記者 | 徐寧
這艘船比全球最大航母還要長60余米，船高接近22層大樓，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場。
它就是全球首艘載箱量達(dá)2.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱的液化天然氣（LNG）動(dòng)力集裝箱船舶“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)。
9月22日，“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)在上海長興島造船基地正式命名交付，并于9月25日在滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司（下稱滬東中華）長興島造船基地下水。
該船由滬東中華和中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為聯(lián)合賣方，為法國達(dá)飛輪船公司（下稱達(dá)飛）建造。
該船的設(shè)計(jì)方為中國船舶集團(tuán)有限公司（下稱中國船舶集團(tuán)）旗下第七〇八研究所，中國船舶集團(tuán)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)總長近400米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，載重量近22萬噸，是目前全球最大級別的集裝箱船，也是首個(gè)引入雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的超大型集裝箱船。
雙燃料動(dòng)力，指的是船舶在航行中既能燃油也可燃燒LNG。
LNG是天然氣經(jīng)壓縮、冷卻至-161.5℃凝點(diǎn)后的液體，被認(rèn)為是地球上最干凈的化石能源，但它具有易燃易爆的特性。
為此，該船特別安裝了一個(gè)1.86萬立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG。
據(jù)中國船舶七O八所官微介紹，該船采用薄膜式燃料艙，艙內(nèi)無法像常規(guī)燃料艙一樣做結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，LNG艙注滿后艙壁會(huì)變形，從而會(huì)引起相鄰貨倉的集裝箱吊裝困難。
為解決該難題，中國船舶七O八所設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終設(shè)計(jì)了一款新型的集裝箱導(dǎo)軌，保證任何裝載情況下集裝箱都能正常吊裝。
據(jù)滬東中華官微介紹，該船的LNG燃料倉裝滿后，可一次航行2萬余海里，相當(dāng)于可沿赤道繞行地球一圈。
由于采用LNG作為船舶主燃料之一，該船與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，可減少約25%的二氧化碳排放量、99%的二氧化硫排放量、85%的氮氧化物排放量。
“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)還擁有巨大的集裝箱裝載量。
據(jù)滬東中華介紹，該船的甲板面積達(dá)2.4萬平方米，一次能裝下2.3萬只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。目前全球最大的火車一次僅能裝載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，運(yùn)載能力比為230:1。
為滿足如此巨大的裝箱量，滬東中華研發(fā)了特制的綁扎橋，型式多達(dá)21種。綁扎橋主要是用于綁扎、緊固船上的集裝箱，防止集裝箱在風(fēng)浪中傾斜、墜落。
據(jù)滬東中華測算，該船貨倉加甲板最大堆箱層數(shù)可達(dá)24層，相當(dāng)于22層大樓的高度。
“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)雖然體型巨大，但因?yàn)椴捎昧藷o人機(jī)艙、抗衡傾自動(dòng)平衡、全船閉路電視監(jiān)控等系統(tǒng)，僅需26名船員即可輕松駕馭整船。
2017年9月，中國船舶集團(tuán)與法國達(dá)飛簽署了九艘23000TEU超大型集裝箱船建造合同。
“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)是該項(xiàng)目首制船，還有八艘姊妹船將分別由滬東中華和同為中國船舶集團(tuán)旗下的江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承建。
2018年7月，首制船在滬東中華長興造船加工車間開工，標(biāo)志著該船由船型設(shè)計(jì)正式轉(zhuǎn)入實(shí)船建造。
同年12月，首制船正式入塢。次年9月，該船正式出塢下水，全面進(jìn)入系泊調(diào)試階段。
今年3月，“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)順利完成定重、傾斜測試，開始常規(guī)試航。8月14日，該船完成LNG加注，開啟氣體試航。
雅克·薩德（Jacques R. Saadé）是達(dá)飛公司創(chuàng)始人的名字。1978年，雅克·薩德創(chuàng)立了達(dá)飛公司。該公司是目前法國排名第一、世界排名第三的集裝箱承運(yùn)公司。
今年，達(dá)飛公司以302.54億美元（約合人民幣2063.93億元）的營收位列財(cái)富世界500強(qiáng)榜單的第415位。
中國船舶集團(tuán)由原中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和原中國船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組而來。
滬東中華隸屬于中國船舶集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)涉及造船、海洋工程、非船三大板塊。2008年，該公司建造交付了中國第一艘大型LNG船。
今年4月，中國船舶集團(tuán)與卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）簽訂了LNG船超級訂單，這一訂單也由滬東中華負(fù)責(zé)建造。
該訂單簽約總金額超200億元，是中國迄今為止簽約的最大造船出口合同。