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日本第二大汽車制造商和第三大汽車制造商打算抱團(tuán)取暖。

12月18日，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，本田汽車和日產(chǎn)汽車據(jù)悉將進(jìn)入合并談判階段，雙方正在考慮成立一家控股公司，并將簽署諒解備忘錄。此外，兩家公司還計(jì)劃將日產(chǎn)持股24%的三菱汽車納入控股公司旗下。如果三家企業(yè)整合成功，年銷量將超過(guò)800萬(wàn)輛，躍居成為世界第三大汽車集團(tuán)，僅次于豐田和大眾。

日產(chǎn)和本田均表示，有關(guān)合并的報(bào)道內(nèi)容并非兩家公司中的任何一家宣布。兩家公司在電子郵件聲明中表示，“正如今年3月所宣布的那樣，本田和日產(chǎn)正在探索未來(lái)合作的各種可能性以充分利用彼此的優(yōu)勢(shì)”，聲明補(bǔ)充稱將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向利益相關(guān)者通報(bào)任何最新情況。

受此消息刺激，12月18日，日本股市開盤后，日產(chǎn)汽車、三菱汽車股價(jià)直線拉升，前者一度暴漲24%，觸及日內(nèi)交易上限，后者的漲幅也超20%。

有消息稱，本田汽車和日產(chǎn)汽車最快或在12月23日發(fā)布有關(guān)可能合并的聲明。如果合并順利達(dá)成，將有利于增強(qiáng)它們?cè)谌蚴袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更好地面對(duì)特斯拉以及中國(guó)新能源汽車制造商的挑戰(zhàn)。

這也將成為自2021年1月菲亞特克萊斯勒與法國(guó)PSA集團(tuán)合并組建Stellantis以來(lái)，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次整合。

另有消息顯示，鴻?？萍技瘓F(tuán)據(jù)悉已與日產(chǎn)汽車接洽，尋求收購(gòu)后者多數(shù)股權(quán)。知情人士表示，鴻海一直在大力投資建造電動(dòng)汽車工廠，該公司對(duì)日產(chǎn)包括汽車在內(nèi)的全部資產(chǎn)感興趣，而不僅僅是這家公司的工廠和設(shè)備。目前尚不清楚日產(chǎn)是否已與鴻海進(jìn)行實(shí)質(zhì)性討論，還是已經(jīng)拒絕了接觸。據(jù)悉，鴻海的電動(dòng)車首席戰(zhàn)略官關(guān)潤(rùn)(JunSeki)曾擔(dān)任日產(chǎn)的副營(yíng)運(yùn)官。

今年3月份，本田和日產(chǎn)就已經(jīng)開始探討合作事宜。8月，雙方就車載軟件及零部件的通用化等進(jìn)行了協(xié)商。三菱汽車也明確表示要加入其中，共同開展合作。

本田和日產(chǎn)是僅次于豐田的日本第二和第三大汽車制造商，但兩家的市場(chǎng)份額和經(jīng)營(yíng)狀況在今年都遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

據(jù)本田最新的財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年上半年（今年4月至9月）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)至7426億日元，同比增長(zhǎng)6.6%，但經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率僅為6.9%；凈利潤(rùn)4946億日元，同比下降19.7%。中國(guó)市場(chǎng)銷量同比下降62.4%，僅為38.1萬(wàn)輛。

據(jù)日產(chǎn)最新的財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年上半年（今年4月至9月）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為329.08億日元，大幅下滑90.2%；凈利潤(rùn)更是僅為192.23億日元，同比下滑93.5%。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率僅為0.5%。隨后，日產(chǎn)宣布計(jì)劃降低20%的全球產(chǎn)能，并在全球范圍內(nèi)裁員9000人。