界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

搭載華為智能化技術(shù)成為了傳統(tǒng)汽車公司刺激銷量提升的捷徑，即使是位居全球新能源汽車銷量排名首位的比亞迪也難以抵擋這一誘惑。

11月12日，比亞迪“方程豹”品牌發(fā)布第二款量產(chǎn)車豹8，售價(jià)37.98至40.78萬元。這是目前方程豹越野產(chǎn)品線規(guī)劃的最高端車型，起售價(jià)比降價(jià)后的首款車型豹5貴了14萬元。

華為智能化技術(shù)的加持是支撐高溢價(jià)的關(guān)鍵之一。豹8全系標(biāo)配華為ADS3.0高階智駕系統(tǒng)，用上了3顆激光雷達(dá)兜底。按照OTA時(shí)間，城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助功能將在明年第一季度開通。

據(jù)界面新聞了解，華為通常為車廠提供純視覺、1顆激光雷達(dá)和3顆激光雷達(dá)共3條價(jià)格不同的智駕技術(shù)方案。豹8選擇了與問界M9相同的最昂貴技術(shù)路線版本。

傾向于垂直一體整合的比亞迪幾乎很少在公開場合提及供應(yīng)商的名字。地平線和Momenta等知名初創(chuàng)公司都為比亞迪提供智能駕駛解決方案，但只有華為成為了被多次公開提及的宣傳核心，甚至這場新車發(fā)布會(huì)的名稱“方華”都源自于“方程豹+華為”的結(jié)合。

華為已經(jīng)通過多款車型的銷量成績，證明了其在消費(fèi)者心中的智能化品牌認(rèn)知程度。去年9月，改款后的問界M7標(biāo)配上華為ADS2.0系統(tǒng)，月銷量飆漲過萬；今年改款的嵐圖夢想家是首個(gè)搭載華為最新智駕系統(tǒng)和鴻蒙座艙功能的MPV，其10月銷量達(dá)到7808輛，超過騰勢D9。

在消費(fèi)者開始為智能化技術(shù)投票的當(dāng)下，尚未實(shí)現(xiàn)高階智駕自研落地的比亞迪只能借助供應(yīng)商的成熟方案，快速實(shí)現(xiàn)“上車”。尤其在硬派越野車市場，方程豹競爭對手長城汽車坦克品牌，已經(jīng)用上了毫末智行提供的高階智能駕駛解決方案，可以在高速、城快道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助功能。

按照華為車BU副總裁遲林春的說法，從雙方在今年1月份開始討論高階智駕方案上車的可能性，到11月豹8正式上市，不到1年的合作開發(fā)速度，在業(yè)內(nèi)“非常罕見”。

這也側(cè)面說明了華為對與比亞迪合作的重視程度。一位與華為車BU溝通密切的汽車公司中層向界面新聞透露，華為車BU的人力資源和硬件產(chǎn)能都相當(dāng)緊張，車廠是排著隊(duì)和華為做項(xiàng)目。

在比亞迪董事長王傳福看來，傳統(tǒng)豪華品牌往往依賴品牌標(biāo)識的影響，而新能源豪華品牌的核心競爭力則在于技術(shù)。比亞迪想要集合當(dāng)下前沿技術(shù)，在高端豪華車市場找到公司第二增長點(diǎn)。

在宣布官降5萬元后，比亞迪方程豹10月銷量超過6000輛，領(lǐng)跑硬派越野車市場。豹8的推出則是借助華為高階智駕上車，打破個(gè)性越野車市場對性能過度關(guān)注的局限性，向城市通勤等更主流的使用場景上開拓。

該品牌負(fù)責(zé)人熊甜波說，從今年四季度開始，方程豹每季度都會(huì)推出新品，產(chǎn)品線包括越野線、跑車線以及其他細(xì)分領(lǐng)域車型。

比亞迪高端品牌也在進(jìn)行渠道改革，從原有的直營模式調(diào)整為經(jīng)銷商模式并行。這樣可以幫助比亞迪減輕建店成本，以及加快在各大城市的網(wǎng)點(diǎn)鋪開速度。據(jù)悉，比亞迪方程豹在開放加盟后，全國新增了115家門店，總計(jì)門店數(shù)量達(dá)到400家，全國城市覆蓋數(shù)量接近四成。