記者 | 侯卓鎧
1月5日,東風(fēng)汽車有限公司發(fā)布公告稱,東風(fēng)英菲尼迪將作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)總部納入東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系,與公司旗下日產(chǎn)和啟辰品牌一起,英菲尼迪將成為東風(fēng)日產(chǎn)的第三個(gè)品牌。新政策的執(zhí)行時(shí)間為今年1月1日。
根據(jù)東風(fēng)有限公司規(guī)劃顯示,成為第三品牌之后的英菲尼迪將利用東風(fēng)日產(chǎn)的全價(jià)值鏈,在研發(fā)、制造和管理,從規(guī)劃到執(zhí)行連接上的優(yōu)勢(shì),探索新的出行業(yè)務(wù)模式。為英菲尼迪在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)和共享出行服務(wù)等方面提供全方位支持,同時(shí)進(jìn)一步挖掘豪華汽車市場(chǎng)的機(jī)遇。
據(jù)了解,在完成整合和協(xié)同之后,擁有日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌的東風(fēng)日產(chǎn)將聚焦于乘用車事業(yè)的發(fā)展,優(yōu)化組織和成本結(jié)構(gòu),改善決策和運(yùn)營(yíng)效率,加強(qiáng)企業(yè)治理,為中國(guó)消費(fèi)者提供多元化的產(chǎn)品和技術(shù)。
在北美市場(chǎng)取得成功后,英菲尼迪開始向全球擴(kuò)張。在2005年的“日產(chǎn)增值計(jì)劃”中,中國(guó)市場(chǎng)在被列為英菲尼迪的重點(diǎn)市場(chǎng)。兩年后的2007年,英菲尼迪第一次在中國(guó)闡述Infiniti品牌理念,并且在2012年將總部遷移至中國(guó)香港,以實(shí)現(xiàn)品牌的獨(dú)立化和國(guó)際化。
很快,2014年至2015年英菲尼迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。在2014年國(guó)產(chǎn)化元年,英菲尼迪銷量增長(zhǎng)至3萬(wàn)輛,迎來(lái)第一個(gè)增速高峰。2015年繼續(xù)增長(zhǎng)33%,在豪華車品牌增速第二。
不過(guò),隨著一線豪華品牌BBA和以凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等二線豪華品牌不斷引入新車型,遲遲不更新產(chǎn)品矩陣的東風(fēng)英菲尼迪也開始進(jìn)入品牌下行期。
2016年-2020年,東風(fēng)英菲尼迪銷量分別為17415輛、20164輛、19114輛、10820輛、8951輛。今年1-10月,東風(fēng)英菲尼迪累計(jì)銷量為6433輛,同比下滑65.3%。
究其原因,2014年入華至今僅憑Q50L和QX50兩款主要產(chǎn)品征戰(zhàn)市場(chǎng),換代緩慢。無(wú)論從數(shù)量還是質(zhì)量上,都難以適應(yīng)當(dāng)前時(shí)代節(jié)奏。
但是英菲尼迪也在做出轉(zhuǎn)型,就在上個(gè)月中旬上市了全新一代QX60車型。
未來(lái),東風(fēng)英菲尼迪將以全新QX60為基點(diǎn),展開新一輪的產(chǎn)品導(dǎo)入,希望重新成為國(guó)內(nèi)主流豪華汽車品牌。