文|GPLP 微溫
審校|一條輝
拜騰汽車(chē)的5億美元融資終于到手了。
近日，拜騰汽車(chē)CEO戴雷表示，由一汽集團(tuán)、江蘇省南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金投資的C輪融資即將到位，金額為5億美元，主要應(yīng)用于首款量產(chǎn)車(chē)型M-Byte的投產(chǎn)。
值得一提的是，由于C輪融資的拖延，拜騰汽車(chē)的量產(chǎn)計(jì)劃也推遲到2020年中，比最初預(yù)定的2019年底量產(chǎn)推遲了半年。
拜騰汽車(chē)在C輪融資之后，立即開(kāi)啟了D輪融資，并對(duì)外表示，D輪融資將會(huì)放在第二、三款車(chē)型的研發(fā)。
前CEO“突然”離職 拜騰兩次食言于眾
拜騰汽車(chē)創(chuàng)建于2017年6月13日，但在2016年就已搭建好公司基本架構(gòu)，其中包括和諧汽車(chē)作為經(jīng)銷(xiāo)渠道，前寶馬I8之父畢福康做設(shè)計(jì)和研發(fā)，前英菲尼迪及寶馬負(fù)責(zé)人戴雷擔(dān)任CEO負(fù)責(zé)戰(zhàn)略落地，陣容之豪華不亞于一些傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。
強(qiáng)大的公司陣容給了拜騰汽車(chē)勇氣，于是在2019年初，戴雷不止一次向外發(fā)聲：“我們有信心，可以做第一個(gè)成功進(jìn)入美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的來(lái)自中國(guó)的乘用車(chē)品牌。我們對(duì)自己的產(chǎn)品非常有信心。”
不過(guò)戴雷的豪言壯語(yǔ)雖然動(dòng)聽(tīng)，但完成度讓人堪憂。
在2019年6月，拜騰汽車(chē)在一場(chǎng)對(duì)外展示會(huì)上宣布，公司將在2019年中完成C輪融資，M-Byte量產(chǎn)版將在第三季度首發(fā)亮相，年底正式啟動(dòng)量產(chǎn)等，此消息一經(jīng)傳出，引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，大家都期待拜騰汽車(chē)交出“期中成績(jī)單”。
但是到了年中，拜騰汽車(chē)的消息遲遲未出，引發(fā)行業(yè)內(nèi)種種揣測(cè)，直到2019年9月11日，拜騰汽車(chē)才官宣完成了C輪融資，但是有關(guān)首款車(chē)的投產(chǎn)計(jì)劃，卻因此整整延遲了半年，打亂了拜騰汽車(chē)最初的計(jì)劃。
拜騰汽車(chē)的尷尬場(chǎng)面不僅這一例。
GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解到，2019年上海車(chē)展上，前創(chuàng)始人及CEO畢?？档耐蝗?ldquo;離職”，算是狠狠的落了拜騰汽車(chē)的臉面，讓之前的宣傳成為“空頭支票”，并將拜騰汽車(chē)推向了輿論的風(fēng)口上，導(dǎo)致在一段時(shí)間內(nèi)，拜騰汽車(chē)一直忙于公關(guān)處理中。
事實(shí)上，關(guān)于畢?？档碾x職，網(wǎng)絡(luò)上早有風(fēng)聲，一些媒體還曾咨詢(xún)過(guò)拜騰汽車(chē)負(fù)責(zé)人，但是拜騰汽車(chē)一直都給以否認(rèn)，直到在上海車(chē)展上，畢福康占到了艾康尼克的展臺(tái)上時(shí)，拜騰汽車(chē)才承認(rèn)畢?？翟缫央x職。
4月16日，拜騰汽車(chē)發(fā)布聲明，承認(rèn)畢?？惦x職事實(shí)，并向媒體表示：“我們對(duì)畢?？挡┦苛碇\高就感到遺憾，拜騰董事會(huì)于2019年1月已通過(guò)決議終止畢?？挡┦渴紫瘓?zhí)行官職務(wù)，由戴雷博士接任。”
8億買(mǎi)資質(zhì)3億逾期 錢(qián)荒真的來(lái)襲
“造車(chē)新勢(shì)力今年尤其艱難。”長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在法蘭克福車(chē)展上發(fā)出感嘆，但其中滋味，拜騰汽車(chē)是懂得的。
造車(chē)新勢(shì)力是當(dāng)代很有特色企業(yè)，千奇百怪的設(shè)計(jì)創(chuàng)意是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)核心，然而即便他們創(chuàng)意再好，沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)一直是痛點(diǎn)，拜騰汽車(chē)也不例外，所以解決資質(zhì)問(wèn)題上，拜騰汽車(chē)也下了功夫。
2018年6月，南京知行在投資方一汽集團(tuán)的主導(dǎo)下，以1元的價(jià)格收購(gòu)了一汽夏利旗下的一汽華利，以此獲得一汽華利所持有的造車(chē)資質(zhì)。
值得一提的是，雖然拜騰汽車(chē)看似是拿1元購(gòu)買(mǎi)了生產(chǎn)資質(zhì)，但是事實(shí)上，拜騰汽車(chē)還需再償還一汽華利的8億多元債務(wù)，拜騰汽車(chē)才算正式拿到生產(chǎn)資質(zhì)。
據(jù)GPLP犀牛財(cái)經(jīng)了解，當(dāng)下拜騰汽車(chē)僅償還了近5億元的債務(wù)，接近3.1億元的債務(wù)還未支付，這也表示一汽華利的實(shí)際控制權(quán)仍掌握在一汽夏利的手中。
對(duì)此曾有人發(fā)出疑問(wèn)，拜騰汽車(chē)為何不直接全部?jī)斶€債務(wù)，反而留下3.1億元的“尾巴”，對(duì)此，某業(yè)內(nèi)人士表示，拜騰汽車(chē)是心有余而力不足。
表面上看，拜騰汽車(chē)算上C輪融資完成，融資金額已超過(guò)百億元，看上去資金雄厚，但經(jīng)歷這些年的花費(fèi)，拜騰汽車(chē)可能真的沒(méi)有什么錢(qián)。
拜騰汽車(chē)是一個(gè)格局很大的企業(yè)，在該公司官網(wǎng)顯示，拜騰汽車(chē)除了硅谷外，還包括位于中國(guó)南京的全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心，以及位于德國(guó)慕尼黑的車(chē)輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心。這些都需要不少的成本。
此外，拜騰汽車(chē)還在拓展線下門(mén)店。2019年1月，拜騰上海首家線下體驗(yàn)店開(kāi)業(yè)。按照計(jì)劃，第二家體驗(yàn)店將于2019年年中在重慶開(kāi)業(yè)，不過(guò)如今已無(wú)后續(xù)消息。
也許是開(kāi)銷(xiāo)過(guò)大，拜騰汽車(chē)開(kāi)啟了裁員模式，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱(chēng)，7月3日，拜騰汽車(chē)內(nèi)部員工稱(chēng)拜騰啟動(dòng)了內(nèi)部裁員計(jì)劃，美國(guó)地區(qū)已裁去了幾個(gè)小組，接下來(lái)就是南京工廠和上海global部門(mén)。
對(duì)此報(bào)道，拜騰汽車(chē)沒(méi)有任何回應(yīng)，除了沉默。
當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力的資金流很是緊張，據(jù)全球數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)PitchBook發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月14日，中國(guó)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域所獲風(fēng)投金額共計(jì)7.83億美元，與2018年同期風(fēng)投金額60億美元相比，下跌86.95%?？梢?jiàn)造車(chē)新勢(shì)力的“熱浪”已經(jīng)有所退潮。
造車(chē)新勢(shì)力本就不易，前進(jìn)道路且行且惜，拜騰汽車(chē)當(dāng)下需加緊節(jié)奏，拿出優(yōu)異產(chǎn)品，才可能有長(zhǎng)期發(fā)展的可能。