配備L2自動駕駛系統(tǒng)，內(nèi)飾設(shè)計更動感
進入車內(nèi)，AMG EQE與此前已經(jīng)亮相的EQE車型十分相似，配備了奔馳最新的MBUX超聯(lián)屏，但整體內(nèi)飾也被AMG進行了大幅調(diào)整。AMG EQE營造出了更強的運動氛圍，具備個性化的AMG座椅，同時還有紅色縫線，運動感非常強。在車內(nèi)中控臺、車門飾板上，也有相同的紅色縫線。
此外，三幅式方向盤，駕駛踏板、迎賓門檻也都有AMG的運動元素。行駛過程中，AMG也營造了相當強的運動氛圍，通過車內(nèi)外揚聲器，可以傳遞出電動機聲浪，即便在車外的路人也能感受到AMG優(yōu)化的加速和靜止聲浪。車內(nèi)最引人注目的就是駕駛艙內(nèi)的MBUX超聯(lián)屏，這三塊屏幕從左側(cè)A柱一直延伸到右側(cè)A柱，擁有非常強的一體性。其中，儀表屏幕尺寸為12.3英寸，中控屏幕尺寸為17.7英寸，副駕屏幕同樣是12.3英寸。
與EQS和EQE車型相同，AMG EQE的MBUX超聯(lián)屏同樣擁有零層級顯示內(nèi)容，將最重點的信息直接呈現(xiàn)在屏幕上，而非讓用戶一層層尋找。在歐洲和中國，MBUX在駕駛過程中還能顯示動態(tài)內(nèi)容，包括視頻、短信、網(wǎng)頁等，方便副駕乘客娛樂。
作為一款主打性能的車型，AMG EQE并非標配L2級自動駕駛，DRIVE PILOT L2級自動駕駛系統(tǒng)是一個選配組件。這套系統(tǒng)和EQS車型上的L2自動駕駛系統(tǒng)基本相同，感知系統(tǒng)擁有雙目立體前視攝像頭、1個前向長距毫米波雷達、4個短距角毫米波雷達，還有4個環(huán)視攝像頭和12個超聲波雷達。在功能上，可以實現(xiàn)L2級自動駕駛，也能實現(xiàn)打燈變道等高級L2功能。比較遺憾的是，AMG EQE的定位并非頂級，因此沒有DRIVE PILOT L3級自動駕駛系統(tǒng)的選配項目。而定位更高的奔馳EQS和S級燃油版車型，今年都將能選配L3級自動駕駛系統(tǒng)，車主能夠在德國高速路上以不高于60km/h的條件下使用L3自動駕駛。對于國內(nèi)用戶來說，距離這套L3系統(tǒng)的量產(chǎn)還有較長的審批和法規(guī)完善周期。目前，奔馳已經(jīng)在國內(nèi)開啟L3自動駕駛系統(tǒng)的測試，但投放市場還沒有明確的時間表。
03.結(jié)語：奔馳加速電動化轉(zhuǎn)型
作為汽車發(fā)明者和百余年歷史的車企，奔馳的電動化轉(zhuǎn)型速度明顯較快，從入門級EQA，到頂級純電車EQS，奔馳的純電布局已經(jīng)超越了眾多傳統(tǒng)車企。在電動化角逐中，奔馳走在了汽車行業(yè)前沿。作為奔馳車的性能代表，AMG也正加速電動化轉(zhuǎn)型，AMG EQE就是一款更高性能且有更好駕駛樂趣的車型，與保時捷Taycan、奧迪e-tron GT，甚至特斯拉Model S形成了正面對決。