界面新聞記者|戈振偉
界面新聞編輯|林騰
12月27日，深圳佑駕創(chuàng)新科技股份有限公司（佑駕創(chuàng)新，2431.HK）在香港交易所主板掛牌上市，股價當天上漲14.12%，收盤市值達到77.4億港元。
佑駕創(chuàng)新也成為年內(nèi)繼如祺出行（09680.HK）、黑芝麻智能（02533.HK）、地平線（09660.HK）、文遠知行（WRD.NASDAQ）、小馬智行（PONY.NASDAQ）之后又一家實現(xiàn)IPO的智駕獨角獸企業(yè)。
2014年，85后海歸博士劉國清在深圳創(chuàng)立了佑駕創(chuàng)新，主攻ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）賽道，覆蓋領航、泊車和艙內(nèi)功能在內(nèi)的駕駛體驗關鍵環(huán)節(jié)，目前已累計與35家整車廠達成量產(chǎn)合作。
不過，車企當前正普遍加大對智駕技術的自研，且華為、小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車等車企已經(jīng)開發(fā)出自研的智駕系統(tǒng)，這意味著佑駕創(chuàng)新的獲客難度或?qū)⒃黾印?/p>
根據(jù)灼識咨詢的資料，按2023年L0級至L2+級解決方案的收入計算，佑駕創(chuàng)新在中國所有智能駕駛解決方案供應商中的市場份額為0.6%。
佑駕創(chuàng)新所處的行業(yè)競爭激烈，2021年至2024年上半年，公司累計收入超過11億元（單位：人民幣，下同），同期累計虧損6.8億元。公司預計，在2026年之前不會產(chǎn)生任何凈利潤。
具體來看，2021-2023年，佑駕創(chuàng)新的營收分別為1.75億、2.79億及4.76億元，毛利率分別為9.7%、12.0%及14.3%，兩項數(shù)值均呈逐年增長態(tài)勢。同期其凈虧損額分別為1.40億元、2.21億元及2.07億，三年累計凈虧5.68億元。虧損的主要原因是業(yè)務仍處于爬坡階段，但另一邊需要大量的研發(fā)開支來維持自身的競爭力。
今年上半年，佑駕創(chuàng)新營收達到2.37億元，同比增長44.5%，毛利率由2023年上半年的8.3%提升至期內(nèi)的14.1%；但期內(nèi)公司仍未實現(xiàn)盈利，凈虧1.12億元。截至2024年6月30日，佑駕創(chuàng)新項下的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為2.20億元。
智駕企業(yè)的業(yè)績與合作車企息息相關，合作車企搭載其智駕方案的量產(chǎn)車型越多、銷量越高，規(guī)模效應就越明顯，智駕企業(yè)的各項成本就能攤得越薄。
佑駕創(chuàng)新在招股書中稱，定點車型若不能實現(xiàn)量產(chǎn)、量產(chǎn)車型銷售情況不佳以及整車廠為控成本壓低報價，這些情況都可能對其收入情況產(chǎn)生不利影響。
此外，佑駕創(chuàng)新在更高級別的自動駕駛研發(fā)方面與同行還有一定差距，比如文遠知行已經(jīng)具備了L4級公開道路的運行能力。
不過，盡管佑駕創(chuàng)新跟行業(yè)大多企業(yè)一樣，普遍面臨虧損、研發(fā)投入高、現(xiàn)金流趨緊的局面，但智駕仍被視為一個高增長的朝陽行業(yè)，依然能夠獲得資本的青睞和追捧。
據(jù)統(tǒng)計，佑駕創(chuàng)新自成立以來，完成超過10輪融資，累計獲得超過14億元，成為深圳的一家明星公司。
在最新的基石投資輪，佑駕創(chuàng)新引入了康成亨國際投資有限公司以及Horizon Together Holding Ltd.兩家基石投資者，累計認購超5.4億港元。其中，Horizon Together Holding Ltd.便是地平線（9660.HK）。
IPO前，佑駕創(chuàng)新已獲得四維圖新、澤奕投資、國開制造業(yè)轉(zhuǎn)型基金、中金資本、元璟資本、嘉實投資、普華資本、東方富海、凱輝基金、博原資本等知名機構(gòu)的投資。
值得一提的是，佑駕創(chuàng)新在2015年獲得了阿里巴巴創(chuàng)始人之一、現(xiàn)任阿里巴巴CEO吳泳銘450萬元的天使輪投資。此外，吳泳銘在2015年創(chuàng)立的元璟資本，也參與了佑駕創(chuàng)新2020年、2021年及2023年的C2、D1及E2輪融資。
隨著佑駕創(chuàng)新的上市，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)版圖也變得更加清晰。
作為全國首個為自動駕駛立法的城市，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。2023年，深圳全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值763億元，同比增長38.2%，增速位列全市20大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群前列。今年7月，工信部等五部門公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應用試點城市名單，深圳首批入選。
目前，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)目前已超過2400家，其中，自動駕駛相關企業(yè)約1400家的數(shù)量，全國排名第一。
就在上月，深圳福田區(qū)的另一位智駕玩家成為業(yè)界焦點。元戎啟行宣布完成1億美元、折合人民幣約7億元的C1輪戰(zhàn)略融資，這是國內(nèi)2024年智駕供應商單筆融資最大金額。
作為全國首批實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點的城市，以及首批城市級車路云一體化協(xié)同發(fā)展示范城市，深圳正逐步構(gòu)建起智能駕駛的新高地，吸引集聚了百度、安途智行、廣汽如祺、小馬智行、文遠知行等一批行業(yè)頭部企業(yè)。
在今年6月舉辦的“第二屆未來汽車先行者大會·2024全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇”上，深圳市交通運輸局黨組成員、副局長徐煒曾表示，深圳走在全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車第一方陣。未來，深圳將全面構(gòu)建全國自動駕駛最開放城市，支撐深圳開展全場景、全車型技術應用。