記者 | 李文博
通用汽車公司計劃在今年年底前為其軟件定義汽車團隊增加數(shù)百名員工。
通用汽車軟件定義汽車業(yè)務(wù)部工程業(yè)務(wù)經(jīng)理Sim Gill說，大部分新員工將加入公司的軟件定義汽車團隊，這是通用汽車未來最大的利潤增長領(lǐng)域。
新員工可以在底特律、加利福尼亞、加拿大、以色列或全球各地遠程工作。4月，通用汽車推出了一個新的遠程工作標(biāo)準(zhǔn)，使員工能夠靈活地在他們最有效率的地方工作，并使通用汽車能夠在其辦公地點之外獲得更廣泛的人才庫。
新團隊最大的項目之一是通用汽車Ultifi平臺，這是該汽車制造商通過軟件和訂閱服務(wù)提高收入目標(biāo)的關(guān)鍵部分。通用汽車的目標(biāo)是到2030年將其年收入翻一番，達到約2,800億美元，并部分通過向客戶出售服務(wù)來提高利潤率。通用汽車預(yù)計，到2030年，軟件和訂閱服務(wù)的年收入將高達250億美元。
去年10月，通用汽車推出Ultifi軟件平臺，它被定性為車載用戶體驗平臺，通過不斷的更新使車輛更智能、更個性化。
Ultifi是一個端到端的軟件平臺，旨在釋放新的汽車體驗，并連接客戶的數(shù)字生活。Ultifi功能建立在通用汽車VIP架構(gòu)之上。在此基礎(chǔ)上，通用汽車工程師將把關(guān)鍵軟件分離到一個新的集中層中，作為車輛系統(tǒng)樞紐。Ultifi平臺將能夠在不影響基本硬件控制的情況下，通過OTA向數(shù)百萬客戶部署軟件和應(yīng)用程序。
車主將受益于Ultifi先進的基于云的連接，以無縫整合其數(shù)字生活。例如，在未來，內(nèi)部攝像頭可用于面部識別，以啟動車輛的發(fā)動機?；诼肪€規(guī)劃和GPS，青少年司機的設(shè)置可以被調(diào)整為在學(xué)校區(qū)域內(nèi)格外謹慎。
雖然Ultifi是一個內(nèi)部平臺，但在設(shè)計時也考慮到了外部開發(fā)人員。它使用Linux開發(fā)環(huán)境，這是使用最廣泛的平臺之一，這使得通用汽車可以導(dǎo)入授權(quán)的第三方開發(fā)者。
通用汽車軟件定義項目和解決方案管理總監(jiān)Gary Cygan表示，Ultifi將成為實現(xiàn)通用汽車和第三方開發(fā)商應(yīng)用互通的基礎(chǔ)軟件。它支持安全、娛樂和便利功能的快速更新和添加。
凱迪拉克LYRIQ將是首批配備Ultifi軟件平臺的車輛之一，該軟件將通過OTA逐步添加到通用汽車其它品牌車輛上。
Ultifi軟件平臺現(xiàn)有的功能例子包括：在下雨前自動關(guān)閉車窗的天氣模式，當(dāng)車輛偵測到后座上有兒童時的自動兒童鎖，以及自動報告看到警察正在搜索車牌號的警報設(shè)置。
“在非Ultifi環(huán)境下，要做到這些需要很長的時間。有了這個平臺，就非常非?？臁！盋ygan說。
通用汽車正在從公司內(nèi)部抽調(diào)一些最優(yōu)秀的人才加入Ultifi軟件平臺團隊。Cygan曾是全球產(chǎn)品開發(fā)、采購和供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁的辦公室主任，于去年10月加入軟件團隊。自2008年以來，他一直擔(dān)任軟件和工程方面職務(wù)。
Gill去年加入Ultifi軟件平臺團隊，她在工程領(lǐng)域工作了大約十年。她曾是凱迪拉克的性能工程師，主要負責(zé)CT5-V和CT6-V Blackwing車型。
具有機械工程背景的軟件員工非常了解車輛，通過Ultifi，他們可以將現(xiàn)有的技能轉(zhuǎn)移到編寫軟件上，通用汽車公司正在從內(nèi)部和外部尋找大量軟件人才。
長期來看，當(dāng)自動駕駛技術(shù)變得廣泛可用時，Ultifi軟件平臺的潛力將會得到充分釋放。根據(jù)計劃，Ultifi軟件平臺將于2023年起在下一代內(nèi)燃機和電動車中提供。