記者 | 莊鍵

受到新冠疫情影響，國(guó)內(nèi)機(jī)器人龍頭企業(yè)埃夫特（688165.SH）去年再度虧損。

1月29日晚間，埃夫特發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，預(yù)計(jì)其去年?duì)I收規(guī)模為10.8億-12.1億元，凈虧損1.6億-1.9億元。

相較于2019年，埃夫特去年?duì)I收將至多同比減少約14%；凈虧損至多增加3.4倍。

這也是埃夫特自2016年以來的連續(xù)第五年虧損。2019年，埃夫特虧損4268萬元，較上一年虧損額擴(kuò)大了1.9倍。

埃夫特在2007年成立，脫胎于汽車企業(yè)奇瑞的設(shè)備部門，實(shí)際控制人為安徽省蕪湖市國(guó)資委。

埃夫特稱，其去年凈利下滑緣于營(yíng)業(yè)收入下降及期間費(fèi)用增加兩大因素。

新冠疫情影響下，埃夫特遭遇下游客戶停產(chǎn)和汽車客戶新車型投產(chǎn)計(jì)劃延遲影響。與此同時(shí)，其海外子公司也相繼成為疫情重災(zāi)區(qū)，境外的系統(tǒng)集成項(xiàng)目執(zhí)行出現(xiàn)停工和延期，影響了埃夫特的全年收入水平。

埃夫特的業(yè)務(wù)包括工業(yè)機(jī)器人和系統(tǒng)集成兩大板塊，后者占總營(yíng)收的比例超過八成。這項(xiàng)業(yè)務(wù)通過集成工業(yè)機(jī)器人在內(nèi)的各種應(yīng)用，組裝具備不同功能的自動(dòng)化生產(chǎn)線，銷售給汽車生產(chǎn)商等下游客戶。

埃夫特起步于工業(yè)機(jī)器人整機(jī)制造，但在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，很快進(jìn)行了大手筆的海外并購，拓展公司的系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)。

自2015年起，埃夫特先后斥資11億元，收購了三家意大利系統(tǒng)集成商CMA、EVOLUT和WFC，以獲取后者在機(jī)器人噴涂、打磨、拋光以及焊裝領(lǐng)域的技術(shù)。

埃夫特將這項(xiàng)戰(zhàn)略稱為自主研發(fā)加海外并購的“雙輪驅(qū)動(dòng)”。2019年，這三家海外系統(tǒng)集成商合計(jì)貢獻(xiàn)了埃夫特三分之二的營(yíng)收。

埃夫特披露，去年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)盡管同樣受到疫情影響，但公司的營(yíng)收仍有一定程度提高。受益于核心零部件的自主化，其機(jī)器人整機(jī)業(yè)務(wù)毛利率同比上升。2019年，埃夫特共銷售了2179臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，創(chuàng)下公司歷史最高水平。

埃夫特稱，其在去年加強(qiáng)了管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)，導(dǎo)致管理費(fèi)用同比提高，加劇了虧損幅度。

去年7月，埃夫特在上交所科創(chuàng)板上市，共募集資金11億元，計(jì)劃用于智能高性能工業(yè)機(jī)器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、機(jī)器人核心部件性能提升與產(chǎn)能建設(shè)等項(xiàng)目。

截至1月29日收盤，埃夫特股價(jià)為11.17元。其上市發(fā)行價(jià)為6.35元，發(fā)行后曾一度創(chuàng)新下34.66元的最高價(jià)。