文|Eco新勢(shì)
1883年10月4日，一列名為“Express d'Orient”的列車(chē)從巴黎東站駛出，穿越歐洲，開(kāi)往土耳其伊斯坦布爾，“東方快車(chē)”的名字首次出現(xiàn)。
蒸汽火車(chē)車(chē)廂里琳瑯的雕花，做工考究的地毯，熠熠生輝的銀器，豐盛的佳肴美酒，時(shí)尚復(fù)古的精致裝扮，充滿異域風(fēng)情的旋律動(dòng)人——偵探小說(shuō)里，這列豪華的東方快車(chē)充滿神色彩。
在歐洲最美的阿爾卑斯山脈，還有一段旅游列車(chē)線路被稱(chēng)為“黃金列車(chē)”，集瑞士精華景觀之大成，以位于瑞士心臟地帶的琉森湖畔為起點(diǎn)，串聯(lián)琉森、因特拉肯、蒙特勒，一路延伸到日內(nèi)瓦湖畔。
火車(chē)從來(lái)不只是出行工具。俄羅斯總統(tǒng)普京曾評(píng)價(jià)：坐高鐵有一種浪漫的感覺(jué)！
眾所周知，中國(guó)高鐵被譽(yù)為“新四大發(fā)明”之一，早已超越日本、美國(guó)，成為世界第一。目前我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破3.5萬(wàn)公里，約占全球的70%，是世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。
不僅實(shí)現(xiàn)了“更快更高更強(qiáng)”的目標(biāo)，很多人不知道，中國(guó)也有一趟全新升級(jí)的豪華旅游專(zhuān)線——“新東方快車(chē)”。
2021年7月3日首趟列車(chē)從烏魯木齊出發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)中衛(wèi)，張掖，嘉峪關(guān)，敦煌，吐魯番，伊寧，布爾津，富蘊(yùn)等地，旅客可在最長(zhǎng)14天的行程里領(lǐng)略大美新疆絲路風(fēng)光。
2022年的春天正在悄然走進(jìn)，如果真如專(zhuān)家所料，疫情可以被封存于即將過(guò)去的這個(gè)寒冬，春暖花開(kāi)時(shí)，這列豪華專(zhuān)列將被更多人關(guān)注到。
-01-歷經(jīng)近40年，新東方列車(chē)使命變遷
中國(guó)與東方快車(chē)的故事始于1985年。當(dāng)時(shí)，俄羅斯的豪華列車(chē)穿過(guò)蒙古，開(kāi)到二連浩特口岸后更換為中國(guó)的車(chē)廂，前往中國(guó)境內(nèi)的目的地。
早期，這趟線路主要用于中外領(lǐng)導(dǎo)人出行等重要場(chǎng)合，列車(chē)的名字就叫做“東方快車(chē)”，它行駛于絲路沿線，途徑河西走廊，穿過(guò)南疆北疆。
1995年，比爾蓋茨就曾乘坐這列快車(chē)游覽古絲綢之路嘉峪關(guān)-敦煌段。著名的鋼琴家鮑惠芹，小提琴家盛中國(guó)都曾在這列中國(guó)“東方快車(chē)”上開(kāi)過(guò)小型音樂(lè)會(huì)。
隨著該趟專(zhuān)列面向旅游業(yè)開(kāi)發(fā)，歐洲的旅行社還給它起了一個(gè)更美麗的名字——香格里拉快車(chē)，它載著數(shù)萬(wàn)游客，重走絲綢之路，外國(guó)游客是其主要受眾群體。
從誕生之初，這列東方列車(chē)就可謂中國(guó)最最豪華的旅游列車(chē)，并經(jīng)歷了多次升級(jí)。1999年，車(chē)廂更換為從德國(guó)進(jìn)口的24型車(chē)；2002年，列車(chē)全部裝備升級(jí)，整體配套媲美四星級(jí)酒店，每節(jié)客車(chē)廂共有6-8間豪華與精致廂房，并配有2間衛(wèi)生間，每節(jié)車(chē)廂均安排專(zhuān)屬服務(wù)員。
直到最新一次升級(jí)，“新東方列車(chē)”達(dá)到頂配，被稱(chēng)為“移動(dòng)的宮殿式五星級(jí)酒店”。
2019年，新疆鐵路部門(mén)總計(jì)投入約5000萬(wàn)元，再次改造出來(lái)18節(jié)車(chē)體，其中至尊金鉆車(chē)廂有4節(jié)，每節(jié)車(chē)廂有4間大床房，每間可以容納2名游客，整節(jié)車(chē)廂僅能容納8名游客；豪華藍(lán)鉆車(chē)廂有14節(jié)，每節(jié)車(chē)廂有7間標(biāo)準(zhǔn)房，每間房間可以容納2至4名游客，整節(jié)車(chē)廂最大載客量也僅為28名游客。
每次全趟列車(chē)不超過(guò)200人共同出行，但列車(chē)配置約50位工作服務(wù)人員，服務(wù)配比達(dá)到了4:1。所以列車(chē)每節(jié)住宿車(chē)廂均配置一位管家，協(xié)助貴賓處理火車(chē)上大小事情，比如可選擇讓管家將貴賓換洗衣物熨燙整齊后送至房間。
新車(chē)體的密閉性、穩(wěn)定性、減震性相較之前的老車(chē)體大幅提高，并且全車(chē)Wi-Fi覆蓋。
列車(chē)配備超大觀景玻璃窗，視野開(kāi)闊，沿途美景一覽無(wú)余：浩瀚沙漠、蒼茫戈壁、廣袤草原、逶迤雪山、湛藍(lán)湖泊、絲綢古道……
衛(wèi)生間、淋浴間干濕分離，旅途中隨時(shí)都能沖熱水澡。還有擴(kuò)容的超大儲(chǔ)物柜，能存放更多衣物、行李，甚至還配有密碼保險(xiǎn)箱。
列車(chē)上還有營(yíng)業(yè)到深夜的酒吧、盡情高歌的KTV，其他裝潢也是十分華麗。
相較于傳統(tǒng)火車(chē)，新東方快車(chē)擁有兩節(jié)餐車(chē)，整個(gè)旅途中用餐可提供100多道菜品，精選高級(jí)廚師隨車(chē)服務(wù)，保證菜品不重復(fù)，融入地方特色餐食，大盤(pán)雞、烤肉串、椒麻雞、手抓飯、烤包子……更有吐魯番的葡萄、哈密的瓜、額爾齊斯河冷水魚(yú)、羅布烤羊肉，讓貴賓們?cè)阼F軌上體驗(yàn)舌尖上的新疆。
從最初的領(lǐng)導(dǎo)人專(zhuān)列到早期主要面向海外游客，再到如今全面升級(jí)后面向廣大國(guó)內(nèi)游客，新東方列車(chē)不斷升級(jí)背后，其承載的使命也在發(fā)生變化。
如此豪華的列車(chē)，誰(shuí)看了不想說(shuō)一句“我可以”呢？
不過(guò)這趟最豪華中國(guó)專(zhuān)列的票價(jià)真的不低。列車(chē)旅途最長(zhǎng)的行程天數(shù)為14天，人均起步價(jià)3萬(wàn)元+，金鉆的2人套間人均35800元+。
而從烏魯木齊開(kāi)往和田的普通火車(chē)票價(jià)，硬臥也不過(guò)370元，這里是直接加了兩個(gè)零，近百倍的差距！
受疫情影響，去年剛剛升級(jí)后的新東方列車(chē)還在“試水”階段。去年國(guó)慶假期前，烏魯木齊鐵道國(guó)際旅行社新東方快車(chē)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體介紹，“新東方快車(chē)今年計(jì)劃開(kāi)行10趟，受疫情影響，目前已經(jīng)開(kāi)行3趟，國(guó)慶節(jié)及后期還將開(kāi)行3-4趟?！?/p>
也有部分乘客已經(jīng)靠“鈔能力”優(yōu)先體驗(yàn)了一把，很多博主在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上分享了旅途體驗(yàn)。有人說(shuō)不虛此行：踏入列車(chē)就好像進(jìn)入了時(shí)光隧道，周?chē)廊A的裝潢將你帶入了上世紀(jì)古典優(yōu)雅的氛圍中。
但也有一些吐槽的聲音。有人吐槽所謂的五星級(jí)酒店服務(wù)，跟普通的酒店沒(méi)有什么差別，有人吐槽行程不是很靈活，必須要按照固定的列車(chē)點(diǎn)來(lái)上下車(chē)并不方便。
與過(guò)去普通人更熟悉的沿海游輪游相比，這趟絲路高鐵之旅的價(jià)格的確也是不菲。
國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的是長(zhǎng)江三峽豪華游輪，票價(jià)1000-3000元不等，最豪華的東方皇家系列，全船的房型都是套房，載客人數(shù)124位，人均價(jià)格為5000元出頭。疫情前可以去東南亞多國(guó)的豪華游輪雙人房?jī)r(jià)格約為萬(wàn)元左右每人。
-02-從新東方列車(chē)到呼倫貝爾號(hào)背后的國(guó)內(nèi)游升溫
如果你以為這列新東方快車(chē)就是我國(guó)高鐵旅游的天花板，這個(gè)結(jié)論真的下的早了些。
就在新東方快車(chē)升級(jí)不到半年后，去年冬天，我國(guó)又打造了一條超豪華旅游專(zhuān)列，它就是“呼倫貝爾號(hào)”，又稱(chēng)“先行者”號(hào)。
據(jù)說(shuō)先行者號(hào)的豪華程度堪比六星級(jí)酒店，斥資達(dá)到1億元。每節(jié)車(chē)廂只有兩到三間客房，每間客房都在8平方米到12平方米不等。列車(chē)裝修采用胡桃木新中式風(fēng)格，為的是不僅能讓游客感受到我國(guó)的景色之美，同樣也能體驗(yàn)到中式文化的魅力。
這趟專(zhuān)屬的極地列車(chē)的行程中，從中國(guó)“北極”漠河，到極端氣溫低至-58°的“冷極”根河；從全國(guó)最大的封閉式景區(qū)牙克石鳳凰山，到鄂溫克族人的布冬霞部落。
至于其票價(jià)，更是驚人的達(dá)到了6萬(wàn)+。
隨著我國(guó)旅游業(yè)的持續(xù)升溫，高鐵網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始發(fā)揮新的作用，成為西部游的重要載體。
雖然這些旅游列車(chē)的高票價(jià)讓人咂舌，但不可否認(rèn)，中國(guó)旅游業(yè)已經(jīng)在疫情下實(shí)現(xiàn)逆襲。這兩年，國(guó)內(nèi)疫情得到良好的控制，之前火爆的出國(guó)游轉(zhuǎn)為內(nèi)銷(xiāo)，再加上高鐵、游船等交通設(shè)施快速升級(jí)響應(yīng)，出現(xiàn)了這類(lèi)以交通線路和交通工具為主打的特色旅游項(xiàng)目。
《中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展年度報(bào)告2021》顯示，2021年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)將達(dá)到39.15億人次，國(guó)內(nèi)旅游收入將達(dá)到3.31萬(wàn)億元，同比分別上升36%和48%，分別恢復(fù)至2019年同期水平的65%和58%。
《報(bào)告》也顯示，中西部區(qū)域的國(guó)內(nèi)旅游接待人數(shù)增長(zhǎng)速度更快，與東部區(qū)域的發(fā)展差距不斷縮小。2020年?yáng)|部、中部和西部的國(guó)內(nèi)旅游接待人數(shù)分別為32.18億人次、30.35億人次、32.14億人次，未來(lái)中部和西部區(qū)域的國(guó)內(nèi)旅游接待人數(shù)有可能超過(guò)東部區(qū)域。
作為國(guó)內(nèi)旅游的特征之一，未來(lái)交通也將與旅游將深度融合發(fā)展。高鐵、公路網(wǎng)絡(luò)、旅游服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐、郵輪游輪游艇碼頭等交通設(shè)施進(jìn)一步完善旅游服務(wù)功能。
去年十一，許多人的朋友圈里西北游、川藏游出行的照片越來(lái)越多。巨額投資背后是對(duì)疫情后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)需求爆發(fā)的預(yù)判，這類(lèi)豪華專(zhuān)列國(guó)內(nèi)游新供給未來(lái)到底表現(xiàn)如何，很快就會(huì)得到驗(yàn)證。