記者 | 莊鍵

在國內新能源汽車熱銷的同時，動力電池的產銷量也在上半年高速增長。

7月9日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟（下稱動力電池聯盟）發(fā)布的數據顯示，今年上半年國內動力電池產量達到74.7 GWh，為去年同期的三倍左右。動力電池專指用于為新能源汽車提供動力來源的電池。

今年上半年國內動力電池裝車量累計52.5 GWh，同樣為去年同期的三倍。受到新冠疫情影響，去年上半年國內動力電池裝車量為17.5 GWh，同比下滑逾四成。

國內動力電池裝車量的快速增長，與今年新能源汽車銷量增速相吻合。

中國汽車工業(yè)協會的統(tǒng)計顯示，今年上半年國內新能源汽車銷量為120.6萬輛，同樣為2020年上半年銷量的三倍左右。

在動力電池的技術路線競爭中，磷酸鐵鋰在上半年延續(xù)著反彈勢頭。

按照正極材料的不同，動力電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元電池兩大技術路線。相比三元電池，磷酸鐵鋰在安全性和成本方面更有優(yōu)勢，不過其能量密度相較三元電池低，因此無法為新能源車提供更長的續(xù)航里程。

磷酸鐵鋰電池上半年的裝車量占比為42.3%。去年全年，這一數字約為38%。2019年，磷酸鐵鋰電池的占有率低于三分之一。

今年上半年，國內三元電池裝車量占比57.5%，相較去年全年下降約四個百分點。

動力電池聯盟的統(tǒng)計顯示，上半年，排名國內前十位的動力電池企業(yè)總裝車量為48.3 GWh ，市場占有率超過九成。

寧德時代(300750.SZ)繼續(xù)排名榜單首位，其上半年裝車量為25.76 GWh，市場占有率超過49%。去年該公司占據國內動力電池市場的半壁江山。

寧德時代的股價在本周再創(chuàng)新高，市值已超過1.3萬億元，成為滬深A股市值第四高公司。該公司目前的市值為2020年初的五倍以上。

位居榜單次席的是比亞迪(002594.SZ)，其裝車量為7.65 GWh，占比接近15%。LG化學、中航鋰電和國軒高科(002074.SZ)分別位居行業(yè)第三至第五。

在這份榜單第六至第十位的，為億緯鋰能(300014.SZ)、蜂巢能源、孚能科技(688567.SH)、塔菲爾新能源和捷威動力。這五家公司上半年的動力電池裝車量均未超過1 GWh，市場占有率都在2%以下。

相較于2020年全年排名，蜂巢能源、塔菲爾新能源和捷威動力為新進入國內動力電池前十榜單的公司。松下、瑞普能源和力神電池三家公司，則被擠出了十強榜單。

捷威動力成立于2009年，復星國際(00656.HK)在2018年成為了這家公司的投資方。在宣布這筆投資的同時，捷威動力也確定了未來五年成為全國排名前三動力電池企業(yè)的目標。