記者 | 白帆

不出所料，航運(yùn)巨頭馬士基去年爆賺。

2月9日，全球第一大航運(yùn)公司馬士基發(fā)布了2021年的全年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，去年全年，馬士基營(yíng)收增長(zhǎng)55%至618億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）增長(zhǎng)兩倍，達(dá)到240億美元。

值得注意的是，2021年第一季度，盡管財(cái)報(bào)已出現(xiàn)良好勢(shì)頭，但馬士基預(yù)測(cè)全年的實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)總額僅為130-150億美元，此前的預(yù)期更低，僅為85-105億美元。隨后，在二、三、四季度，馬士基多次上調(diào)對(duì)全年業(yè)績(jī)的預(yù)期。

這一過(guò)程證明，去年航運(yùn)業(yè)的興旺，甚至超出從業(yè)者的預(yù)期。

此次馬士基發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，因新冠疫情的持續(xù)影響導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)茏杓斑\(yùn)價(jià)高企，馬士基在海運(yùn)業(yè)務(wù)方面的營(yíng)收從2020年的292億美元增長(zhǎng)至482億美元。

隨著更多貨主選擇長(zhǎng)約協(xié)議，馬士基的長(zhǎng)約合同占比已經(jīng)從一年前的50%增長(zhǎng)至65%。據(jù)馬士基此前公布的信息，美的集團(tuán)、聯(lián)合利華、濟(jì)南邦德激光設(shè)備有限公司、天合光能等企業(yè)都與馬士基簽訂了戰(zhàn)略合作，其中包括海運(yùn)長(zhǎng)約。

同時(shí)，新簽訂的長(zhǎng)約協(xié)議價(jià)格也較往年實(shí)現(xiàn)了2、3倍的增長(zhǎng)。

在碼頭業(yè)務(wù)方面，馬士基方面認(rèn)為，貨量的增長(zhǎng)和堆存收入的推動(dòng)，使得2021年利潤(rùn)繼續(xù)增長(zhǎng)，投資資本回報(bào)率（ROIC）增長(zhǎng)至10.9%，超過(guò)此前設(shè)定的至少增長(zhǎng)9%的目標(biāo)。

馬士基預(yù)計(jì)，受當(dāng)前港口擁堵、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)受阻和需求模式的高度不確定性影響，在2022年，海運(yùn)業(yè)務(wù)將和全球集裝箱需求保持同步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)為2%-4%。行業(yè)當(dāng)前的景氣將持續(xù)到2022年的第二季度，下半年將逐漸回歸正常。

基于此，馬士基預(yù)測(cè)，2022年公司息稅折舊及攤銷前凈利潤(rùn)（underlying EBITDA）為240億美元，息稅前利潤(rùn)（underlying EBIT）為190億美元，自由現(xiàn)金流為150億美元。整體盈利能力雖不及2021年，仍遠(yuǎn)超往年水平。

受益于去年的爆賺，馬士基的自由現(xiàn)金流達(dá)到了165億美元。馬士基方面對(duì)此表示，這將有助于公司對(duì)實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)和物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略性長(zhǎng)期投資，同時(shí)為股東提供現(xiàn)金分紅。

這一信息也表明了馬士基未來(lái)的發(fā)展方向。去年，馬士基在“狂攬金”的同時(shí)，大方出手收購(gòu)多家航運(yùn)業(yè)外企業(yè)，試圖拼構(gòu)全球化綜合物流公司的版圖，目前已經(jīng)整合了物流、海運(yùn)、鐵路和空運(yùn)等產(chǎn)品。

就在發(fā)布財(cái)報(bào)的當(dāng)天，馬士基官宣了一筆價(jià)值16.8億美元（含租賃負(fù)債共計(jì)18億美元）的收購(gòu)，收購(gòu)對(duì)象為總部位于美國(guó)的全程及跨境物流解決方案提供商Pilot Freight Services (Pilot)，該公司專門從事北美地區(qū)的大件/超大件貨物運(yùn)輸，業(yè)務(wù)模式包括B2C和B2B。

收購(gòu)?fù)瓿芍?，Pilot和馬士基在美國(guó)將共有150個(gè)設(shè)施，包括配送中心、樞紐和場(chǎng)站。如此一來(lái)，馬士基在陸側(cè)物流網(wǎng)絡(luò)方面的鏈條更加完善，全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)也更加發(fā)達(dá)。

稍早之前，馬士基還宣布，將在2022年底以36億美元收購(gòu)香港LF logistics，從而豐富馬士基在倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方面的配置。

在電商物流領(lǐng)域，馬士基去年進(jìn)行了3次收購(gòu)，包括收購(gòu)葡萄牙初創(chuàng)公司HUUB、專注于美國(guó)B2C包裹速遞和B2C配送服務(wù)的物流公司Visible Supply Chain Management，并有意收購(gòu)專注于歐洲B2C包裹速遞服務(wù)的物流公司B2C Europe Holding B.V.

在空運(yùn)方面，馬士基還有意收購(gòu)總部位于德國(guó)的翼源國(guó)際，該公司是一家貨運(yùn)代理公司。馬士基預(yù)計(jì)2022年租賃三架貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，并采購(gòu)了兩架777機(jī)型貨機(jī)，2024年交付。

在傳統(tǒng)的海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，馬士基也訂造了不少新船，但由于其他公司的買船計(jì)劃更為激進(jìn)，馬士基的運(yùn)力由全球第一名下滑至第二名，讓位于地中海航運(yùn)公司MSC。目前，兩家公司的市場(chǎng)份額均為17%，并列全球第一。